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Essai - Chrysler 300C 3.0 CRD : l’Amérique pour tous

François Chapus

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

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Un an après les V6 et le V8 à essence, la sculpturale 300C passe au Diesel avec l’excellent 3 litres Mercedes. Le "muscle car" y perd une once de magie –au moins par rapport au 5.7 Hemi, mais pas en agrément comme nous avons pu le constater lors de cet essai réalisé sur la Côte d’Azur. Côté budget, elle devient presque raisonnable. Alors, on craque ?

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Chrysler 300 C

203 g/km Malus : 8 000 €

Début de commercialisation du modèle :
Chrysler 300 C

Avril 2004

La 300C, largement inspirée des "Muscle cars" des années 1950 cache désormais derrière sa large calandre chromée un moteur Diesel.
Essai - Chrysler 300C 3.0 CRD : l’Amérique pour tousUne démarche qui paraîtra iconoclaste aux puristes, mais parfaitement adaptée à notre "vieille Europe" où plus de 70 % des grandes routières (segment H) roulent au gazole. C'est d'autant plus vrai qu'il s'agit non pas d'un Diesel bourdonnant et fumant, mais du tout récent V6 Mercedes dévoilé au printemps 2005, équipé ici en série d'un filtre à particules sans entretien.
Même si son gabarit imposant (5 m de long) la situe parmi les berlines de prestige genre Audi A8 ou BMW Série 7 (ou encore Jaguar XJ, Mercedes Classe S ou VW Phaeton), de par son habitabilité, ses prestations dynamiques et ses tarifs, la 300C est plutôt à comparer aux grandes routières A6, Série 5, et S-Type, (sans oublier les Mercedes Classe E, Peugeot 607, Renault Vel Satis, Saab 9.5 et Volvo S80). On ne reviendra pas ici sur les qualités intrinsèques du modèle, largement abordé lors de l'essai des versions à essence.
S'y référer pour l'habitacle, le coffre, la finition, le confort ou la tenue de route. Petite mise au point toutefois sur ce dernier point.
Essai - Chrysler 300C 3.0 CRD : l’Amérique pour tousLe train avant manque de précision, sans que l'on sache si c'est imputable aux pneus à flancs hauts (rapport d'aspect de 60) ou à des silentblocs insuffisamment fermes. Le déphasage entre le temps où le conducteur tourne le -grand- volant et celui où la voiture s'inscrit réellement dans le virage perturbe une conduite musclée et retarde d'une fraction de seconde une manouvre d'évitement. Cela ne provient en tous cas pas de la direction à crémaillère à assistance constante bien calibrée, ni de l'efficiente suspension avant à triangles superposés. Ces considérations ne nous empêchent pas de juger le comportement de cette lourde propulsion sûr et plaisant dans l'ensemble. Il est en réalité moins pataud qu'il n'y paraît de prime abord.

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Commentaires de l'essai (3)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Mai 2010 à 12h58

    Je suis venu par hasard sur votre site et trouvé cet essai de la Chrysler 300, voiture que je possède en version 3,5 l essence de 2006 et totalisant 148.000 km.
    Je vis au Québec, 30 km au SO de Montréal.
    Consommation ? plus de 13 litres selon vos essayeurs, et je ne fais que 10,8 l / 100 km, avec un trajet journalier mixte route-ville.
    Pied lourd de votre essayeur ? Versions différentes selon les continents (ce dont je doute fortement)
    Quant à la finition, n'oubliez pas que ce véhicule se négocie à moins de 30.000 $ cad de ce côté de l'Atlantique, en résumé un véhicule recommandable, sans soucis doté d'une ancienne technologie Mercedes, mais sans les problèmes de la marque.
    La prochaine ? Si ils pouvaient continuer à la fabriquer, je récidiverais

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Août 2010 à 10h14

    Bonjour Anonyme,

     
    ne t'inquiète pas, c'est une tradition ici de raconter tout et n'importe quoi quand aux consommations des moteurs essences. Surtout lorsqu'il s'agit d'une américaine.

     
    Tu comprends, il faut préserver ici l'évolution de cette gangrène qu'est le diesel.

     
    L'imbécile de français moyen croit encore qu'un V8 consomme 20L/100 ..

     
    Bonjour chez toi ..
    David.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 03 Novembre 2010 à 11h54

    Bonjour,

     
    Je suis français et je doit avouer que les gros moteurs essence me font peur...

     
    En fait ici le prix du sans plomb est d'nviron 1,42€ le litre soit 2 USD
    Pour le gallon cela fait 7,56 USD...
    Si on veux continuer le calcul cela me reviens à 14€20 les 100km ou 20 USD
    Le choix est vite fait...

     
    Maintenant si je prend un diesel 3L C.R.D. qui consomme 9L au 100km au prix de 1,12€ le Litre ca me fait du 10€ les 100km soit 14 USD...

     
    Alors un peu hésitant, du coup je me demande comment est l'habitabilité de l'intérieur de la 300c...
    Sieges confortable? isolation phonique? Vision vers l'extérieur...

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