Chevrolet remplace les cordons de recharge de certaines Volt
Le 27 Mars 2012 à 22h00 15 réactions
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FermerUne Chevrolet Cruze hybride en développement
Chevrolet va développer une version hybride de sa Cruze pour venir concurrencer Toyota et sa Prius.
Dans une interview accordée au magazine GoAuto, Jim Federico, l'ingénieur en chef des compactes et des véhicules électriques de la marque américaine, a affirmé qu'une Cruze hybride était en développement. La raison principale qui pousse Chevrolet a lancer une version hybride de la Cruz est de proposer une alternative plus économique aux clients de la marque qui veulent rouler propre. Actuellement, la seule berline écologique du constructeur est la Volt. Le problème majeur de cette dernière reste son prix : elle est proposée actuellement à 42 000 € hors déduction du bonus écologique de 5000 €. La Cruze hybride quant à elle devrait être proposée à un prix bien inférieur, pour ainsi venir concurrencer la Toyota Prius.
La principale différence entre la Cruze hybride et la Volt se situe sous le capot. La Volt étant une auto électrique, seul le moteur électrique tracte l'auto. Le 1.4 Ecotec qui l'accompagne ne sert qu'à entrainer un générateur, et se met en route lorsque le seuil de charge des batteries devient trop bas, jouant ainsi le rôle de prolongateur d'autonomie. La Cruze hybride, elle, utilise un moteur essence couplé à un moteur électrique, entraînant les deux les roues. Le moteur électrique pourra également être rechargé par une borne (Plug-in).
Chevrolet n'a pas encore communiqué de date de commercialisation ni de prix.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Hybride ; Batteries lithium-ion ; Volt ; Chevrolet ; Volt ; Grande Berline ; Cruze ; Chevrolet ; Cruze ; Grande Berline ;
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Par THUNDERSTRUCK le 24 Novembre 2011 à 22h56
perso si je dois passer aux moteurs essence, autant avoir un hybride essence à injection directe - électrique .
Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 23h23
J'aurais pensé que le système à prolongateur d'autonomie de la Volt était moins couteux et moins complexe que celui de la Prius plugin si on compare à quantité de batterie équivalente.
Par Anonyme le 25 Novembre 2011 à 07h09
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Quel intérêt particulier de l'injection directe dans cette histoire à part le prix plus élevé ?
Le système hybride de Toyota a tout de même l'avantage d'être relativement peu coûteux. Mais on peut imaginer ici que c'est celui de Honda que Chevrolet va copier dans le principe.
Par Anonyme le 25 Novembre 2011 à 11h16
Excellente nouvelle!
Par Anonyme le 25 Novembre 2011 à 11h27
les journalistes devraient mieux se renseigner : le moteur thermique de la volt entraine les roues ... soit au bout de 60kil pas loin de 8 l au 100 !!comme une traction d'aprés guerre quoi !!
Par Anonyme le 25 Novembre 2011 à 13h03
C'est clair qu'il aurait pu faire un effort sur le rendement du moteur thermique.
Il n'empêche que ce système va révolutionner l'automobile et l'écologie en permettant de faire 60km sans une goutte d'essence, soit quasiment tous les trajets réalisés en véhicule de particuliers.
Un effort sur le prix et c'est parfait.
La solution équivalente chez un constructeur français, c'est une 100% électrique à laquelle on ajoute un groupe électrogène dans le coffre ;)
Par cpasdebol le 25 Novembre 2011 à 15h39
@ anomyme 11h27
Avant de contredire les journaliste, renseigne-toi aussi.
Le moteur thermique recharge les batteries qui sont les seules à déplacer le véhicule.
Par Anonyme le 27 Novembre 2011 à 17h52
La Cruse hybride devrait coûter environ 20 % de moins qu'une Prius!
On l'attend donc avec impatience.
Par Anonyme le 01 Décembre 2011 à 01h32
La Volt possède un train épicycloidal similaire que celui de la Prius. Donc la VOlt peut adopter un mode de fonctionnement EXACTEMENT comme la Prius, c'est à dire que le moteur thermique entraine les roues
Mais les ingé GM ont "amélioré" ce train planétaire, en lui rajoutant des embrayages pour permettre de déconnecter le moteur thermique de la roue, et donc fonctionner en mode groupe électrogène à régime constant