Sous le capot arrondi de cette réalisation tuning, l'originel 2 cylindres à plat avec carburateur à double corps, laisse sa place à un bloc 1 300 cm3 de GS. Ce quatre cylindres à plat opposés 2 à 2 à refroidissement par air, deux arbres à cames en tête développe pas moins de 65 ch. Pas mal pour une voiture dépassant à peine les 500 kilos. Pour gonfler le tout, Axel a pensé à nourrir le 4 cylindres via 2 carburateurs ZR d'origine Alfa Romeo. Ainsi dotée, la Six Club est capable d'atteindre les 170 km/h ! contre les 90km/h initiaux. Côté transmission, une boite courte de GS à 4 rapport a été préférée à celle d'origine pour offrir plus de pêche. Pour une tenue de route optimale, Axel et Stéphane lui ont apposé un châssis d'Ami Super. Quant aux suspensions, elles restent d'origine.
Finitions
L'intérieur d'origine plutôt spartiate a été remis au goût du jour, façon tuning touch. On remarque un pédalier alu et or, un levier de vitesses chromé. La sellerie en cuir bicolore (noire et orange) réalisée par le spécialiste bordelais "car in housse" est soulignée par des flammes incrustées du même ton sur les panneaux de porte. Le tableau de bord d'origine qui est également repeint en orange, reçoit un compte-tours Autometer et un volant SW Racing. Hormis ces quelques modifs du genre tuning, Axel et Stéphane ont souhaité conserver l'esprit originel de la deudeuche. Simple et populaire. Et en cas de pépin, vous pourrez toujours compter sur un extincteur, chromé, s'il vous plaît !
Concernant la sono, les deux comparses ont joué sur l'illusion d'optique. En lieu et place de la banquette arrière, réside une bonbonne de NOS… Mais pas n'importe laquelle. Plutôt que d'injecter du Nitrous cette dernière recrache des watts, 250 environs. Ce caisson de basse Bazooka donne une parfaite illusion. Il est alimenté par un ampli Prédator 600 watts et épaulé à l'avant par un kit éclaté Oxygen.
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