Envoyer à un(e) ami(e)
FermerVW Passat SW : un vrai break
La nouvelle Passat SW joue la continuité, sans céder à la mode des breaks "lifestyle". Au contraire, elle propose un plus grand coffre que la précédente. Son essai a permis de mettre en lumière d’autres progrès : meilleur amortissement et motorisations proposées plus convaincantes. Des prestations qui la portent au pinacle parmi les breaks familiaux ?
Sommaire de l'essai
Note de la rédaction
16Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de :
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Non communiquée
En dix ans, la donne a bien changé. A sa sortie, la précédente Passat a fait trembler bien plus d’un patron de l’automobile européenne ou japonaise dans les travées du Salon de Paris 1996. Grande, intelligemment dessinée et habitable, très soigneusement finie et bien équipée pour les tarifs annoncés, pourvue de moteurs TDi sobres grâce à l’injection directe, elle a effectivement fait un tabac. Des qualités qui lui ont permis de tenir presque dix ans avant son renouvellement, ponctué par un léger restyling en 2000. Une belle carrière. A comparer à la durée de vie moyenne d’un modèle qui ne dépasse généralement pas sept ans.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Break ; Passat ; Volkswagen ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (800 x 600)
-
- Voir en taille réelle (800 x 600)
-
- Voir en taille réelle (800 x 600)
-
- Voir en taille réelle (800 x 600)
-
- Voir en taille réelle (800 x 544)
Par Anonyme le 29 Octobre 2010 à 22h35
confort habitacle
sieges mous et non enveloppants reglage du "lombaire"impossible sentation barre de bois dans les reins+assise au "plancher" poste de conduite encastre entre porte et enorme bloc central manque d'espace et de volume idem cote passager,tableau de bord foullis plein de boutons et gadgets inutiles le "trops est l'ennemi du bien"la nuit couleur rouge agressive de tous ces "lampions"un vrai sapin de noel,pas de poignee pour fermer porte conducteur "il faut presque se jeter dehors" pour recuperer portiere conducteur,fenetres pas assez teintees +difficile a regler ouverture ,de plus quand il pleut meme 5mm d'ouverture l'eau rentre dedans,place centrale arriere inutilisable enorme accoudoir rabatable dur comme une planche,manque de visibilite et pleins d'angles "morts",pas de rangement+boite a gant minuscule ne peut contenir a peine les documents du vehicule,gps inutilisable pour la france ,limite a ce pays incomplet ,et impossibilte d'utilser les cd musiques en meme tempsque le gps "bravo" le gps fonctionne avec un cd!!!
seul point positif la rapidite du chauffage habitacle
bilan confort habitacle 8/20
Par Anonyme le 29 Octobre 2010 à 22h49
cote moteur tenue de route
srvireuse vibration intenable a partir de 90 y compris sur autoute nouvellement goudronnee,embrayage dur,boite vitesse qui"craque"
systeme star and stop deffaillant vous demande de "debrayer" vous le faite plusieurs fois et la voiture ne redemarre pas bonjour les coups de klaxon aux feux,habitacle bruillant,axe des pedales decalle surtout embrayage d'ou sensation de torsion du bassin ,acoudoir conducteur trop bas et portiere trop haute !passage 2eme a 3eme trou d'air pas de reprise idem en 5eme,suspenssion dure n'absorbe meme pas un petit defaut de la route du style raccord de goudron!!alors je ne vous dis meme pas un rallentisseur
point positif la conso
bilan mecanique/conduite 8/20
total 8/20 voiture pas spacieuse ,mecanique fragile, bourree de gadgets "tape a l'oeil" mais l'essentiel n'y est pas le confort ,le vrai confort a la francaise