Fille de pub !

A la limite de la berline luxueuse, l'Aronde reste cependant très classique sur le plan mécanique. Dérivé de la Simca 8, le rustique quatre cylindres se montre toutefois plutôt alerte, tandis que freinage et tenue de route se révèlent satisfaisants. Rien de révolutionnaire donc, mais une bonne voiture pour l'époque, robuste et dynamique. Dotée de réelles qualités, pleine de charme avec sa silhouette moderne arborant des coloris vifs qui tranchent avec la grisaille de l'époque, l'Aronde va rencontrer immédiatement sa clientèle. Un succès d'autant plus grand que Simca réussit très rapidement à livrer ses Aronde pratiquement sans délai alors qu'il fallait compter plus de 18 mois pour se rendre acquéreur d'une Peugeot 203! Elletiendra le haut de l'affiche pendant treize ans et permettra ainsi à Simca de devenir le second constructeur français derrière la Régie Renault. Pourtant, pendant toute cette période, elle n'évoluera que fort peu. Seule une habile publicité fera croire à l'événement permanent et à de constantes évolutions.

La seule modification notable sur le plan mécanique consiste, en effet, au montage d'un nouveau moteur 1300 baptisé d'abord "Flash", puis "Rush" en 1955. Simca, mettra en revanche beaucoup plus de zèle à produire de multiples versions, elles mêmes déclinées en de nombreuses finitions. L'ensemble des modèles étant bien sûr restylé et rebaptisé à un rythme soutenu pour brouiller judicieusement les pistes! Ainsi, de la première Aronde rondouillarde de 1951 à l'ultime version P 60 de 1963 aux ailes effilées, il faudrait presque un annuaire pour recenser toute la gamme! Un véritable produit à "l'américaine", hautement standardisé et remarquablement bien vendu qui reste aujourd'hui très attachant dans le paysage des "anciennes".

En bref

Moteur : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1221 puis 1280 cm3

Puissance : 45 et 48 ch

Vitesse maxi : 125 et 131 km/h

Production : + de 1,4 millions d'ex.

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