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Les essence
Au lancement, Renault propose déjà pas moins de cinq mécaniques, deux à gazole et trois à essence. Parmi ces dernières, trône en haut de la hiérarchie, le 2 litres de la Mégane II (le 2.0T d’origine Vel Satis débarrassé du turbo). Il ne sort pas du lot dans sa classe de cylindrée et de puissance malgré l’apport d’une boîte 6 vitesses agréable. Finalement, il creuse un faible écart avec l’excellent 1.6 16V 115 ch fort de 152 Nm (110 ch et 148 Nm sur l’ancien Scénic) accolé à une boîte 5 rapports, qui soutient pratiquement la comparaison face au chrono avec le 1.8 16V de la Picasso.Plus sobre que ce dernier, le Scénic 1.6 16V tourne autour de 9 l/100 en consommation moyenne, soit environ 1,6 litre de moins que le 2.0 16V. La véritable raison d’être du 2 litres à notre sens apparaîtra dans quelques mois quand il sera associé à la boîte de vitesses automatique. A défaut de l’extraordinaire boîte DSG qui démode les transmissions automatiques, manuelles et robotisées et qui constitue un des atouts majeurs du Touran, la Proactive à commande impulsionnelle (une vraie auto-adaptative, identique à l’Autoactive du Picasso 2.0 16V) fait partie des meilleures automatiques du marché. Plus tard encore, elle équipera le 1.6 16V et le 1.5 dCi.
En motorisation de base, on retrouvera bientôt le 1.4 16V 98 ch qui offrait des prestations modestes mais acceptables sur l’ancien Scénic. Nous ne l’avons pas essayé sous le capot du nouveau, mais en raison de la prise de poids entre les deux générations d’une centaine de kilos et des valeurs aérodynamiques dégradées, on pronostique sans gros risque d’erreur une sous-motorisation manifeste, même s’il délivre 90 % de son couple maxi (127 Nm) de 2 000 à 5750 tr/min. A éviter d’autant plus que la consommation semble comparable ou à peine inférieure à la 1.6 16V (environ 9 l/100 km, certainement plus élevée si on cravache un tant soit peu sa monture) et le prix d’achat à peine moins élevé.Les diesels
En Diesel, crucial en France où plus de 75 % des monospaces compacts vendus en 2002 roulent au gazole, la motorisation de base prête moins le flanc à la critique. Il s’agit du récent 1.5 dCi 80 ch à injection directe et common rail. Ce petit moteur à rampe commune sphérique compacte et à pilotage individuel de chaque injecteur, délivre près de 185 Nm sur une large plage et se montre vaillant dès les bas régimes. Il procure un agrément proche de la 1.4 16V grâce à des reprises au moins équivalentes malgré une certaine rugosité en charge et des accélérations un brin plus timides. La récompense à la patience du conducteur est à la pompe, avec 6,8 l/100 km et des extrêmes entre 5 et 8,5 litres. Ce moteur sera proposé en variante 100 ch au début de l’an prochain. Avec un peu plus de 200 Nm, il devrait permettre un rapport performances/consommation particulièrement alléchant. Face au Touran 1.9 TDi 100 ch fort de 250 Nm, il devrait procurer un agrément supérieur sachant que le VW accuse au bas mot 1 498 kg sur la bascule (soit 150 de plus que le dCi 100).
Le 1.9 dCi 120 ch emprunté à Mégane II et Laguna II constitue pour l’instant le haut de gamme en diesel. Il s’avère encore plus costaud ici avec un couple augmenté (300 Nm au lieu de 270 Nm au même régime de 2 000 tr/min.). Par ailleurs vif et discret, ce moteur est une vraie réussite. Il est accouplé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports de la 2.0 16V, bien étagée en vue d’une utilisation autoroutière (6e longue qui tire à plus de 51 km/h à 1000 tr/min). Elle fait preuve d’une bonne rapidité, avec un levier précis et une consistance parfaite. Sobre, le Scénic 1.9 dCi 120 ch a affiché une consommation moyenne de 8,1 l/100 km durant notre essai.Dans quelques mois, il sera sans doute secondé par une version 140 ch comme sur la Mégane II, afin de ne pas laisser le Touran 2.0 TDi seul devant.
Enfin, une option pneu Pax Michelin sera prochainement reconduite, laissant la place de la grosse roue de secours (195/65 R 15 au minimum) à un rangement sous le plancher de coffre d’une centaine de litres, ou bien à un réservoir torique pour le GPL. Oui, une intéressante version bicarburation à injection du sur base 1.6 16V sera à nouveau bel et bien proposée l’an prochain.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Scenic 2 ; Renault ; Scenic ; Monospace ;
Portfolio
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Par Anonyme le 14 Avril 2010 à 16h32
Bonjour, je viens de perdre mon scénic 2 sur l'autoroute suite à une casse de turbo.
Decembre 2003,114.000 kms, parfait état et entretenu comme voiture principale.
Comme beaucoup de personnes mais cela on le sait après j'ai été victime d'une panne récurrente sur ce moteur 1,9 DCI.
Le turbo casse et ensuite le moteur s'emballe et rend l'âme...un grand classique.
quel goût amer nous laisse ce genre de panne qui arrive sans prévenir et n'a rien a voir avec de la négligence.
Evidemment, la garantie renault ne joue pas et qui est prêt à se passer de véhicule pendant des mois en attendant les expertises et mises en demeure.
Nous avons donc bradé ce qu'il reste de notre voiture et emprunté pour en acheter une autre qui ne sera pas ,c'est sur, une autre renault.
Ou sont les véhicules de nos parents qui faisaient 200.000 kms,mais sans clim auto, feux ou essuie vitres automatique ou encore sans régulateurs de viesse trop sophistiqués..?
Messieurs les constructeurs, arrêtez de nous prendre en otage avec des révisions et pièces obligatoires, fragiles et...hors de prix.
Bientôt il faudra demander un prêt avant d'aller entretenir son véhicule en concession.
La tendance est à la voiture low cost avec le minimum d'équipement, hé bien tant mieux.
vivement que le marché s'ouvre à des constructeurs qui nous feront des voitures simples et sans soucis.
Un automobiliste triste et désabusé.
Par Anonyme le 12 Mai 2010 à 17h49
A mince! J'ai moi-même acheté un Scénic 2 1.5 DCi de 2005 avec 16500 km en 2007, aujourd'hui il a 87000 km et tout marche a merveille, il tourne comme une horloge! J'avais vu un article sur les Scénic 2 1.9 DCi et ils disaient que les turbos avaient tendence a laché! Je suis dacord avec toi pour la révision, c'est vrai quand même sa coûte extremement cher! Ils sont maranent à la TV avec leurs pubs de révisions moins chers, sa n'y change rien! Dommage que sa te sois tombé dessus!
Par Anonyme le 29 Juillet 2010 à 17h35
renault c'est de la grosse merde megane scenic plein defautss je ne reprendrais plus jamais de véhicule de la marque
Par Anonyme le 29 Juillet 2010 à 17h43
A renault de la daube.... une grosse merde.... et que des pannes ou defaut.. allé sur les forum il y a plein de proprio de toutes les gammes de renault qui ralent des problemes connue de renault et qui vend et font de la pub que con je suis d'avoir pas 1 mais 2 renault à que con je suis .............
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 21h47
slt bonohom je suis dans l auto depuis 1981 avec une experience de mecano carross le + une formation d expert auto et pour le moment controle technique auto re nault a fait bcp de progres mais rien ne vo la japonnaise sans soucis bisouxx a vous tous.
Par Anonyme le 15 Novembre 2010 à 16h00
si tu achetes renault prepares toi à rouler en velo
un turbo de chiotte, un compteur de chiotte etc ... en fait plus jamais renault ...
Par Anonyme le 06 Janvier 2011 à 16h54
maintenant que j'ai une RENAULT, je comprends la Haine pour cette marque. le mois dernier j'ai du changer le moteur lève vitre arrière pour la deuxième fois... et comme cette porte je ne m'en sert pas tout les jours, je viens de me rendre compte que comme par hasard à la mm porte une panne...impossible de l'ouvrir!!!(MALCHANCE ou COINCIDENCE !!!)je suis retourné chez RENAULT... la voiture est resté 2 jours et en finalité de l'histoire plus de 300€ de Facture!!! et une GROSSE REMISE EXEPTIONNELLE!!! de 62€90!!!! MERCI RENAULT GALTIER SUD ECHIROLLES.
Par Anonyme le 08 Janvier 2011 à 23h10
Pour moi aucun soucis avec mon scenic 2. Il a 225000 kms de 2003, le moteur un 1.9 dci 120 ch
Par Anonyme le 13 Avril 2011 à 22h36
En réponse à : Anonyme (voir le message)
salut a tous ! j'ai un scenic de 2003 (1 ph2) fairway 140.000km( FULL OPTION ) pour l'instant "ca va" j'en suis content niveau "pratique" pour la famille ... mais ...
après j'ai eu quelques souci notamment une coupure "total" du moteur sur autoroute , tout les voyants ce sont allumé et plus rien ! arête toi sur la bande d’arrêt d'urgence avec ta femme et tes fils a l’intérieur ! j'ai eu la peur de ma vie ! ... j'ai crue cassé le moteur ! mais là je tourne la clef pour l'enlevé , je la remet et tourne la clef , les voyants s’allume normalement , je tourne et là elle démarre !?!... je repart et le reste de la route nickel... trop bisard non ???
apres j'ai eu un souci d’ouverture du hayon arrière le bouton est parti ! plus moyen d'ouvrire le coffre mais , j'ai la chance d'ouvrir la vitre arrière mais bon pas pratique pour la pousette ...
des bruit anormal sur le train avant quand je freine ( pas les freins le bruit ) un genre de silent block foireux ( stabilisateur ? triangle ? support ?)
Et j'en passe ...
j'ai aussi une clio avec pas mal de probleme ( 136.000km )
comme vue sur de nombreux forum : PJR PJR ... plus jamais renault !!!
bon courage a ceux que leurs renault "fonctionne" ça va vous arrivé !
Par Anonyme le 09 Juin 2011 à 07h36
bjr moi j ai une laguna annee 2000 et elle roule sans probleme et la j ai une megane rs 2006 225 ch pack luxe et sa roule sans probleme?????