Cela fait maintenant plus de deux ans qu'on l'attend, cette Porsche 918 Spyder, mais cette fois-ci c'est la bonne : c'est au Salon de Francfort que le constructeur allemand dévoilera enfin la version définitive de sa supercar hybride.

Porsche prend son temps pour peaufiner la 918 Spyder, à tel point qu'en marchant dans les allées du dernier Salon de Genève, les ingénieurs en charge du projet ont dû transpirer un peu : entre les 963 ch de la Ferrari LaFerrari et les 916 ch de la McLaren P1, la fiche technique de leur bébé n'affichant « que » 770 ch paraît presque timorée.

Mais heureusement, ils ont plus d'un tour dans leur boîte à outils et après quelques améliorations, le V8 4,6 litres central avec lubrification à carter sec épaulé par un moteur électrique développe dorénavant 887 ch et 1 275 Nm, ce qui devait être plus que suffisant pour déplacer plus que vigoureusement l'ensemble pesant 1 640 kg à vide. Le 0 à 100 km/h est ainsi annoncé en 2,8 s, le 0 à 200 km/h en 7,9 s et le 0 à 300 km/h en 23,0 s.

Le plus beau tour de force technique n'est cependant pas là : la Porsche 918 Spyder, malgré ses performances délirantes, a en effet été homologuée pour environ 3,3 l/100 km en consommation mixte et 79 g de CO par km. Oui, en France, elle décroche un bonus de 550 € à déduire de son prix de 645 000 € HT.

La Porsche 918 Spyder sera présentée pour la première fois dans sa version définitive au Salon de Francfort et sera commercialisée à la mi-2014.


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