Shooting photo - Vettel en Alpine A110 : prélude ?
Le 30 Avril 2012 à 15h36 62 réactions
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FermerVidéos : Targa Florio 1965, autres temps, autres moeurs
Targa Florio. En dépoussiérant les livres automobiles de papy ou de papa, on trouve parfois des évocations à cette course qui a disparu des calendriers officiels en 1973 avant de s'éteindre complètement en 1977 après un accident de trop.
Née en 1906, cette course était un vœu de Vincenzo Florio, riche commerçant sicilien amateur de progrès technique donc de voitures et de compétition. Le terme de 'Targa' est inventé à cette occasion et désigne en italien la plaque en or que reçoivent les vainqueurs.
La Targa Vincenzo Florio disputée en Sicile connaitra plusieurs années d'hésitation quant au format à adopter. Elle dessinera une boucle à parcourir plusieurs fois, dont la distance variera au gré des éditions et des choix de l'organisateur.
L'age d'or de cette course arrive après la seconde guerre mondiale et l'avènement des Sports prototype. De 1955 à son éviction du calendrier officiel en 1973, la liste des autos et des pilotes engagés sera incroyable. Les meilleurs pilotes de la planète (F1 comprise) étaient là, les plus belles autos aussi.
Les Mercedes 300 SLR de Moss-Collins et Fangio-Kling signent un doublé sur l'édition 1955 avec un record du tour qui dépasse pour la première fois les 100 km/h. La Targa Florio se dispute bien entendu sur route ouverte et la course à la puissance qui débute va écrire sa légende.
Plusieurs marques vont y graver une partie de leur histoire. Mercedes, bien sûr, mais aussi Porsche qui va imposer en 1956 un modeste 1500 RS aux mains de Maglioli. Cette course qui oscille entre vitesse et endurance et réclame une fiabilité à toute épreuve va souvent sourire à Porsche qui signe des victoires en 1959, 60, 63,64,66,67,68,69,70.
La marque qui s'intercale entre ces victoires allemandes n'est autre que Ferrari. L'édition 1965 retracée dans les vidéos ci-dessous verra le héros local, le sicilien Nino Vaccarella, associé à Lorenzo Bandini remporter une superbe victoire au volant de leur proto Ferrari 275 P2. Le record du tour de 72 km (la course compte 10 tours) sera établi en 39'21'' par Vaccarella à près de 110 km/h de moyenne.
Les 2 italiens devancent une meute de 4 Porsche emmenée par la 904/906 de Davis / Mitter. Maglioli / Linge suivent et devancent Graham Hill / Jo Bonnier sur une Porsche 904/908.
Ce film vous fera découvrir une époque ... différente où les courses étaient ... très différentes ! Dans le panel d'auto à découvrir, revoyez en vrac une Ferrari 250 GTO qui attaque et qui s'abime, des 250 LM ou des 250 GT Lusso, des Alpine A110 (Vinatier), une Austin Healey 3000 (la Big) avec le rallyman Timo Mäkinen qui défie Rauno Altonen son équipier chez Mini, au volant d'une Austin-Healey Sprite Spider.
Mais encore des MG Midget, des Alfa Romeo Giulia TZ Zagato, des Ford GT40, une Abarth 1600 OT Spyder pour Hans Hermann et plein d'autres raretés que vous revoyez aujourd'hui à allure plus modérée sur le Tour Auto ou ailleurs. À cette époque, elles n'étaient que des voitures de course !
Bref, (re)plongez vous 40 ans en arrière. La limitation de vitesse n'était même pas une idée ...
Classement édition 1965
| Pos | Clas-
sific. | # | Team / Entrant
Car - Engine |
Driver, Nationality | Engine
Vol.
(cc) | Engine
Type |
Group | Time
Laps | Reason out |
| 1 | 1* | 198 | SpA Ferrari SEFAC, I
Ferrari 275 P2 | Nino Vaccarella, I
Lorenzo Bandini, I |
3285 | V12 | P | 7:01:12.4 | |
| 2 | 2* | 182 | Porsche System Engineering, D
Porsche 904/906 Berg Spyder (906 engine, 904 chassis) | Colin Davis, GB
Gerhard Mitter, D
DNS Jo Bonnier, S
DNS Graham Hill, GB | 1991 | F8 | P | 7:05:34.0 | |
| 3 | 3 | 176 | Porsche System Engineering, D
Porsche 904/6 | Umberto Maglioli, I
Herbert Linge, D | 1991 | F6 | P | 7:06:58.0 | |
| 4 | 4 | 174 | Porsche System Engineering, D
Porsche 904/8 Coupe | Jo Bonnier, S
Graham Hill, GB
DNS Colin Davis, GB
DNS Gerhard Mitter, D | 2000 | F8 | P | 7:10:08.0 | |
| 5 | 5* | 94 | Porsche System Engineering, D
Porsche 904 GTS |
Günther Klass, D
Comte Antonio Pucci, I | 1967 | F4 | GT | 7:11:07.0 | |
| 6 | 6 | 152 | Abarth & Cie, I
Abarth 1600 OT Spyder | Hans Herrmann, D
Leo Cella, I | 1600 | S4 | P | 7:17:23.0 | |
| 7 | 7 | 70 | Autodelta SpA, I
Alfa Romeo Giulia TZ '64 | Lucien Bianchi, I/B
Jean Rolland, F | 1570 | S4 | S | 7:26:33.0 | |
| 8 | 8* | 132 | Scuderia Sant Ambroeus, I
Ferrari 250 (275) LM | Luigi 'Gigi' Taverna, I
Oddone Sigala, I | 3285 | V12 | Nat. GT | 7:37:15.0 | |
| 9 | 9 | 58 | Scuderia Etna
Alfa Romeo Giulia TZ | Guiseppe Sirugo, I
Vincenzo Arena, I |
1570 | S4 | S | 7:45:43.8 | |
| 10 | 10* | 26 | Abarth & Cie, I
Abarth-Simca 1300 Bialbero TwinCam |
Salvatore Calascibetta, I
Guiseppe Virgilio, I | 1300 | S4 | GT | 7:47:12.8 | |
| 11 | 11 | 44 | Dick Jacobs / British Motor Corporation, GB
MG Midget | Andrew Hedges, GB
Paddy Hopkirk, IRL | 1300 | S4 | GT | 7:48:17.0 | |
| 12 | 12 | 118 | Scuderia Pegaso
Ferrari 250 GTO '64 | Clemente Ravetto, I
Prince (of Giardinielli) Gaetano Starrabba, I | 2953 | V12 | Nat.
GT | 7:50:52.2 | |
| 13 | 13 | 22 | Société Automobiles Alpine
Alpine A110 - Renault Gordini | Roger Delageneste, F
Jean Vinatier, F |
1300? | S4 | GT | 7:51:54.4 | |
| 14 | 14 | 136 | Antonio Nicodemi
Ferrari 250 LM | Prince Antonio Nicodemi, I
Count Francesco Lessona, I | 3285 | V12 | Nat.
GT | 7:57:02.0 | |
| 15 | 15 | 154 | British Motor Corporation, GB
Austin-Healey Sprite Spider | Rauno Aaltonen, SF
Clive Baker, GB | 1293 | S4 | P | 9 | |
| 16 | 16 | 192 | Vita Foam Racing Team
Sunbeam Tiger - Ford Cobra/Lotus | Peter Harper, GB
Rev. Rupert Jones, GB | 4261 | V8 | P | 9 | |
| 17 | 17 | 54 | Scuderia Sant Ambroeus
(Autodelta SpA ?)
Alfa Romeo Giulia TZ | Girolamo Capra, I
Maurizio Pinchetti, I |
1570 | S4 | GT | 9 | |
| 18 | 18 | 162 | Scuderia Sant Ambroeus
ASA RB613 1000 Coupé | Giorgio Pianta, I
Giorgio Bassi, I | 1600?
1292? | S4?
S6? | P | 9 | |
| 19 | 19 | 178 | HF Squadra Corse, I
Lancia Fulvia HF Zagato PT (Flavia ?) | Claudio Magioli, I
Marco 'Marty' Crosina, I | 1298 | V4 | P | 9 | |
| 20 | 20 | 24 | Sagittario
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Pietro Laureati, I
Carlo Fabri, I | 1300 | S4 | GT | 9 | |
| 21 | 21 | 168 | British Motor Corporation, GB
Austin-Healey 3000 Hardtop | Timo Mäkinen, SF
Paul Hawkins, AUS |
2912 | S6 | P
GT? | 9 | |
| 22 | 22 | 12 | Alfonso Merendino
Alfa Romeo Giulietta SZ |
Alfonso Merendino, I
Emanuele Trapani, I
"Joselito", I | 1290 | S4 | GT | 9 | |
| 23 | 23 | 158 | Scuderia Sant Ambroeus
ASA RB613 1000 Coupé | Guiseppe Bardini, I
"Kim", I | 1600?
1292? |
S4?
S6? | P | 9 | |
| 24 | 24 | 56 | Apulia
Alfa Romeo Giulia TZ | Paolo Gargano, I
Ludovico Denza, I | 1570 | S4 | GT | 9 | |
| 25 | 25 | 60 | Apulia
Alfa Romeo Giulia TZ |
Giorgio Benini, I
G. Frola, I | 1570 | S4 | GT | 9 | |
| 26 | 26 | 34 | Aretusa
Alfa Romeo Giulietta | Vincenzo Messina, I
Gianni Carpinteri, I | 1290 | S4 | GT | 9 | |
| 27 | 27 | 2 | Société Automobiles Alpine
Alpine A110 - Renault | Claude Sage, CH
Joseph Thomas, F
DNS André Guilhaudin, F | 1150 | S4 | GT | 9 | |
| 28 | 28 | 48 | "The Tortoise"
Alfa Romeo Giulietta SZ | "The Tortoise", I
"Ben Hur", I |
1290 | S4 | GT | 9 | |
| 29 | 29 | 14 | Scuderia Pegaso
Alfa Romeo Giulietta | Pietro Lo Piccolo, I
Salvatore Sutera, I | 1290 | S4 | GT | 9 | |
| 30 | 30 | 112 | A. Bossa
Ferrari 250 GTO |
Luigi Mosca, I
Tullio Sergio Marchesi, I
"Ulisse", I
| 2953 | V12 | S | 9 | |
| 31 | NC | 184 | Scuderia Pegaso
Ferrari 250 LM | Franco Tagliavia, I
Silvestre Semilia, I |
2953 | V12 | P | 8 | Outside time limit |
| 32 | NC | 106 | Scuderia Pegaso
Lancia Flaminia |
Mario Raimondo, I
Gaetano Lo Iacono, I | 3000 | V6 | GT | 8 | Outside time limit |
| 33 | NC | 196 | SpA Ferrari SEFAC
Ferrari 275 GTB | Giampiero Biscaldi, I
Bruno Deserti, I | 3285 | V12 | P | 8 | Outside time limit |
| 34 | DNF | 194 | Ford Advanced Vehicles
Ford GT40 Roadster | Bob Bondurant, USA
Sir John Whitmore, GB |
4700 | V8 | P | 8 | Accident |
| 35 | DNF | 138 | Jolly Club / Sergio Bettoja, I
(Ferrari semi-works)
Ferrari 250 LM Coupé | Andrea de Adamich, I
Mario Casoni, I
Sergio Bettoja, I | 3286 | V12 | Nat.
GT | 8 | Battery |
| 36 | DNF | 116 | Robert Blouin, B
Ferrari 250 GT Lusso | Robert Blouin, B
Jean-Claude Sauer, F |
2953 | V12 | GT | 7 | Outside time limit |
| 37 | DNF | 4 | Antonio Petruzzi, I
Alfa Romeo Giulietta SZ |
Antonio Petruzzi, I
Antonio Porro, I | 1290 | S4 | GT | 6 | |
| 38 | DNF | 28 | Abarth & Cie,
Abarth-Simca 1300 GT TwinCam | Angelo Giliberti, I
André Knörr, CH | 1300 | S4 | GT | 6 | Accident, fire |
| 39 | DNF | 64 | Autodelta SpA, I
Alfa Romeo Giulia TZ/2 | Roberto Bussinello, I
Nino Todaro, I | 1570 | S4 | GT | 6 | Accident |
| 40 | DNF | 204 | SpA Ferrari SEFAC, I
Ferrari 275 P2 | Jean Guichet, F
Giancarlo Baghetti, I | 3285 | V12 | P | 6 | Short cut |
| 41 | DNF | 16 | Scuderia Pegaso
Alfa Romeo Giulietta SZ | Francesco Santoro, I
Vincenzo Mirto Randazzo, I |
1290 | S4 | GT | 5 | |
| 42 | DNF | 30 | Scuderia Etna
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Alfio Gamberto, I
Angelo Bonaccorsi, I | 1300 | S4 | GT | 5 | |
| 43 | DNF | 36 | Scuderia Etna
Alfa Romeo Giulietta SZ |
Mauro Battista, I
Alfio Monaco, I | 1290 | S4 | GT | 5 | |
| 44 | DNF | 114 | Scuderia Pegaso
Ferrari 330 LM/GTO | Ignazio Capuano, I
Ferdinando Latteri, I
"Pugacioff" | 3978 | V12 | GT | 5 | |
| 45 | DNF | 20 | Guido Garufi
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Guido Garufi, I
Antonio di Salvo, I | 1300 | S4 | GT | 4 | |
| 46 | DNF | 72 | Salvatore Panepinto
Alfa Romeo Giulia TZ |
Salvatore Panepinto, I
"Donar",
Guiseppe Parla, I
| 1570 | S4 | GT | 4 | |
| 47 | DNF | 140 | Cesare Toppetti
Ferrari 250 (275) LM |
Cesare Toppetti, I
Maurizio Grana, I | V12 | Nat
GT |
4 | Accident | |
| 48 | DNF | 164 | Société Automobiles Alpine, F
Alpine M65 - Renault | Mauro Bianchi, B
Henri Grandsire, F | 1147 | S4 | P | 4 | Accident, fire |
| 49 | DNF | 166 | Autodelta SpA
Alfa Romeo GTA | Alessandro Federico, I
Mario Araujo Cabral, P | 1570 | S4 | P | 4 | |
| 50 | DNF | 42 | Franco Lisitano
Alfa Romeo Giulietta SS | Franco Lisitano, I
Domenico Patti, I (DNS) |
1290 | S4 | GT | 2 | |
| 51 | DNF | 52 | Autodelta SpA, I
Alfa Romeo Giulia TZ | Carlo Zuccoli, I
Teodore Zeccoli, I (DNS) | 1570 | S4 | GT | 2 | |
| 52 | DNF | 96 | Arthur W. Swanson
Abarth-Simca 2000 |
Arthur W. 'Art' Swanson, USA (DNS)
Robert Ennis, USA | 2000 | S4 | GT | 2 | Accident, fire |
| 53 | DNF | 102 | Scuderia Filipinetti, CH
(Scuderia Serenissima, I ?)
Ferrari 250 GTO | Claude Bourillot, F (DNS)
Prince Michel de Bourbon y Parma, F | 2953 | V12 | GT | 2 | Accident |
| 54 | DNF | 202 | SpA Ferrari SEFAC, I
Ferrari 275 P2 Spider | Ludovico Scarfiotti, I
Mike Parkes, GB (DNS) | 3285 | V12 | P | 2 | Steering, accident |
| 55 | DNF | 10 | Scuderia Pegaso
Alfa Romeo Giulietta | Giuseppe Garofalo, I (DNS)
"Bit", |
1290 | S4 | GT | 1 | |
| 56 | DNF | 40 | Guiseppe Asciutto
Alfa Romeo Giulietta | Guiseppe Asciutto, I
Antonio Gagliardo, I (DNS) | 1290 | S4 | GT | 1 | |
| 57 | DNF | 46 | Abarth & Cie
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Herbert Demetz, I
Anzio Zucchi, I (DNS) | 1300 | S4 | GT | 1 | Gearbox |
| 58 | DNF | 6 | Société Automobiles Alpine, F
Alpine A110 - Renault | Jean-Pierre Hanrioud, F (DNS)
Jacques Cheinisse, F | 1147 | S4 | GT | 0 | Accident, wheel spindle |
| 59 | DNF | 82 | Giancarlo Maestrini
Porsche 904 GTS | Giancarlo Maestrini, I
Luigi Rinaldi, I | 1967 | F4 | GT | 0 | Fuel system |
| 60 | DNS | Porsche System Engineering, D
Porsche 904 GTS |
Baron Antonio Pucci, I
Andrea Vianini, I | 1967 | F4 | GT | Acc. in practice | ||
| 61 | DNS | 8 | Aretusa
Alfa Romeo Giulietta | Cesare di Belmonte, I
Francesco Piccione, I | 1290 | S4 | GT | ||
| 62 | DNS | 38 | Scuderia Nettuno
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Bartolomeo Donato, I
Rosario Montalbano, I | 1300 | S4 | GT | ||
| 63 | DNS | 110 | Scuderia Pegaso
Lancia Flaminia | Antonio Scimone, I
Sergio Mantia, I | 3000 | V4 | GT |
Mots clés :
Rétro ; Histoire des courses ; 300 ; Mercedes ; Gt 40 ; Ford ; Gt 40 ; Voiture Ancienne ; Giulia ; Alfa Romeo ; Giulia ; Voiture Ancienne ; Midget ; Mg ; Midget ; Voiture Ancienne ; 356 ; Porsche ; 356 ; Voiture Ancienne ; A110 ; Alpine Renault ; A110 ; Voiture Ancienne ; 250 ; Ferrari ; 250 ; Voiture Ancienne ; 3000 Roadster ; Austin Healey ; 3000 ; Voiture Ancienne ; 275 ; Ferrari ; 275 ; Voiture Ancienne ;
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Par Anonyme le 27 Janvier 2009 à 01h04
Excellent et très complet article sur les temps révolus mais heureux du sport auto sur route . Bravo pour les vidéo.
Par Anonyme le 27 Janvier 2009 à 04h03
:rs: le vainqueur dans sa Ferrari a bien geré la pression avec 4 Porsche a son cul !
Par Anonyme le 27 Janvier 2009 à 13h26
Pour notre plus grand plaisir, je précise, au contraire de ce qui est écrit ci-dessus, que ces autos vont souvent plus vite aujourd'hui sur le Tour Auto historique car elles sont plus affûtées qu'à l'époque. Pour l'ambiance en revanche rien à voir, les VIP Lounge n'existait pas encore et ne faisaient pas d'ombre à la passion de l'automobile !!
Par Anonyme le 29 Janvier 2009 à 18h26
Superbe article consacrée à une autre époque de la course, ou sport rimait avec spectacle et engagement! Un myhe qui est éteint aujourd'hui!!!
Par Anonyme le 12 Août 2010 à 10h58
un véritable régal, de très belles autos, des pilotes mythiques, bravissimo aux cameramans ,et qelle ambiance... le paradis tout simplement