Comment nous avons procédé : pour nos calculs, nous avons pu estimer le nombre de PV de chaque type d'appareils, à partir du ratio connu entre le nombre de flashs global et le nombre de PV total, un taux de conversion (de flashs en PV) qui varie selon qu'il s'agit d'un radar fixe classique de vitesse, d'un discriminant, d'un tronçon, d'un mobile ancienne génération ou bien encore d'un de nouvelle génération, sans compter qu'il évolue aussi selon que l'on a affaire à un radar feu rouge ou un de passage à niveau... Ces différents taux de conversion sont à retrouver dans un tableau ci-après.

A partir de ce nombre estimé de PV par appareil (selon donc le type de radars en présence), nous avons pu aussi apprécier le chiffre d'affaires de ces automates. Les excès de vitesse étant très majoritairement, quels que soient les radars de vitesse à l'origine de la prise de clichés, des dépassements de moins de 20 kilomètre/heure, nous avons pris le parti de nous intéresser qu'à eux. Et en fonction de ce taux d'excès de moins de 20 km/h pour chaque appareil contrôlant la vitesse, nous sommes partis du principe que l'amende forfaitaire de 68 euros (montant à payer pour ce genre d'infractions) était réglée dans 80 % des cas. Ce taux de paiement global à 80 % étant au minimum celui évoqué dans plusieurs rapports récents de la cour des Comptes sur le sujet. Pour chaque radar feu rouge et de passage à niveau, nous avons appliqué la même méthode, à ceci près que l'amende pour cette infraction (de franchissement illégal au rouge) passe à 135 euros.

Nos calculs peuvent être pris d'autant plus au sérieux que la somme de tous les chiffres d'affaires estimés, pour chacun des plus de 4 000 radars automatiques en service l'an dernier, aboutit bien au plus de 700 millions d'euros de recettes générées par le contrôle automatisé chaque année, tel que cela est inscrit dans les annexes au projet de loi de Finances.


 Limitation de vitesse abaissée, jackpot assuré !


Commune

Voie

Sens de la circulation

Changement de la vitesse limite autorisée

Total flashs en 2014

Variations de nombre de flashs par rapport à 2013
Wasquehal (59) RD656 Lille vers Roubaix 90 au lieu de 110 21 674 3 087%
Lens (62) A21 Douai vers Aix Noulette 90 au lieu de 110 24 235 1 243%
Maine-de-Boixe (16) RN10 Angoulême vers Poitiers 70 au lieu de 90 169 895 956%
Epinay-Champlatreux (95) RD316 Paris vers Province 70 au lieu de 90 25 062 635%
Dijon (21) RN274 Lyon vers Langres 90 au lieu de 110 27 460 522%
Lattes (34) A9 Béziers vers Nîmes 90 au lieu de 110 36 994 167%
Paris (75) BP -Pte Passy Extérieur 70 au lieu de 80 20 903 115%
Coudekerque-Branche(59) A16 Belgique vers Dunkerque 90 au lieu de 110 51 505 25%
Paris (75) Porte de La Chapelle (18e) BP Intérieur Porte De Clignancourt vers Porte d'aubervilliers 70 au lieu de 80 101 972 22%
Paris (75) Porte De Vincennes - BP Extérieur (12ième) Porte Dorée vers Porte De Montreuil 70 au lieu de 80 32 167 22%
Paris (75) Porte d'Ivry - BP Extérieur (13e) Porte d'Italie vers Quai d'Ivry 70 au lieu de 80 33 553 15%

Source : Caradisiac sur la base des statistiques officielles communiquées par le ministère de l'Intérieur.


 

 

L'ensemble du parc d'automates remboursé en moins d'un an !


Catégorie de radars en 2014

Nombre d'appareils actifs par type

Coût moyen d'un appareil par type

Le plus gros "miffeur" par type - Ville (dept) ou département d'implantation et voie

Délai de rentabilité du plus gros miffeur par type
Radars fixes classiques 2 188 85 000 € Maine-de-Boixe (16) sur la RN10 5 jours
Radars fixes discriminants 222 100 000 € Barberaz (73) sur la RN201 18 jours
Radars fixes vitesse moyenne 81 165 000 € Sauvagnat-Ste-Marthe (63), sur l'A75 1 mois et une semaine
Radars embarqués 784 70 000 € Véhicule affecté à Paris (75) 8 jours
Radars "mobiles mobiles" 180 70 000 € Véhicule affecté aux Yvelines (78) 14 jours
Radars feux rouges 702 120 000 € Paris (75), à l'intersection du Blvd de la Chapelle et de la rue Philippe de Girard Un mois
Radars passages à niveau 58 120 000 € Montmagny (95), à l'intersection avec la RD311 Six mois

Source : Caradisiac à partir des statistiques officielles transmises par le ministère de l'Intérieur.


 

 

Moins d'une chance sur trois de passer entre les mailles du filet


Types de radars

Taux de transformation Flashs/PV
Radars de vitesse 62,31 %
Fixes vitesse moyenne 81,39 %
Embarqués (mobiles ancienne génération) 80,18 %
Cabines fixes classiques 62,85 %
Mobiles mobiles 61,45 %
Fixes discriminants 35,25 %
Radars antifranchissement (feu rouge et passage à niveau) 51,18 %
Feux rouges 50,87 %
Passages à niveau 72,48 %
Tous radars confondus 61,64 %

Source : Caradisiac à partir des statistiques officielles transmises par le ministère de l'Intérieur.


 

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