Même si une majorité de clients optent pour un moteur diesel, Volvo a décidé de ne pas oublier ceux qui pourraient être intéressés par des blocs essence. Ainsi, l’offre moteur comporte pas moins de 5 blocs : 2 diesel (2.4d 163 ch et D5 185 ch) ainsi que 3 essence (2.5 T 200ch, 3.2 238 ch et T6 285 ch) De quoi satisfaire tous les goûts.

La principale nouveauté réside dans l’introduction pour la première fois d’un moteur 6 cylindres s’inspirant du 3.2 apparu sur la S80 au moment de son lancement. Dans la V70, il s’agit d’une version turbo totalement nouvelle. D’une cylindrée de 3.0 développant 285 ch et un couple de 400 Nm disponible dés 1 500 tr/min, ce moteur permet à la V70 d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,2 s.

N’ayant pu essayer cette motorisation qui représente une très petite part des ventes, nous nous sommes reportés sur le 6 cylindres atmosphérique. Développant 238 ch et un couple de 320 Nm, ce moteur nous a peu séduit en raison d’un caractère effacé. Même si ce bloc n’hésite pas à prendre des tours et à nous gratifier d’une belle sonorité, les sensations sont quasi absentes et ce n’est pas la boîte GearTronic, lente qui arrange les choses. Vraiment frustrant car les performances de 235 km/h en vitesse de pointe étaient alléchantes sur le papier.

En diesel, nous avons pu prendre en main le 2.4d de 163 ch. Franchement, une très bonne surprise ! Malgré une puissance raisonnable vu les 1 800 kg, ce moteur est tout à fait à l’aise. Bénéficiant d’une sonorité agréable grâce à ses 5 cylindres, ce bloc qui dispose d’un couple de 340 Nm disponible dès 1 750 tr/min est particulièrement plaisant à utiliser grâce à des reprises et des accélérations franches, même avec la boîte GearTronic qui n’est pas un exemple de rapidité. Seul reproche à formuler, la consommation un peu élevée en conduite rapide puisque nous avons enregistré une moyenne supérieure à 10 litres.