Même s’il est bien connu que l’on n’achète pas une 911 pour son équipement, il était impossible pour Porsche de rester en retrait de la concurrence. Ainsi, cette 7e génération de 911 s’enrichit de série de la climatisation bizone. Notre modèle d’essai était bardé d’options avec notamment le nouveau toit ouvrant (1 698 €) la navigation PCM (3 133 €), le système audio Burmester (4 413 €), le volant sport (418 €), la boite PDK (3 528 €), les jantes « Carrera Classic » 20 pouces (2 511 €), les sièges électriques à mémoire (2 272 €), les sièges ventilés (1 064 €) ainsi qu’une panoplie d’aides électroniques comme le contrôle du couple (PTV Plus : 1 495 €), les barres anti roulis actives (Porsche Dynamic Chassis Control : 3 229 €), les suspensions adaptatives (PASM : 1 674 €) ou le Pack Sport Chrono Plus facturé 2 033 €. Un total de près de 24 000 € qu’il faut ajouter aux 103 970 € de la Carrera S de base soit un modèle aux environs de 128 000 € et nous avons dû oublier certaines options !