Pour en savoir plus sur Hyundai I30
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Fermer2. Une bonne moyenne
La commercialisation de la i30 démarre en France en ce mois de septembre. Au sein de ce segment M1 (ou C) qui représente 21% des ventes de voitures neuves (hors monospaces compacts), soit environ 450 000 unités par an (3,5 millions en Europe), l’importateur vise 2 600 ventes cette année et 6 000 en 2008 (dont 1 200 breaks).
Cette berline 5 portes tricorps s’attaque au cœur du marché des compactes européennes, avec un gabarit à peine supérieur à celui de la Mégane (identique à la Cee’d), quelques centimètres en dessous des côtes de la nouvelle 308 qui se rapproche doucement des grandes Focus et Bravo.
L’habitabilité se situe dans la bonne moyenne de la catégorie mais l’accès à la banquette est pénalisé par le dessin du pavillon qui plonge vers l’arrière, obligeant à courber l’échine. La capacité du coffre atteint 340 litres banquette en place (comme la Cee’d), un volume légèrement inférieur à la moyenne. Le rangement prévu entre la roue de secours et le plancher de coffre est une bonne idée, mais son compartimentage ne laisse de place que pour de petits objets. La banquette entièrement rabattable en deux parties (dossiers ET assise) permet d’obtenir un plancher de chargement plat et un volume disponible en 2 places de 1 250 litres, dans la moyenne sans plus. Epinglons aussi l’épaisseur des montants C qui réduisent la visibilité de 3/4 arrière, le petit lucarneau triangulaire n’étant d’aucun secours.
L’ergonomie des commandes, la position de conduite, les sièges AV plutôt fermes qui garantissent un bon soutien du corps (au moins pour les personnes corpulentes en soutien latéral) ou la qualité de fabrication et celle des matériaux employés nous ont paru satisfaisantes, dorénavant comparables à la majorité des compactes européennes. Petit désagrément : si l’instrumentation bleutée façon VW, (ambre orangée sur la Cee’d) est bien lisible, il n’en va pas toujours de même –selon la lumière ambiante- de l’écran d’information central placé entre le compte-tours et le tachymètre. La sécurité passive soignée (6 airbags, …) devrait permettre à la i30 de rejoindre la majorité des compactes récentes dans le club 5 étoiles aux tests d’Euro-NCAP, à commencer la Kia Cee’d qui vient subir les tests l’été dernier.La sécurité active se situe également à un très bon niveau, même si le contrôle de stabilité au fonctionnement assez discret ne se retrouve en série que sur la finition haute Pack Luxe et Sport.
La i30 affiche un comportement rigoureux et plaisant, bien aidé en cela par sa suspension arrière multibras et un empattement relativement long. La tenue de route serait excellente sur bon revêtement, sans les pneumatiques coréens Hankook passables et avec une meilleure répartition des masses, le train avant ici (avec les Diesels au moins) trop chargé ayant fort à faire. L’i30 perd en précision et en efficacité sur les chaussées imparfaites en raison d’un amortissement imparfait (et peut-être d’une raideur des ressorts inappropriée). Cette lacune nuit plus au comportement qu’au confort des occupants. Ce dernier se situe dans la moyenne sur tous les revêtements et à faible comme à haute vitesse. La direction assistée électriquement offre un ressenti passable dès qu’on accélère le rythme, elle se durcit artificiellement en virage (au moins avec les moteurs Diesel), et à toutes les allures le centrage (au point milieu) manque de consistance. Longuement testés, les freins nous ont semblé suffisamment efficaces et endurants, et l’ABS bien calibré.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; I30 ; Hyundai ; I30 ; Moyenne Berline ;
Portfolio
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Modèles concurrents
Par i30 le 25 Juin 2010 à 19h11
j'en ai une I30, panne moteur à 22 000km
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 23h21
En réponse à : Anonyme (voir le message)
bonjour , pouvez-vous nous préciser le type de la panne concernant le moteur I.30 CRDI . Merci d'avance
Par Anonyme le 01 Octobre 2011 à 12h55
En réponse à : Anonyme (voir le message)
c est vrai de la merde. voitures allemandes ou rien
Par Anonyme le 25 Octobre 2011 à 17h10
Que c'est constructif comme commentaires !
On a tous eu une ou plusieurs voitures à problèmes ! J'ai eu moi-même plusieurs voitures françaises, pourtant haut de gamme, qui ont été sources de problèmes... Je ne dis pas pour autant que c'est de la merde !
La i30 est une excellente voiture, et se positionne très bien sur ce segment face aux 308 / Mégane / Golf sans avoir à rougir en terme de performances, équipement ou finition !
Par cyrilzip le 06 Novembre 2011 à 15h19
bonjour j ai deja possedé trois hyundai et j en possede une quatrieme actuellement , la premiere a eté jusqu a 320 000 km sans passer par aucun garage ( une essence ) la deuxieme est passer au garage pour la premiere fois a 180 000 km pour des plaquettes de frein ( les premiere de sa vie ) ( une essence aussi ) la troisieme je l est eu jusqu a 120 000 sans aller au garage ( diesel ) , la quatrieme a 87 000 km et pas de pannes encore , de memoire mes parent n on pas fait aussi bien avec leurs renault et autres voiture allemande !!!!!
Par cyrilzip le 06 Novembre 2011 à 15h21
bonjour j ai deja possedé trois hyundai et j en possede une quatrieme actuellement , la premiere a eté jusqu a 320 000 km sans passer par aucun garage ( une essence ) la deuxieme est passer au garage pour la premiere fois a 180 000 km pour des plaquettes de frein ( les premiere de sa vie ) ( une essence aussi ) la troisieme je l est eu jusqu a 120 000 sans aller au garage ( diesel ) , la quatrieme a 87 000 km et pas de pannes encore , de memoire mes parent n on pas fait aussi bien avec leurs renault et autres voiture allemande !!!!!
Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 18h35
J'ai une i3O, je suis très satisfait, je n'ai jamais eu de problème. Avant, j'avais un Accent de chez Hyundai, jamais aucun problème...