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Renault Mégane II Coupé-Cabriolet : en verre, sinon rien

François Chapus

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles
par Le 03 Septembre 2003
2 réactions

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Face à sa rivale de chez Peugeot présentée simultanément, la Mégane II Coupé-Cabriolet se démarque par son toit escamotable en verre et son offre en motorisation Diesel. Plusieurs centaines de kilomètres d'essai sur les routes d'Andalousie nous permettent d'affirmer que les différences ne s'arrêtent pas là.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Megane

133 g/km 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Megane

Juillet 2003

Une idée lumineuse
Le succès rencontré par la Mercedes SLK et la 206 CC nous vaut de découvrir en cette fin d’été deux nouveaux représentants dans la catégorie des coupé-cabriolet. En une douzaine d’années, le marché européen des coupés a reculé de 300 000 à 250 000 exemplaires alors que celui des cabriolets a progressé de 100 000 à près de 300 0000 dans le même temps, dopé par les coupés-cabriolets. Ces derniers représentaient plus du tiers des ventes de cabriolets l’an dernier. La Mégane II Coupé-Cabriolet dessinée en interne par Renault Design s’étire sur une longueur de 4,35 m (4,21 m pour la berline). Toute la partie avant, sauf les ailes et le pare-brise provient de la berline. Les longues portières, évidemment spécifiques, autorisent une bonne accessibilité à bord, y compris aux places arrière. A l’intérieur, si la planche de bord et les sièges restent ceux de la berline, on est avant tout frappé par la luminosité procuré par le toit en verre étudié et industrialisé par le carrossier allemand Karmann, contrairement à la plupart des coupés et des cabriolets capote en place. Les claustrophobes seront contents.
Quant à ceux qui craignent que l’habitacle se transforme rapidement en serre, qu’ils se rassurent, il n’en est rien même sous le soleil estival de Séville. L’ouverture (et la fermeture) à mécanisme électro-hydraulique du toit entièrement automatique, sans le moindre verrouillage manuel, demande 22 secondes. Il s’effectue véhicule à l’arrêt pour plus de sécurité. Un tempo dans la moyenne sans plus.Rangé dans le coffre, le module de toit en occulte les deux tiers. Il en reste 190 dm3, soit un peu plus que ses congénères. En coupé, le volume atteint un record de 490 dm3 qui permet à 4 personnes de rejoindre leur lieu de villégiature sans faire l’impasse sur la brosse à dent ou le peigne. Quoique, l’habitabilité aux deux places arrière n’est pas encore royale, certes en progrès par rapport à une 206 CC ou à l’ancien cabriolet Mégane (grâce à un empattement plus long de 6 cm), elle ne permet pas d’emmener deux adultes de leur plein gré pour un long trajet.

Pour en savoir plus sur Renault Megane 2 Coupe Cabriolet

Commentaires de l'essai (2)
  • Avatar de cedrik357

    Par cedrik357 le 28 Mai 2011 à 15h04

    Bonjour à tous,

     
    La MCC est une très bonne voiture au comportement sûr.

     
    Elle est très agréable en coupé pour la taille de son coffre et la lumière présente dans l'habitacle.

     
    En cab, elle reste discrète et peut s'utiliser sur autoroute jusqu'à 130 sans trop de turbulences.

     
    Le soleil arrive et c'est tant meiux !!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Novembre 2011 à 17h18

    a 210 kms/h décapoté nikel pas trop d'air

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