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Toyota Yaris : une véritable citadine

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Le couple franco-japonais Toyota est fier de vous présenter sa petite dernière : la nouvelle Toyota Yaris. Et si l’on en croit les journalistes qui ont eu l’occasion de voir la petite, ils peuvent l’être : son design, sa taille raisonnable, son espace intérieur ont conquis nos confrères qu’ils soient italiens, suisses, allemands, autrichiens, luxembourgeois, belges ou encore espagnols. Cependant, certains ont quand même relevé quelques petites imperfections assez gênantes pour les utilisateurs.
Maman est française…
Le centre Toyota de Sophia Antipolis, près de Nice, doit boire du petit lait : le design du nouveau né fait l’unanimité. Ainsi le magazine suisse 24 heures insiste sur "les lignes rondes et épurées" qui caractérisent la nouvelle Toyota Yaris, et ajoute que "sans renier le précédent modèle dont elle conserve les traits, [elle] affiche une vraie personnalité". Les italiens de Omni Auto, qui se sont penchés sur son berceau, la trouve "sympathique et originale".
…Papa est japonais
C’est bien d’être agréable à regarder, mais quels sont les autres points forts de la petite Toyota Yaris ? Sa taille justement. Bien qu’elle ait pris quelques centimètres par rapport à la version précédente (3,75m contre 3,64m auparavant) elle reste plus petite que ses concurrentes directes qui sont plus longues d’environ 25 cm. Et le journaliste de Autobild en est ravi : "Contre la tendance trop "toujours plus grand, de plus en plus gras" Toyota a retenu à peu de chose près la mesure originale". C’est un plus pour une voiture qui à pour terrain de jeu la ville, comme le souligne les autrichiens de Autotouring : "C’est formidable, la voiture est compacte et habile. En ville, tous les atouts sont du coté du conducteur".
Petite et pourtant si grande.
Ce n’est pas parce qu’on n’atteint pas les quatre mètres que l’on n’est pas confortable, la Toyota Yaris le prouve: selon le magazine espagnol 77km.com "Cinq adultes peuvent s’y installer de manière très convenable, et les équipements sont à la hauteur". En effet le conducteur bénéficie d’un affichage en 3D, qui, outre de multiples informations, indique en chiffre imposant la vitesse du véhicule. Petite originalité que Omni Auto apprécie particulièrement : les commandes de ventilation et de climatisation qui "sont placées verticalement et non horizontalement. Original et pratique". Si les passagers bénéficient de la grandeur de l’habitacle, ils ne sont pas les seuls. Grace au système Easy flat, déjà en place sur la Toyota Corolla Verso, les sièges se rabattent facilement augmentant ainsi la capacité du coffre, qui passe de 272 à 737 litres "en un tour de main" pour citer les suisses qui apprécient à sa juste valeur la possibilité de pouvoir ainsi transporter "de gros objets, poussette ou sac de golf".
Nul n’étant parfait, la petite à quelques défauts
Tout d’abord, elle supporte mal l’autoroute, comme l’explique le journaliste espagnol : "Il se produit un grand bruit quand on circule à vitesse constante s’il s’agit d’un moteur essence ou en cas d’accélération intense si le moteur est un diesel.". Mais pour le magazine belge vroom.be, elle est toute excusée, car son moteur diesel, le 1.4 D-4D, est aux normes Euro IV, "c'est-à-dire moins polluant et plus sobre". Malheureusement, ce n’est pas tout : les allemands, bien qu’enthousiastes, notent encore un défaut très gênant pour le conducteur : "le volant n’est ajustable que verticalement". La perfection n’est pas de ce monde…
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Commentaires de l'article (2)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Octobre 2010 à 17h12

    Toyota Yaris BA le danger public numéro 1: la voiture qui recule en marche avant et avance en marche arrière!!!

    A l’usage, lors d’un premier long trajet entre Paris et Marseille j’ai constaté la défaillance de la boîte de vitesse en position automatique.
    Sur une pente montante, marche avant enclenchée, la voiture recule brusquement et en vive allure comme si elle était au point mort, sans que les avertisseurs de recul marchent. J’ai failli provoquer un accident.

    Dès mon retour, je suis allé au garage Toyota avenue Pereire où je n’ai trouvé personne qui connaissait en boîte automatique. On m’a renvoyé à Boulogne où j’ai eu la désagréable surprise de constater que, sans vérifier la voiture, le service après vente et le service commercial m’ont affirmé que s’était normal qu’une voiture en marche avant recule à vive allure sur une pente montante et qu’elle avance en marche arrière sur une pente descendante … et que si je ne suis pas content je n’ai qu’à écrire à Toyota.

    Autrement dit, cette défaillance à la sécurité existe sur toutes les boîtes automatisées de Toyota Yaris …et qu’elle n’existe pas sur le haut de gamme...

    J’ai conduit des voitures automatiques depuis vingt ans, et dans la même gamme (Honda Civic, Peugeot 307) et j’ai acquis l’automatisme de la conduite et aucune voiture ne reculait en marche avant et n’avançait en marche arrière.

    SUITE sur: www.azengineering.org

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Mai 2011 à 11h17

    Extraits du mode d'emploi de la Toyota Yaris BA
    NOTE
    Dans une montée, ou lorsque le système d'assistance au démarrage est en cours d'activation, ne maintenez jamais le véhicule à l'arrêt à l'aide de la seule pédale d'accélérateur(!?!). Si vous faites cela, le signal sonore (impulsion) retentit et le témoin de surchauffe d'embrayage clignote.
    Cela indique que l'embrayage a surchauffé à cause d'une charge excessive.
    Dans une telle situation, garez-vous et placez le levier de changement de vitesse en position "N". Attendez environ 15 minutes (!!!) que l'embrayage ait refroidies avant de redémarrer. Dans le cas contraire, l'embrayage risque d'être endommagé.

     

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