Pour en savoir plus sur Toyota Iq
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Fermer2. Un positionnement volontairement haut de gamme
L’iQ n’est pas simplement une citadine de plus dans la gamme Toyota qui compte déjà l’Aygo et la Yaris. Il s’agit d’un véhicule de conquête, comprenez par là un modèle qui doit permettre à la marque japonaise d’attirer de nouveaux clients qui auraient pu être tentés par la Smart Fortwo ou la Fiat 500. Le positionnement haut de gamme est donc volontaire, tout comme les deux couleurs de lancement (noir et blanc) ainsi que les tarifs qui peuvent sembler excessifs.
Ainsi, les prix oscillent entre 12980 et 16 350 €. Pas donné me direz-vous mais dans la logique de la concurrence. A titre d’exemple, une Fortwo Passion 1.0 est vendue 11 850 €, soit moins cher que la japonaise mais l’équipement de la première est nettement plus chiche. En revanche, l’iQ dans sa version 68 VVT-i fait quasiment jeu égal avec une Fiat 500 1.2 69 ch Lounge. Le match promet donc d’être serré mais l’iQ offre comme avantage un bonus de 1000 €.
En janvier, l’iQ sera disponible en deux finitions : iQ et iQ². Dès le premier niveau, la dotation se veut complète avec notamment la direction assistée, le volant réglable en hauteur, la climatisation manuelle, les jantes en alliage 15 pouces, les rétroviseurs électriques, les vitres teintées électriques ainsi que l’autoradio CD.
Le niveau iQ² se distingue pour sa part par la climatisation automatique, l’allumage automatique des phares et des essuies glace, l’accès et le démarrage sans clé, les antibrouillards, les jantes alliage 15 pouces chromées ainsi que quelques touches de chrome sur la carrosserie.
A noter qu’il n’existe que 2 options : la navigation tactile ( + 1100 €) et la sellerie. Toutefois, on regrettera l’absence de régulateur/limiteur de vitesse. Le dernier grief porte sur la qualité des matériaux employés qui est décevante et ce, malgré une présentation plutôt originale et sympathique.
Le premier airbag de lunette arrière au monde
Si l’équipement en matière de confort est plutôt correct, on ne peut que saluer l’effort fait par Toyota en matière de sécurité passive et active. L’iQ est en effet la première voiture au monde à étrenner un airbag rideau qui se déploie au niveau de la lunette en cas de collision arrière. Quand on voit la proximité de la vitre arrière, on évalue mieux l’utilité de ce dispositif. L’iQ profite donc au total de 9 airbags (2 frontaux, un pour les genoux, un pour l’assise du passager, 2 latéraux, 2 rideaux et celui pour la lunette arrière).
Ajoutez à cela, un ABS avec aide au freinage d’urgence et répartiteur de freinage, un contrôle de stabilité et on comprend mieux pourquoi Toyota espère décrocher 5 étoiles aux crash-tests Euro Ncap.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Iq ; Toyota ; Iq ; Citadine ;
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 10h11
Essayée au salon de Paris, contrairement à ce que prétend Toyota, c'est une petite 3 places, mais en aucun cas une 4 places ... ou alors à ce compte là, la 206 CC est une familliale 5 places si on y va par là ...
Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 10h16
Mort de rire pour le diesel qui est plus poluant que l'essence
Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 11h21
sorte de twingo plus fun, moins moche surtout à l'intérieur, mais presque en premium du coup (coût plutôt !). plus petite aussi.
Par Anonyme le 19 Novembre 2008 à 20h39
Je tiens juste a preciser que 4 vraies places dans 3 mètres les anglais l'ont fait en 1959 avec l'austin mini et pour l'instant j'ai pas vu de voitures pouvant rivaliser avec. Il est dommage qu'elle ait disparu au profit de la BMW mini.
Par Anonyme le 19 Novembre 2008 à 21h13
De meme que fait avec la 500 originale. Mais il faut etre objectif et voir que la mini ou la 500 n'offraient ( et pour cause ) aucune securite passive ni confort moderne. Sachant qu'autrement toutes les voitures actuelles deviennent monstrueuse en taille pour ces imperatifs la ( la megane actuelle est plus grande qu'une R16 plus haut de gamme de 1965 par exemple) on peut souligner la performances des ingenieur de toyota pour la IQ.
Par Anonyme le 20 Novembre 2008 à 11h05
Jolie réussite, mais était-il absolument nécessaire de faire si court ? D'autant que la largueur, elle, est importante, et le poids est loin d'être négigeable. Sans parler du prix excessif. Il existe déjà sur le marché des véhicules à peine plus long, beaucoup plus habitable, plus performant et moins cher. Le meilleur exemple est, à mes yeux, la Daihatsu cuore (filiale de Toyota) qui dspose d'ailleurs du même moteur que celui de l'I.Q. Cela mérite réflexion.
Par Anonyme le 20 Novembre 2008 à 11h05
Bravo Toyota, Toyota a bien compri qu'une voiture est rarement pleine! et oui on rentre a à 4 mdr, même ci sa fait mal, ce que ne peut pas offrir Smart avec sa Fortwo! Moi j'en bien une mais SVP je veux un régulateur de vitesse!!!
Par Anonyme le 21 Novembre 2008 à 08h58
la berline 4 places la plus petite du monde !!!??! comme dit plus haut, ils ont sans doute oublié les mini (ancienne), Fiat 500 et Fiat 126 !! et leur 2.98 m :tourne: ok pour une performance de la part de Toyota, vu les véhicules de nos jours qui tendent plus vers le 5m que le 3 !! mais il faut pas oublier les anciennes générations:fleur:
Par Anonyme le 22 Novembre 2008 à 11h37
Le concept est intéressant pour un célibataire ou un couple sans enfants: par contre le prix est dissuasif. :cry:
Par Anonyme le 22 Novembre 2008 à 15h36
Bravo à Toyota et à la jeune équipe TV de Caradisiac; comme quoi on peut faire du video journalisme auto de qualité sans dépenser des fortunes. Milan est de plus une ville assez méconnue à l'étranger,et uniquement présentée dans la presse de mode pour ses maisons de prêt à porter. Même s'il pleut, ça change un peu des essais en Andalousie ou en Afrique du Sud, qui donnent toujours l'impression que les journalistes auto se gobergent aux frais des constructeurs (et donc des acheteurs, à qui on fait in fine payer ces coûteuses manifestations publicitaires de lancement.) Cela dit Milan reste une ville très coûteuse, même lorsqu'on séjourne dans des quartiers plus populaires, et la clientèle visée est celle des bobos. Le magazine Turbo a fait un petit reportage en jouant sur cet aspect branché urbain la semaine passée.