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Fermer2. Un fabuleux V12 sous le capot
Conçue sur une plate forme de DB9 allongée de 15 cm au niveau de l’empattement, la Rapide en reprend également le bloc motopropulseur dont notamment le fabuleux V12 6.0 de 477 ch couplé à une boite automatique à 6 rapports, alors que la plupart des concurrentes font appel à des V8. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce moteur est une véritable œuvre d’art qui remplit parfaitement l’immense emplacement prévu à cet effet sous les barre anti-rapprochement. Rien que sa vue donne envie de se mettre derrière le volant et sa mise en route ne déçoit pas bien au contraire. Après un appui sur la clé insérée dans son logement, le V12 se met en marche et nous gratifie dès les plus bas régimes d’une sonorité rauque très mélodieuse. Après quelques secondes d’extase, on presse le bouton Drive implanté sur la console centrale. Une position peu naturelle mais qui n’empêche pas de prendre du plaisir. En mode automatique, les passages de rapports se font dans la plus grande onctuosité, ce qui permet d’apprécier le couple de 600 Nm à 5 000 tr/min du V12. On reprochera tout de même le manque de réactivité de cette transmission. Si vous résistez à la tentation, il est tout à fait possible de rouler tranquillement avec cette Rapide. Ainsi à 130km/h, vous dépassez tout juste les 2 000 tr/min et vous savourez le silence à bord, aucun bruit ne vient parasiter ce moment.
Toutefois, si vous décidez de vous amuser, la Rapide saura également répondre à vos sollicitations. Pour cela, il suffit de passer les vitesses à l’aide des palettes situées derrière le volant et d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour découvrir un nouveau monde. Dès que le compte-tours franchit les 3 500-4 000 tr/min, la sonorité devient envoutante et remplit l’habitacle. Les rapports s’enchainent rapidement et on s'aperçoit que cette Rapide est bien une Aston Martin avec les performances qui vont de pair. A savoir, un 0 à 100 km/h abattu en 5,3 s et une vitesse de pointe de 303 km/h. Le train avant est collé à la route, la direction est ferme et précise et la Rapide s’avoue très agile, si bien que sa masse restant sous la barre des 2 tonnes, soit 200 kg de plus que la DB9 (vive l’aluminium) est très peu perceptible. Toutefois, il faut bien reconnaître qu’à ce jeu, une Panamera apparaît plus agile et encore plus dynamique mais on reste quand même dans le très haut niveau. Au-delà du simple comportement, la Rapide excelle surtout par son rapport confort/efficacité puisque les passagers voyageront toujours en première classe grâce notamment à des sièges baquets procurant un très bon maintien et une suspension pilotée exemplaire qui convient à toutes les situations. Ainsi, même le mode Sport est confortable. Que demander de plus ! Pour plus de confort, il faudra passer par de vraies limousines du type Mercedes Classe S.Au final, cette Rapide se révèle plutôt facile à conduire même s’il est nécessaire de s’habituer au gabarit. La seule interrogation concerne l’endurance du freinage. Bien évidemment, prendre du plaisir au volant d’une berline pesant près de 2 tonnes et motorisée par un V12 a des conséquences sur la …… consommation. Ainsi, nous avons enregistré une moyenne supérieure à 22 litres/100 km. C’est beaucoup mais pas forcément énorme vu le type de moteur.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Rapide ; Aston Martin ; Rapide ; Grande Berline ;
Portfolio
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Par ericjeune le 07 Septembre 2010 à 10h06
Cher Père Noël,
Etant donné que j'ai bien travaillé cette année et que j'ai été très gentil (si, si ...) je ne te demanderais qu'un seul cadeau, je t'envoie le lien vers l'article.
Merci :)
PS : oublies mon précédent mail ;-)
Par Anonyme le 07 Septembre 2010 à 10h36
Très franchement, en dehors de la CLS, notamment 1ère génération, j'ai du mal avec ces nouvelles berlines coupés. Je trouve les profils très sincèrement à l'équilibre étrange. Porsche comme Aston Martin je trouve ont eu du mal à intégrer les arrières courts caractéristiques de ces autos. Dans une moindre mesure, je trouve même le coup de crayon de VW meilleur sur la Passat CC. Maintenant qu'on les voit sur la route, la Rapide comme la Panamera d'ailleurs en impose, on ne peut pas leur reprocher cela. Je leur souhaite bon succès!
Par Anonyme le 07 Septembre 2010 à 11h28
La plus belle des Aston Martin, après la DB7 bien sur ! Je suis monté dedans à Genève cette année, elle est vraiment magnifique !!
Par Anonyme le 07 Septembre 2010 à 11h39
Berline coupé 4 portes. Je n'y peux rien, je trouve l'appellation vraiment ridicule. C'est une berline. A pis c'est tout.
Par Anonyme le 07 Septembre 2010 à 11h43
Ah, le luxe... Quelle belle innovation marketing. Ca permet de vendre un produit moins bon (qu'une Porsche Panamera Turbo par exemple) beaucoup plus cher.
Oui, mais non, c'est pas plus cher, c'est plus mieux pasque c'est du luxe. Si, du luxe. Laisse tomber, tu peux pas comprendre que payer un produit moins bon plus cher, c'est vachement mieux.
Non, en effet, je ne comprends pas.
Ou alors, acheter une Lada Kalina plutôt qu'une Dacia Logan, c'est du luxe ?
Par Olivio123 le 07 Septembre 2010 à 13h38
Quel idée de mentionner la CLS de mercedes ce n'est pas le meme tarif meme la déclinaison AMG ne fera pas 180 000€ ...
Par Anonyme le 08 Septembre 2010 à 11h50
Auto magnifique, je préfère quand même la Panamera. De toute façon ça change rien, j'aurai jamais les moyens de me payer ce genre de caisse.
Par Anonyme le 08 Septembre 2010 à 12h09
J'hallucine, sur la voiture magnifique, Mais c'est quoi la référence horlogère Festina et Breitling
, c'est comme comparer Dacia à Lada. je suis collectionneur de montres et j'affirme sur mon honneur n'avoir jamais possédé ni l'une , ni l'autre! Parlez d'Omega, de Bréguet ou de Patek ou d'autres marques qui peuvent aussi susciter de l'admiration. SVP revoyez vos références horlogères.
Par Anonyme le 08 Septembre 2010 à 12h25
"Oui, mais non, c'est pas plus cher, c'est plus mieux pasque c'est du luxe. Si, du luxe. Laisse tomber, tu peux pas comprendre que payer un produit moins bon plus cher, c'est vachement mieux.
Non, en effet, je ne comprends pas."
Tu ne comprends pas parce que tu es trop bete.Le luxe ca appartient à un monde a part et pas comme la classe moyenne pourrie comme la notre qui vit de la nécessit de compter les euros ou les gros cons comme des acteurs,des chanteurs font la promo mais aucune pub de la marque en elle meme n est requise.Le luxe c est dépenser pour le plaisir du beau voir du futile ...Alors evidemment celui qui vit en clio comprend pas ca.
Pour les voitures c est pareil ,toi t as une betaillere tu regardes le concret mais celui qui a 1 million a mettre il regarde l affectif l émotion le DESIR,il en a rien a branler d avoir la meilleure pour le prix,il veut la voiture a son image et la plus personnalisée possible.
Le vrai luxe supreme?Se permettre de choisir des clients pour une voiture a 1 million d euros comme Ferrari.
Par Anonyme le 08 Septembre 2010 à 19h23
Ah bon, parce que pour vous, la quintessence de l'automobile, c'est 15,5/20 ? AH!