Pour animer ce TT qui va rentrer dans les annales, Audi a choisi d’installer sous son capot le 2.0 TDI 170 ch à rampe commune qui équipe déjà de nombreux modèles du groupe Volkswagen. Légèrement creux en dessous de 1800 tr/min, ce 4 cylindres ne rechigne pas à monter dans les tours. Conséquence, en conduite rapide, on se surprend souvent à être dans la zone rouge qui débute à 4500 tr/min. Dans les hauts régimes, la critique concernant la sonorité au ralenti n'est plus d'actualité puisque ce 2.0 TDI singe même par moment le 2.0 TFSI. Bénéficiant d’un couple de 350 Nm disponible entre 1750 et 2500 tr/min, ce TT surprend par sa polyvalence. En effet, en usage raisonnable, il se comporte sans surprise et pourrait même convenir à Monsieur tout le monde. Si vous décidez de conduire de façon plus sportive, aucun souci puisqu’il répondra présent. Les 170 ch sont bien là et délivrent leur puissance maximale à 4200 tr/min. Pouvant être mené comme un essence, ce moteur n’a ainsi aucune difficulté à propulser ce TT qui se targue de performances loin d’être ridicules avec une vitesse maximale de 223 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 7,7 secondes. A titre de comparaison, le nouveau TT roadster 1.8 TFSI de 160 ch est annoncé pour 7,3 s et une Vmax de 223 km/h. Le diesel fait donc aussi bien que l’essence. Là où le premier marque des points importants, c’est au niveau de la consommation. Le TT 2.0 TDI 170 ch est donné pour une consommation moyenne mixte de 5,5 l/100 km. Même si nous avons enregistré une moyenne très légèrement supérieure à 10 litres durant notre essai rapide, le TT diesel distance en usage normal les versions diesel. Son dernier atout non négligeable est le fait qu’il n’est pas pénalisé par un malus puisque avec 145 g/km (et 139 g/km pour le coupé), il se trouve dans la zone neutre. Une très bonne nouvelle mais surtout une rareté pour un modèle de cette puissance. Audi semble d’ailleurs faire de la baisse des rejets de CO2 l’une de ses spécialités puisqu'il en est de même du TT 1.8 TFSI 160 ch.

Disponible uniquement avec la transmission intégrale Quattro, cette version diesel ne perturbe en rien le comportement particulièrement serein du TT et ce malgré les kilos supplémentaires liés à l’implantation du 2.0 TDI. On est toujours sous le charme de la rigidité de ce châssis mélange alu et acier mais aussi par l’efficacité du dispositif quattro qui marie sécurité et efficacité. Il faut vraiment attaquer très fort pour entrevoir ses limites. On prend ainsi plaisir à enrouler les virages à un rythme élevé, bien aidé en cela par les nombreuses aides électroniques mais également par un système de frein performant et endurant. L’agrément de conduite est énorme et on en vient au bout de quelques kilomètres à oublier qu’on est au volant d’un TT diesel, tant son comportement est semblable à celui des TT essence et notamment des versions TFSI (1.8 et 2.0 TFSI). Agilité et efficacité, voici les mots-clés de ce TT TDI.