Autant le dire tout de suite, je ne comprends rien à la stratégie de Venturi ! Que quelqu'un d'éclairé m'explique... pourquoi après avoir commercialisé une Fetish ultra-limitée à contre-courant avec son design, sa motorisation électrique et son tarif exorbitant de 557 000 €, Venturi revient en compétition avec une Héritage GT3 qui ressemble aux anciennes 300/400 !

Certes, la Héritage GT3 avait déjà été présentée en décembre dernier à Monaco, mais je pensais qu'il s'agissait d'un prototype non représentatif de la forme finale... je suis déçu, pourquoi la France n'arrivera-t-elle jamais à faire une belle voiture performante ?! Je me demande bien...

Alors vous me direz certainement qu'il s'agit d'un clin d'œil nostalgique, mais je pense personnellement qu'il serait peut être temps pour la marque d'envisager l'avenir avant que son destin chaotique ne croise celui d'un chinois ambitieux...

Bref, celle qui participera au championnat d'Europe FIA GT3 2006 fait actuellement ses premiers essais aujourd'hui et demain sur le circuit Paul Ricard.

Sous sa carrosserie démodée en fibre de carbone, la Héritage GT3 cache un V8 Audi 4.2l à compresseur mécanique développant 450 ch, une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports synchronisés, des freins carbone céramique, le tout pour un poids de seulement 1 100 kg.

Au volant de la Héritage GT3, on retrouvera Olivier Beretta qui videra son chargeur (désolé !) sous la direction technique de Gérard Ducarouge, un ex de chez Matra F1, Lotus F1, Ligier F1, Larousse F1 et des 24h du Mans.

Si vous n'avez pas l'opportunité de vous rendre sur le circuit Paul Ricard pour assister aux essais, sachez que la première course se déroulera à Silverstone le 7 mai prochain.

Allez bonne chance Venturi !