Il y a trois ans, le Toyota Verso a grandi et s’est mis à soigner son look en adoptant un style un peu moins passe-partout que par le passé. Un style qui va être remanié prochainement puisque la version restylée arrive au premier trimestre 2013. Si le comportement routier est sûr et le freinage convaincant, le Verso n’est pas une bête de course. A son volant où la position de conduite est haute, très typée monospace, il vaut mieux adopter une allure calme car dés que l’on hausse le ton. On s’aperçoit vite que le châssis et l’amortissement ne sont pas au niveau des Renault Grand Scénic ou Peugeot 5008. Le fonctionnement de la direction assistée électrique est également perturbant, car elle ne transmet pas un bon feeling au conducteur. Chapitre motorisations, rien à dire, les blocs, essence et diesel sont suffisamment performants pour entraîner sans problème cette japonaise.
Le principal atout du Verso, c’est la possibilité d’escamoter les sièges arrière en un clin d’œil. Un système très pratique qui existait déjà sur la précédente génération (Corolla Verso) et qui a été conservé. Comme sur la majorité des concurrents, les sièges de troisième rangée sont à réserver à des enfants. L’habitabilité est d’ailleurs moyenne en général. Bien vu les multiples espaces de rangement, dont le petit bac sous le plancher du coffre. En revanche le volume de coffre est limité (178 litres) quand les sept sièges sont en place. Bonne nouvelle l’insonorisation est soignée et la suspension moelleuse.
Le Toyota Verso en huit points
Né en 2009, sera restylé début 2013
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,44 x 1,79 x 1,62
Diamètre de braquage : 10,8 mètres
Volume de coffre : 484 litres
Moteur essence : 1.6 VVT-1 de 132 ch
Moteurs diesel : 2.0 D-4D de 126 ch, 2.2 D-CAT de 150 ch
Sept places en option (700 €)
Tarif : à partir de 22 700 € (Diesel : 25 300 €)
On aime :
Sa modularité bien pensée
Son plancher plat les sièges escamotés
Ses moteurs diesel plaisants
Son insonorisation performante
Ses espaces de rangement
Sa suspension prévenante
Son rapport prix/équipement
Son entrée de gamme bien dotée
On aime moins :
L'espace limité de la 3e rangée
La finition qui laisse à désirer
Les bruits aérodynamiques
La position de conduite qui surprend au départ
Le fonctionnement de la direction assistée
Le comportement pataud du modèle
Les bonnes raisons de choisir le Toyota Verso
Pour les sept places (deux dernières de dépannage)
Pour les bons moteurs
Pour l’allure générale du modèle
Pour l’insonorisation soignée
Pour la suspension confortable
Le meilleur choix :
Caradisiac vous conseille le Toyota Verso 150 D-CAT SkyView Auto à 28 800 €
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