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3. Un moteur de premier plan
Bénéficiant d’origine de 218 ch, l’Impreza se caractérise dès le départ par un rapport poids/puissance très intéressant et c’est justement l’une des clés de son succès en compétition. Cela n’a pas semblé suffisant apparemment à Nicolas qui a décidé d’en augmenter la puissance grâce à un filtre à air BMC, une Dump Valve Sard et une nouvelle gestion électronique. Le résultat est un gain non négligeable de 52 ch. De quoi laisser derrière bon nombre de sportives que ce soit en termes d’accélérations ou de tenue de route.
La liaison au sol pourtant exceptionnelle de série a été optimisée avec l’installation de ressorts Eibach montés sur des amortisseurs STI et grâce à des jantes ACE en 19 pouces couplées à des pneus Uniroyal en 225/35. La hauteur de caisse diminue nettement avec moins 58 mm à l’avant et 48 mm à l’arrière. Cette installation déjà haut de gamme ne devrait pas rester en l’état puisque la monte devrait évoluer avec la pose de jantes AWR en 20 pouces ainsi que de 4 amortisseurs hydrauliques.Sommaire de l'article
Mots clés :
Tuning ; Préparations ; Impreza 2 ; Subaru ; Impreza ; Moyenne Berline ;
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