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VUL - Fiat Ducato: la fiche technique

Marius Guérin

Publié dans Nouveautés > Autres actu nouveautésAugmenter la policeDiminuer la police

par

Le Fiat Ducato a été dessiné par le « Cento Stile » Fiat où ses lignes aérodynamiques ont été inspirées du…TGV ! Côté technique, il a repris le meilleur de ce qui faisait l’ancien modèle : la traction avant et le moteur en position transversale.

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de :

NC NC

Début de commercialisation du modèle :

Non communiquée

Sa conception lui permet notamment d’afficher une capacité de chargement accrue et des coûts d’exploitation réduits. La gamme Ducato comporte des versions avec des charges utiles qui s’étendent de 1155 à 1995 kg pour des volumes utiles variant de 8 à 17 m3, avec en corollaire une longueur utile intérieure de 2670 à 4070 mm. Le tout sur la base de trois empattements et 4 longueurs différentes. Les opérations de chargement et de déchargement sont facilitées par une garde au sol réduite à 53 cm, soit 3 cm de moins que la précédente version.
On note également la conception intelligente de cet utilitaire. Par exemple, le pare-chocs est divisé en trois éléments afin de réduire les coûts de réparation ou de remplacement en cas de chocs. En termes d’ergonomie, le Ducato arrive dans le peloton de tête. L’habitacle est très spacieux et la planche de bord accueille de nombreux espaces de rangements, notamment au niveau des contre-portes. L’insonorisation est soignée, ce qui est important si l’on tient compte des possibilités d’effet caisse de résonance de la cellule de chargement. Cette dernière est très fonctionnelle, la porte latérale bénéficie de nouvelles glissières, tandis que les portes arrière s’ouvrent à 90° et 180° sur simple pression sur un bouton. Côté motorisations, bien que le Ducato soit de conception similaire aux Citroën Jumper et Peugeot Boxer, le Ducato possède ses propres Diesel (Multijet), légèrement plus performants que les HDi de PSA.
Empattements :
3000, 3450 et 4035 mm
Charge utile :
1155 à 1995 kg
A partir de :
21100 € HT (diesel)
Avantages :
  • Nombre de versions
  • Volume de chargement
  • Conception intelligente
Inconvénient :
  • Assemblages plastiques
Motorisations :
2.2 Multijet 100 : 2198 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 100 ch à 2900 tr/min, 250 Nm à 1500 tr/min. Boîte 5 vitesses, vitesse maximale : 140 km/k, consommation mixte : 7,9 l/100 km
2.3 Multijet 120 : 2287 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 120 ch à 3500 tr/min, 320 Nm à 1500 tr/min. Boîte 6 vitesses, vitesse maximale : 155 km/h, consommation mixte : 8 l/100 km
3.0 Multijet 160 : 2999 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 157 ch à 3600 tr/min, 400 Nm à 1700 tr/min. Boîte 6 vitesses, vitesse maximale : 165 km/h, consommation mixte : 8,8 l/100 km
Equipements-composition des packs :
Pack : ABS, Airbag conducteur ; prédisposition autoradio ; siège conducteur avec support lombaire et accessoire ; porte latérale coulissante ; Lève-vitre électriques et verrouillage centralisé
Pack CD Clim : Direction assistée progressive Servotronic ; régulateur de vitesse ; autoradio CD ; Climatisation manuelle ; rétroviseur extérieurs électriques et dégivrants.
Prix de quelques accessoires :
  • Cloison de séparation : 220 euros HT
  • Porte latérale coulissante (tôlée) : 400 euros HT
  • Climatisation : 1200 euros HT
Dimensions et charges utiles :
Fourgons (L1H1/L2H1/L2H2/L3H1/L3H2/L4H1/L4H2) :
  • Longueur hors tout : 4963/5413/5413/5598/5998/6363/6363
  • Largeur : 2690/2690/2690/2690/2690/2050/2050
  • Hauteur : 2254/2254/2524/2254/2524/2554/2764
  • Empattement : 3000/3450/3450/4035/4035/4035/4035
  • Volume de chargement (m3) : 8/10/11,5/11,5/13/15/17
  • Charge utile (kg) : 1155/1410/1390/1340/1340/NC/1995
  • Longueur utile max. : 2670/3120/3120/3705/3705/4070/4070
  • Largeur ut. pas. roues : 1422/1422/1422/1422/1422/1422/1422
  • Hauteur utile : 1662/1662/1932/1662/1932/1662/2172
  • Largeur porte latérale : 1075/1250/1250/1250/1250/1250/1250
  • Largeur porte arrière : 1562/1562/1562/1562/1562/1562/1562
  • Seuil de chargement : 535/535/535/535/535/535/535
Châssis cabine (L1/L2/L3/L4/L5/L6) :
  • Longueur hors tout : 4908/4908/4908/5943/5943/6308
  • Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050
  • Hauteur au châssis : 650/650/650/650/650/650
  • Empattement : 3000/3450/3800/4035/4035/4035
Châssis cabine maxi (L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8) :
  • Longueur hors tout : 5358/5708/5358/5708/5943/6308/5943/6308
  • Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050
  • Hauteur au châssis : 650/650/650/650/650/650/650/650
  • Empattement : 3450/3800/3450/3800/4035/4035/4035/4035
Châssis double cabine et double cabine maxi (L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8/L9/L10) :
  • Longueur hors tout : 5358/5943/5358/5943/5358/5943/6308/5358/5943/6308
  • Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050
  • Hauteur : 2254/2254/2254/2254/2254/2254/2254/2254/2254/2254
  • Empattement : 3450/4035/3450/4035/3450/4035/4035/3450/4035/4035
Plancher cabine (L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8/L9) :
  • Longueur hors tout : 4908/5358/4908/5358/5943/4908/5358/5943/6308
  • Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050
  • Hauteur : 2153/2153/2153/2153/2153/2153/2153/2153 :2153
  • Empattement : 3000/3450/3000/3450/4035/3000/3450/4035/4035
Plancher cabine maxi (L1/L2/L3/L4/L5/L6) :
  • Longueur hors tout : 5358/5943/6308/5358/5943/6308
  • Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050
  • Hauteur au châssis : 2153/2153/2153/2153/2153/2153
  • Empattement : 3450/4035/4035/3450/4035/4035
Commentaires de l'essai (10)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Décembre 2008 à 19h00

    légèrement supérieur aux HDI??? Ha..ha..ha.ha...ha    100 fois supérieur

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 15h31

    je viens d'acheter un camping car autostar équipé du multijet 160.La conso annoncée ici semble optimiste car je consomme que 19.2 litres aux 100 qui est approuvé par l'ordi de bord!!!!! quand aux performances elles ne sont que peu signicatives( j'avais le Multijet 130 avec une conso inférieure de 5.1 litres)par rapport à mon véhicule précédent?????

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Août 2011 à 21h22

    je trouve le 2ème anonyme très mal poli

    Alerter Répondre

  • Par rolls222 le 18 Septembre 2011 à 22h42

    Anonyme numéro 2 pour avoir fait plus de kilométres en 2.3 JTD que tu n'en ais fait depuis que t'as ton permis (50000km par an depuis 2004) lis donc le commentaire Nr.1 avant de répondre aussi vulgairement les JTD sont meilleurs sans discuter et au moins de 20% (100CV contre 120) et franchement 20CV supplémentaires c'est le pied

    Alerter Répondre

  • Par jp gordini le 05 Août 2012 à 13h21

    je possede un c car avec motorisation fiat 160 multijet,le moteur est très performant, une consommation d'environ 9 a 10 litre sur routes, environ a 90 kmh
    je trouve étonnant la consommation de 19,2 l au 100 du commentaire ci dessus
    il y a aussi la manière de conduire

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Octobre 2012 à 17h22

    pour ma part j ai un ducato l2h2 aménager par moi la conso est sur grand parcourt sans dépasser 90 km de 9/10 l au 100 si on pousse 12/13 voir plus sans probleme

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Novembre 2012 à 15h33

    bonjour, j'achete un camping car profilé sur fiat 2.3 litres 130cv
    il est porté 7.2 litres/100km.

     

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 08 Mai 2013 à 15h33

    Ducato 2.3 de 2010 11.5l/100 à 110 chrono( 120compteur) et 10.6L/100km depuis que j'ai dépassé les 20 000km.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Février 2014 à 21h26

    Bonjour à tous , van kyros duo prestige (chassis L4H3) moteur 3L 180cv boite robotisée 9012 km . Mon test conso sur le trajet Namur Berck-plage par autoroute (110 à 130 cpt),visite de +- 50 km et retour par routes mixte en conduite souple 10,2L/100km. pour un véhicule pesé au départ à 3318 kg je ne suis pas mécontant . bien à vous tous

     

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 03 Avril 2014 à 18h51

    :areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:
    Fiat powaa

    Alerter Répondre

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