La Micra C+C est disponible en 3 finitions.
L'entrée de gamme baptisée "C+C" bénéficie d'un équipement très satisfaisant comprenant notamment la radio CD avec commandes au volant, l'ordinateur de bord, la centralisation, le coffre sous le siège passager verrouillable, l'ABS, 4 airbags et les antibrouillards.
Le deuxième niveau dénommé "Spicy" reçoit en supplément les jantes alliage 15 pouces, la climatisation manuelle et l'ESP (uniquement sur le 1.6)
Enfin, le haut de gamme représenté par la finition "Tekna" est uniquement disponible avec le 1.6 110 ch. Elle hérite d'un chargeur frontal 6 CD, du système d'ouverture sans clé, de la sellerie mi-cuir, du pédalier alu, des jantes alliage 16 pouces, du siège conducteur réglable en hauteur et de la climatisation automatique.
Une seule option est au catalogue, il s'agit de la peinture métallisée facturée 380 €.
Concernant la planche de bord, pas de nouveauté puisqu'il s'agit de celle de la Micra. Certains plastiques sont donc de qualités moyennes notamment au toucher mais peu de reproches à émettre sur l'assemblage.
Avec des tarifs qui oscillent entre 15 900 et 19 500 €, la Micra C+C est particulièrement bien placée. Ainsi, une Micra C+C 1.4 d'entrée de gamme est moins chère de 1600 € qu'une Opel Tigra Twin Top 1.4 Enjoy (17 550 €). Même la version Spicy de la Micra C+C (16 900 €) est moins onéreuse que l'entrée de gamme Opel d'environ 600 €.
La comparaison avec la Peugeot 206 CC est moins flatteuse. Avec les finitions d'accès sur les versions 1.6 110 ch, les tarifs de la Micra C+C sont plus élevés que la Peugeot 206 CC de 550 €. Inversion de tendance avec la finition haut de gamme puisque la japonaise reprend la main avec une différence de 500 € en sa faveur.
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