Pour en savoir plus sur Citroen C6
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Fermer4. Un équipement High-Tech
Pour espérer faire de l’ombre aux berlines allemandes qui trustent les premières places dans ce segment, Citroën a décidé de faire le plein en matière d’équipement.
Ainsi, dès le niveau d’entrée de gamme, la Citroën C6 offre la suspension active à amortissement piloté, 9 airbags dont l’un pour les genoux, le capot actif, les feux diurnes (la C6 est la première berline commercialisée en Europe avec ces deux dispositifs) l’aileron arrière automatique, les phares au xénon, le régulateur et limiteur de vitesse, le système audio CD MP3 avec écran couleur, la climatisation automatique bizone, le frein de parking électrique, les jantes alliage 17’’, le détecteur de sous-gonflage, les sièges avant et rétroviseurs électriques, ainsi que l’allumage automatique des feux et des essuie-glaces.
Le deuxième niveau de finition baptisé "Lignage" comprend l’affichage tête haute, une première sur un modèle français ! Il faut rappeler que ce dispositif est déjà présent sur certaines Cadillac Corvette et BMW), l’aide au stationnement avant et arrière, les jantes 18’ pouces, les projecteurs xénon directionnels, les sièges électriques à réglages 5 axes, et le garnissage velours-Alcantara.Enfin, le dernier niveau nommé "Exclusive" propose le chauffage sur tous les sièges, le cuir, l’alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL, déjà vue sur la C4), la navigation couleur, le vitrage latéral feuilleté acoustique, le système audio JBL 10 HP, la peinture métallisée, l’alarme, et la mémorisation de tous les réglages (sièges, rétros, affichage tête haute).
Le Pack Lounge permet au passager arrière droit
d'avancer électriquement le siège devant lui
A noter que ce dernier peut recevoir en complément de la dotation de série le "Pack Lounge" (1 300 €) qui transforme la Citroën C6 en un véritable salon. Désormais, deux passagers peuvent prendre place à l’arrière mais ceux-ci sont traités comme des princes avec des sièges indépendants électriques et chauffants, la climatisation séparée et comble du luxe la possibilité pour le passager arrière droit d’avancer le siège avant afin de se dégager une plus grande place. Voici de quoi faire plaisir à tous ceux qui se font conduire par un chauffeur.
Pourtant…
A la lecture de ces énumérations, on pourrait croire que tout est parfait, or ce n’est pas le cas car des économies mal placées viennent noircir le tableau.
Avant tout, en haut de gamme qui se respecte, la Citroën C6 se devait de présenter des matières respectables. Si la qualité des cuirs ne prête pas à discussion, celle des plastiques est décevante. Peu agréable au regard et au toucher, on est loin des références de la catégorie. Que dire des commodos repris d’une vulgaire 206 et de la console centrale identique à celle d’une 407 ou d’une C5.
Passons également sur certains choix bizarres comme le réglage manuel de la colonne de direction alors que tout est automatique sur la finition Exclusive, l’absence d’ouverture électrique du coffre ou de volant à moyeu fixe qui s’explique par la présence notamment de l’affichage tête haute…
Aucune critique à formuler concernant la finition très propre. Rien de gravissime pour autant mais des petits défauts qui agacent.
Commercialisée entre 41 900 € et 54 600 €, la C6 peut paraître chère et c’est malheureusement le cas. Avec des tarifs de 53 100 et 55 900 €, nos deux modèles d’essais coûtent plus chers que des Renault Vel Satis 3.0 dCi ou 3.5 V6, affichés respectivement en version Initiale à 49 200 € et 50 200 €, mais nettement moins bien équipées.Même constat pour la 607 et les berlines allemandes. La Citroën C6 est plus onéreuse mais mieux dotée. En revanche, la Citroën C6, comparativement aux germaniques est pourvue de moteurs moins puissants et bénéficie d’une image moins flatteuse. Et dans ce domaine, cela n’a pas de prix… Citroën risque donc d’avoir du mal à détourner les clients de ce segment.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; C6 ; Citroen ; C6 ; Grande Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 12 Avril 2010 à 17h29
cette voiture est splendide qui ne craque pas qui ne veut pas l'acheter !!!elle est luxieuse et tout ce qui faut !!
Par Anonyme le 23 Avril 2010 à 08h30
c6 voiture tres ok les allemandes derriere j'adore cette voiture ayant roule en ds cx bmw mercedes pas photo citroen ok.......!!!!!
Par pier03 le 09 Décembre 2010 à 17h26
franchement je ne suis pas fan niveau look extérieur je préfère de loin la nouvelle c5..
Par Anonyme le 09 Avril 2011 à 10h31
j'adore cette c6
Par Anonyme le 12 Mai 2011 à 16h18
ça saute au yeux, un site totalement trafiqué qui publiciste pour les voitures françaises.
essayez au moins d’être juste, vraiment c'est très décevant.... très, très, très décevant.
Par Anonyme le 16 Juillet 2011 à 19h35
Il est vrai que Citroën essaye de renouer avec le haut de gamme n oublions pas qu en matière d innovation Citroën n a rien a prouver.
Nombre de haut de gamme allemand on repris des innovations ou des solutions initié il y a bien longtemps ,certes remise au gout du
jour,mais pas révolutionnaire.Dans mon enfance la DS était un OVNI
les auto allemandes de cette époque faisait triste figure sur l autoroute.
le 2.7 HDI me parait un bon compromis.
Cependant les allemandes sont largement en avance sur le coté statutaire de l auto.
Cette C6 a au moins l avantage d offrir une alternative, et
ainsi sortir du troupeau des autos teutonnes
Par Anonyme le 18 Décembre 2011 à 07h42
Par Anonyme le 10 Janvier 2012 à 16h50
bonjour ,très dur d'acheter une c6 soit disant invendable , car en trois ans impossible de pouvoir en essayer une , et les vendeurs vous appellent jamais , bizarre non ?
Par Anonyme le 03 Avril 2012 à 14h06
belle voiture, malgré quelques touches péteuses (ça ne serait pas une française sinon !). Heureusement qu'il reste Citron pour dessiner des modèles qui ont du style.