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Fermer6. Un moteur hors d'âge
Le solide moteur aux lointaines origines Fiat n’a évolué que pour répondre aux successives normes de dépollution, passant de 1.6 à 1.7 litres en 1994, sans pratiquement rien gagner en puissance et en couple. Avec 80 ch et 124 Nm, il offre un service minimum. Son rendement est des plus mauvais du marché.
Les chronos sont modestes, avec 136 km/h atteint en 4e (3 km/h de moins en 5e), vitesse de croisière limitée à 120 km/h sur le plat, sans vent de face. Les 400 et 1000 m DA sont respectivement atteint en 20 et 40 secondes et le 0 à 100 km/h en 19 secondes. Pour des performances aussi peu fringantes, la consommation est élevée, entre les 10 litres au mini et plus de 15 l au maxi. Notre moyenne au cours de l’essai a atteint 11,8 l/100. Pour ceux qui roulent plus de 10 000 km par an et qui peuvent ravitailler sans faire un grand détour, la version bicarburation essence/GPL est vivement recommandée. Le système adopté sur le modèle actuel est parfaitement au point, contrairement à celui par simple aspiration retenu au début des années 90. Il s’agit d’une injection en phase gazeuse performante qui permet de ne rien perdre en accélérations et en reprises. Elle permet également de limiter la surconsommation à 25 % , une valeur tout à fait normale. Le réservoir, installé sous le châssis à l’arrière, offre une bonne capacité, sans pénaliser l’angle de fuite en tout-terrain. Si le supplément demandé paraît un peu élevé pour rouler au gaz, le crédit d’impôt de 1 525 € pour l’achat d’un véhicule propre diminue la hausse à presque rien. L’incitation supplémentaire de 775 € en cas de mise au rebut d’un véhicule d’avant 1992 permet de toucher la version GPL moins cher que celle à essence. Et diviser le budget carburant pratiquement par deux par la suite…Forum : Lada, une marque branchée ou dépassée ?
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Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Niva ; Lada ; Niva ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Par Anonyme le 17 Juillet 2010 à 21h16
anno 2010, on vient de présenter une nouvelle version de la classique 'Lada Niva 4x4' , la Lada Niva M, qui devrait réunir des modifications techniques de la 'Chevrolet Niva' dans le chassis sympa et classique de toujours, sans modifier le propulseur. Pourriez-vous mettre à jour votre 'essay' par un essay aussi honnète que celui-ci, mais avec une évaluation détaillée des modifications en fonction de fiabilité mais aussi de compatibilité avec l'ancien modèle. Un grand Merci
VaticanLada
Par Anonyme le 20 Mai 2011 à 20h24
bonjour,j ai le même lada et je peux vous dire que j ai pas a mes plaindre peut être que c bruyant que ça consomme mais au moins sa reste vrai 4x4 accessible, a tous pas cher en entretien etc.....bref essayer le nouveau lada niva m vous verrai par vous même.
Par tintin6565 le 13 Juillet 2011 à 12h40
En réponse à : Anonyme (voir le message)
salut, merci de tes encouragements. Dis moi au niveau de la conso. c'est en GPL ou en essence, et ton expérience donne quel chiffre( capacité réservoir et conso hors urbain), stp, merci.Les nouveau LADA parait qu'ils sont moins bruyant!.
Si tu as d'autre commentaires je prends.
Merci à tchao
Par Anonyme le 31 Août 2011 à 17h57
Je possède un niva année 2000 (décembre 1999), Acheté neuf. C'est une catastrophe au point de vue mécanique, disque avant droit cassé, soupapes brulées,boite de vitesse, c'est la troisième fois que je la fait réparée. La consommation n'en parlons pas, heureusement qu'il roule au GPL. Pour moi, ayan eu entre les mains 28 voitures, c'est la pire que j'ai possédé. Peut-être une mauvaise série.