Les deux modèles sont motorisés par un seul et unique bloc, le 3 litres D-4D de 109 ch, arrivé sur le marché grâce aux normes Euro 4. Comme tous les moteurs nés de cette réglementation, il est équipé du common rail et d’un turbocompresseur. Ce bloc dispose par ailleurs d’un échangeur thermique air-air.

Le Dyna est un véhicule relativement compact équipé d’un robuste châssis aux profilés en U. Les roues avant sont indépendantes et la suspension et à double triangulation. Le freinage est assuré, sur les quatre roues, par des freins à disques ventilés. La cabine est de type 3 places, dotée d’une vaste surface vitrée. L’équipement de série est satisfaisant : ABS, siège conducteur et volant réglables, le Dyna est même équipé d’un témoin de remplacement de la courroie de distribution.

Empattements :

2300 et 2545 mm

Charge utile :

De 1575 à 1785 kg

Avantages :

  • Roues avant indépendantes
  • ABS

Inconvénient :

Performances

Motorisation :

3.0 TD : 2982 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 109 ch à 3000 tr/min, 286 Nm à 1200 tr/min, boîte 5 vitesses, vitesse maxi : NC, consommation mixte (l/100 km) : 10,9

Equipements-options :

Climatisation manuelle, attelage avec faisceau 7 broches

Dimensions et charges utiles :

Dyna 100 châssis (L1/L2 double cabine) :

  • Longueur hors tout : 4280/4525
  • Largeur : 1695/1695
  • Hauteur : 2055/2055
  • Empattement : 2300/2545
  • Charge utile (kg) : 1700/1785

Dyna 150 (L1/L2/L2 double cabine) :

  • Longueur hors tout : 4525/5840/5840
  • Largeur : 1900/1900/1900
  • Hauteur : 2065/2065/2100
  • Empattement : 2545/3350/3350
  • Charge utile (kg) : 1575/1575/1690