Envoyer à un(e) ami(e)

Fermer

Vos informations personnelles

Vous

Votre nom :

Votre courriel :

Les informations personnelles de votre ami(e)

Votre ami(e)

Son nom :

Son courriel :

Message à transmettre

Sujet de votre message :

Votre message :

Validation du formulaire

Recopier le code dans la zone de saisie :

(En minuscules)

Essais

VUL - Mercedes Vito: la fiche technique

Publié dans Nouveautés > Autres actu nouveautés
par Marius Guérin Le 18 Décembre 2008
2 réactions

Seul fourgon monocoque à propulsion, le Mercedes Vito Compact affiche de solides capacités routières. La dernière évolution repose sur l’apparition du moteur 120 CDI de 204 ch, en octobre 2007.

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de :

NC NC

Début de commercialisation du modèle :

Non communiquée

L’habitacle est un modèle du genre si l’on considère son ergonomie. La bonne position de conduite, grâce à un siège à la fois confortable et réglable en trois plans (longueur, hauteur et inclinaison) ajouté à un volant réglable sur deux axes (hauteur et profondeur), compense la relative étroitesse de la cabine. Les espaces de rangement sont abondants et se caractérisent par de vastes contre-portes. Dans la cellule de chargement, on note les anneaux d’arrimage bien dimensionnés aptes à recevoir de larges sangles. L’habillage en contre plaqué des parties basses est de série. Le Vito Compact, disponible en trois longueurs, peut être également équipé d’une rehausse de toit qui porte alors le volume de chargement à 6,49 m3.

Beaucoup d’options (90 en tout) permettent de transformer le Vito Compact afin de répondre aux besoins les plus précis. La contrepartie se situe au niveau des nombreux éléments de confort en supplément. Cependant, côté sécurité, le Vito offre l’ABS et l’ESP de série.

À noter que cet utilitaire est aussi proposé en version 4x4. Cette dernière conserve les mêmes capacités de chargement, les mêmes longueurs et versions de carrosseries que la version propulsion. Cette transmission intégrale répartit la force motrice dans un rapport de 35/65 entre les essieux avant et arrière.

Empattements :

3200 et 3430 mm

Charge utile :

De 942 à 1137 kg

A partir de :

19000 € HT (diesel)

Avantages :

4 roues indépendantes
Motorisations performantes

Inconvénients :

Cabine un peu étroite

Motorisations :

109 CDI : 2148 cm3, 16 soupapes, 95 ch à 3800 tr/min, 250 Nm à 1400 tr/min, boîte de vitesses 6 rapports, vitesse maximale : 156 km/h, consommation mixte : 8,9 l/100 km

111 CDI : 2148 cm3, 16 soupapes, 116 ch à 3800 tr/min, 290 Nm à 1400 tr/min, boîte de vitesses 6 rapports, vitesse maximale : 166 km/h, consommation mixte : 8,2 l/100 km

115 CDI : 2148 cm3, 16 soupapes, 150 ch à 3800 tr/min, 330 Nm à 1800 tr/min, boîte de vitesses 6 rapports, vitesse maximale : 180 km/h, consommation mixte : 8,2 l/100 km

120 CDI : 2987 cm3, 24 soupapes, 204 ch à 4900 tr/min, 440 Nm à 1600 tr/min, boîte de vitesses automatique, vitesse maximale : 198 km/h, consommation mixte : NC

Equipements-composition des packs :

Pack Cargo : plancher bois avec rails de fixation au sol, sangles de fixation et rails de fixation latérales.

Pack Top Load : barres de toit transversales, support et rouleau d’échelle, sangles de fixation.

Pack Audio : volant multifonction, radio cd et haut parleurs 2 voies

Pack Clim : climatisation, vitrage athermique

Pack Auto : boîte de vitesses automatique

Pack Fumeur : allume cigare et cendrier.

Prix de quelques accessoires :

Cloison de séparation : 78 € HT
Porte latérale coulissante gauche (tôlée) : 623 € HT
GPS : 1692 € HT
Climatisation : 523 à 1447 € HT

Dimensions en mm et charges utiles :

Fourgons L1/L2H1/L2H2/L3H1 :

Longueur hors tout : 4748/4993/4993/5223
Largeur : 1902/1902/1902/1902
Hauteur : 1901/1901/2320/1901
Empattement : 3200/3200/3200/3430
Volume de chargement (m3) : 4,7/5,2/6,5/5,7
Charge utile (kg) : 1137/1112/1072/1087
Longueur utile max. : 1650/2667/2667/2667
Largeur ut. pas. roues : 1277/1277/1277/1277
Hauteur utile : 1353/1353/1760/1760
Largeur porte latérale : 920/920/920/920
Largeur porte arrière : 1650/1650/1650/1650
Seuil de chargement : 560/560/560/560

Fermer

Mots clés :

Nouveautés ; Autres actu nouveautés ; Vito ; Mercedes ; Utilitaire ;

Portfolio

- Voir en taille réelle (2000 x 1499)
- Voir en taille réelle (2000 x 1330)
- Voir en taille réelle (2000 x 1330)
- Voir en taille réelle (2000 x 1333)

Fermer

Commentaires de l'essai (2)

Par Anonyme le 03 Février 2009 à 19h04

je recherche une revue technique pour un ami qui a des soucis de boite de vitesse sur son vito 109 cdi
- Alerter
- Répondre
Par tonytony67 le 12 Mai 2012 à 15h51

qui pourrai me transmettre l'info exacte du grammage de charge de la cimatisation du Vito.
Merci de votre réponse
- Alerter
- Répondre

Alerte de modération

Fermer

Message concerné :

Saisie du message à l'intention du modérateur

Votre message : Attention, le message que vous allez saisir sera envoyé directement aux modérateurs du site. Ce formulaire est strictement réservé à avertir de toute intervention jugée incorrecte, notamment : - l'incitation à la haine raciale et à la discrimination - la négation des crimes contre l'humanité et l'apologie de crimes de guerre - la diffamation, ce qui porte atteinte à l'honneur d'une personne - l'incitation au piratage informatique Mais aussi : - tout commentaire agressif, grossier, hors sujet - toute allusion sexiste, homophobe ou raciste - tout message publicitaire - message contenant des coordonnées privées, une adresse Internet, une adresse postale ou e-mail. Merci de ne pas envoyer une alerte pour d’autres raisons, ce n’est pas un formulaire destiné à poser des questions ou publier un commentaire sur la page.

Validation du formulaire

Recopier le code dans la zone de saisie :