Est-ce là le restylage de l'Opel Insignia ?
Le 21 Mai 2013 à 21h24 13 réactions
Vauxhall Insignia VXR SuperSport: 270 km/h
En Angleterre, les Opel sont des Vauxhall. Et, c’est bien connu, les Anglais ne font jamais rien tout à fait comme les continentaux… Vauxhall vient ainsi d’annoncer l’arrivée d’une Insignia VXR (« notre » Insignia OPC) spécifique. Voici l’Insignia VXR SuperSport.
Cette nouvelle déclinaison de l’Insignia VXR/OPC remplace chez nos voisins d’outre-Manche la « simple VXR ». L’avantage de cette nouvelle VXR SuperSport (ou SS) est double. Le premier est tout simple : la vitesse maximale de la VXR n’est plus autolimitée. Et dorénavant l’Insignia atteint 272 km/h en vitesse de pointe. Le second est tout aussi simple : elle est moins chère ! Oui, vous lisez bien, le tarif de la VXR SS est inférieur à celui de la VXR. De 3 760 livres très exactement, soit l’équivalent de 4 700 euros. Une bagatelle ! L’Insignia VXR SuperSport est maintenant affichée l’équivalent de 37 500 euros.
Pour le reste, la VXR SS se distingue de l’ancienne VXR sur quelques autres points. La VXR SS hérite ainsi d’un lettrage Brembo bleu sur les étriers de freins avant ou de nouveaux graphismes pour le compte-tours et le compteur de vitesse.
Rappelons que cette Insignia est équipée d’un V6 2,8 litres biturbo développant 325 ch.
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Par ericjeune le 08 Novembre 2012 à 09h22
" Oui, vous lisez bien, le tarif de la VXR SS est inférieur à celui de la VXR. De 3 760 livres très exactement, soit l’équivalent de 4 700 euros. Une bagatelle ! L’Insignia VXR SuperSport est maintenant affichée l’équivalent de 37 500 euros. " Comment expliquez-vous une baisse de tarif de 10% sans aucune contrepartie ? (Au contreaire même... la version moins chère étant apparemment plus performante)
Par ChevroletFan le 08 Novembre 2012 à 09h50
Pour le prix, c'est très intéressant
Juste un peu trop de chrome à mon goût.
Par vive la passion le 08 Novembre 2012 à 10h53
Oui effectivement elle a un prix très compétitif!
Je ne comprends toujours pas pourquoi Renault n'a pas fait la même chose avec sa Lag' ça aurait pu "redorer" sa mauvaise image et ainsi peut être "boostée" les ventes... Pour ma part c'est une erreur stratégique de plus chez Renault...
Car même si Opel n'en vend pas des millions de cette OPC elle a le mérite d'être là et rien que pour ça il faut la féliciter! De plus tant je ne suis pas fan de l'Insigna "normal" mais en OPC je trouve qu'elle a beaucoup d'allure!
Par atom_31 le 08 Novembre 2012 à 11h11
@vive la passion,
je suis tout à fait d'accord avec toi. Concernant l'Insignia je la trouve encore plus belle en version sports tourer, mais ce n'est que mon avis.
Par Anonyme le 08 Novembre 2012 à 11h21
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Renault n'a pas de bloc supérieur à 260ch. Donc pour se battre avec le haut du panier qui dépasse souvent les 300ch, c'est compliqué. De plus la Lag souffre de 2 gros problèmes : elle a été pensé pour être uniquement une traction (donc difficile de faire passer tout les bourrins dans le train avant) et son physique fait l'unanimité quand à son loupé total.
Donc même avec une version sportive, pas sur que les ventes aurait décolé.
Mais on peut espérer que la procahine mouture aura droit à une cure de vitamine, du moins si elle n'est pas penser pour être vendu quand france (car si c'est le cas, pas de 4 roues motrice, et donc pas de gros bloc sous le capot)
Par vive la passion le 08 Novembre 2012 à 11h34
En réponse à : Anonyme (voir le message)
bah il y a les moteurs Nissan aussi donc je ne pense pas que ça soit le soucis du moteur
mais par contre oui je pense que tu as raison sur le soucis de la plateforme.
Par Anonyme le 08 Novembre 2012 à 11h40
Alors déjà dire que Renault n'a pas de bloc supérieur à 265cv, c'est aller très vite en besogne... Il ne faut pas oublier que Renault, c'est aussi Nissan. Et que Nissan dispose de V6.
Ensuite, le design de la Laguna ne fait pas l'unanimité, c'est vrai, mais la Laguna coupé est autrement plus jolie, et une version "RS" aurait pu voir le jour. Pour le problème de traction, ça n'existe que dans le coeur des puristes : 300 cv avec du 4 Control, un châssis bien travaillé et la puissance passe au sol très bien.
Donc, je pense plus à un manque de motivation, une erreur stratégique, un manque de volonté qu'un réelle problème technique.
Par Anonyme le 08 Novembre 2012 à 11h42
L'autoroute n'est pas illimitée en Angleterre je pense... Je trouve cela stupide. Cool on va pouvoir cruiser à 270 au lieu de 250 alors que la vitesse max autorisée doit être 120 tout au plus...
Quelle politique stupide d'opel: l'appel à la vitesse, l'appel à ne pas respecter les limitations et devenir un danger publique.
Mais bon les kéké 321 go vont trouver des choses à défendre comme toujours.
Cette version ne me choquerait pas en Allemagne mais là c'est vraiment débile: Opel=imbéciles.
Par Anonyme le 08 Novembre 2012 à 11h45
Je suis fan perso. Après l'Insignia OPC manque d'image, justement ou pas je ne sais pas, mais ça rebute des clients potentiels en tout cas. Top Gear la compare au même prix à une M135i, certes ne jouant pas dans la même catégorie, mais au prix équivalent et l'estime en plus.
Je pense que c'est ce qui empêche aussi Renault de sortir une Lag sportive. A voir après pour la prochaine génération, si Renault arrive à se refaire une vraie image avec ses différentes orientations actuelles (Gordini, Alpine toussa...).
Le problème avec cette gamme, c'est que ce n'est ni compact, où on se tournera vers des "pures" sportives genre Mégane RS, Focus... et qu'en même temps c'est pas du haut de gamme, où du coup on choisira dans la cour supérieure, M, AMG, RS etc. Le souci d'avoir le cul entre 2 chaises
Par Anonyme le 08 Novembre 2012 à 11h49
..."Quelle politique stupide d'opel: l'appel à la vitesse, l'appel à ne pas respecter les limitations et devenir un danger publique."... il y a des rois du marketing dans la place...