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Essai - Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI 140 FAP BVM

Alexandre Bataille

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

par

Il fait les beaux jours des artisans et des livreurs depuis près de 30 ans. Décliné depuis 2004 dans une version VP baptisée Life, le Caddy revient aujourd’hui dans une version rallongée de 50 cm capable de transporter 7 personnes. Le Touran peut avoir les jetons, le Caddy offre un rapport prix/prestation des plus discounts.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volkswagen Caddy 2

119 g/km Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Volkswagen Caddy 2

Septembre 2005

Le Caddy s’est forgé une solide réputation dans le milieu du véhicule utilitaire. La variante véhicule personnel a vu le jour en 2004 sous le nom de « Life ». La firme de Wolfsburg présente aujourd’hui une version Maxi rallongée de 47 centimètres. Hormis les transports de petits groupes telles que les navettes d’aéroports, d’hôtels ou de grandes entreprises, ce Caddy Maxi revendique des prestations à la hauteur des exigences des mères de familles.
Essai - Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI 140 FAP BVM Son espace habitable tout d’abord. Le Caddy Maxi peut emmener 7 personnes et leurs bagages. Dans cette configuration le volume de coffre présente 530 litres. Ce dernier peut s’étendre à 4700 litres. Soit bien mieux qu’un Tourneo Connect ou qu’un Fiat Doblo qui seraient ses proches concurrents… Tout en précisant que ses derniers mesurent 10 centimètres de moins.
Essai - Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI 140 FAP BVM Quoiqu’il en soit ce Caddy Maxi n’a pas les jetons lorsqu’il s’agit de transporter. Les portières à ouverture latérale sont appropriées à l’accès des rejetons et le seuil de chargement adapté au dur labeur d’une mère de famille, lorsqu’il faut gérer les tâches quotidiennes (dépose à l’école, courses, chargement, etc.).
Essai - Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI 140 FAP BVM Le Caddy Maxi propose quasiment les mêmes prestations qu’un Touran, l’ergonomie et l’équipement en moins. La Caddy Maxi s’autorise par exemple un plancher plat (comme sur le Touran)… avec un peu plus d’huile de coude. Ici c’est à la main qu’on enlève cette troisième banquette.
Essai - Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI 140 FAP BVM Esthétiquement la Caddy Maxi reste fidèle à son image de VU amélioré. Du robuste avec une face avant inchangée, celle de l’ancien Touran. L’intérieur est beaucoup moins austère qu’on pourrait le croire. Précisons toutefois que notre modèle d’essai était suréquipé : ordinateur de bord (203 €), ESP (444 €), aide au stationnement (382 €), de la peinture métallisée (583 €), etc. Quoiqu’il en soit, le Caddy Maxi n’est pas avare en équipements. De série on retrouve les antibrouillards, la radio CD MP3, la clim’, les porte-gobelets, etc.

Caradisiac a aimé

  • Les 7 places+bagages
  • Le volume disponible
  • Les portes coulissantes
  • L'équipement de série
  • Le 2.0 TDI 140 ch puissant et performant
  • Le prix attractif
  • Le comportement : bonne tenue et confort correct

Caradisiac n'a pas aimé

  • La modularité, laissée au Touran
  • La face avant pas très glamour
  • Pas mal d'options au catalogue
  • Pas de DSG pour le 140 ch

Nos versions préférées

  • Volkwagen 2.0 TDI 140 FAP BVM

Pour en savoir plus sur Volkswagen Caddy 2

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    Par Anonyme le 28 Mars 2008 à 11h16

    Bonjour, J'ai essayé le kangoo 2 et le caddy, et franchement le caddy et trop bruyant, pour faire de la route et pas du tout confortable, Le Kangoo 2 et trés silencieux, j'ai reelement eté impressionné par le silence de fonctionnement et par le confort. Sans hesité je vais prendre le renault. En plus le moteur 2.0 TDI VW n'est pas fiable, c'est ca qui m'embete sur le Caddy, il a beaucoup de probleme au niveau de la culasse, il consome de l'eau et de l'huile, et il a des soucisde volant moteur a repetition, ainsi que des problemes de comande d'embrayage.......... Ca fait beaucoup de raison de ne pas acheter le Caddy.

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    Par Anonyme le 28 Mars 2008 à 23h31

    Bonsoir, Gerard a raison en parlant de la fiabilité problematique du 2.0 TDI VW, j'en ai était victime en tant que ancien propriétaire d'une golf 2.0 TDI, a 80.000 km, la culasse était HS, VW n'a rien voulu savoirc'est limite si c'était de ma faute donc j'ai payé de ma poche, et peu de temps aprés j'ai eu un souci avec la commande hydraulique d'embrayage, qui est soit disant étanche et rempli a vie mais la commande ne fonctionnait plus, j'ai demandé des explications, mais on m'a fait comprendre que c'est une panne EXEPTIONNELLE, parceque quand on parle avec des gens de VW ils vous font comprendre que les meilleurs c'est eux, et que si il y a des pb ca peu pas etre de leur faute, comme je n'aime pas etre prix pour un con, je me suis debarrassé de cet EPAVE, pour moi VW c'est fini, j'ai été trés decu par la fiabilité, depuis je roule avec une 308 HDI, et je n'ai aucun souci, et en plus la 308 et plus silencieuse et plus plaisante a conduire, donc je ne regrette pas d'avoir acheté peugeot, je regrette d'avoir acheté une VW, c'est tout. Je pense tout simplement que VW n'est pas a la hauteur de la reputation qu'on lui fait.

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    Par Anonyme le 29 Mars 2008 à 21h10

    Bonjour, juste un p'tit mot pour prendre quand même la défense de VAG. Je suis un fidèle de la marque : - 1 cox 1972 (j'ai gardé, un bijou, 248 000 km !) - 2 polo II (1.3 essence et 1.9D) (les folles années étudiantes) - 1 audi A4 avant (premiers salaires, premier bébé) - 1 caddy life TDi (une idée de ma femme au troisième enfant...) - 1 TOURAN TDi 136CV (mon cadeau à moi, un sport, 120 000 km) -  et une R5 (mais c'est sentimental, ma first lady !!!) Bref, bien plus qu'un attachement au style VAG, je tiens ici à souligner le professionnalisme de mon concessionnaire préféré, le garage Beyou à Morlaix. Simplicité, rapidité, et convivialité, voilà, j'ai tout résumé !!! Bref, je reste persuadé par la marque et vais même peut-être me laisser aller vers un Multivan lorsque le 4ième sera là !!! En ce qui concerne les pannes mécaniques, j'ai aussi été leur victime (les pannes...) Mais vous savez, le MTBF des voitures d'aujourd'hui et beaucoup plus bas que celui de nos premières caisses à savon !!! (productivité oblige) A bientôt, et au plaisir.:bien:

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    Par Anonyme le 31 Mars 2008 à 09h25

    Je connais bien les caddy pr en avoir 1 par ma boite. Et bien sges nazes (maintient et réglage) et un barouf rédhibitoire. Par contre très bien assemblé. Mais le + problématique, c'est l'absence de fiabilité des TDI (déjà qu'ils st complétement has been genre très agricole) : un TDI 110 mort à 106.000 km sur un Ford Galaxy, et 6.000 E en échange standard ... Mieux vaut le savoir !

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    Par Anonyme le 31 Mars 2008 à 23h30

    MEFIANCE. Si j'avais a acheter ce Caddy TDI, je le ferais avec mefiance, car je n'est pas confiance en la fiabilité des moteurs TDI VW, j'avais une Golf TDI 115 de 2001, et j'ai été victime d'une casse moteur aux alentours des 100000 km il y a 2 ans, et pourtant je ne l'ai jamais brutalisé, j'ai toujours conduits correctement, c'est la premiere fois qu'un aussi gros probleme m'arrive, avant j'avais toujours eut des renault et je n'ai jamais eut de soucis de cette envergure, par le passé j'ai eu une R25 diesel que j'ai enmenée a 290000 km sans soucis, et une  Laguna1  1,8L essence que j'ai emmenée a 260000 km et pas de pb non plus. Aprés la casse moteur que j'ai eu avec la golf j'ai acheté une Citroen XSARA d'occasion et pour l'instant je n'est pas eu de pb. Salutations.

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    Par Anonyme le 01 Mai 2008 à 22h32

    salut c est salim pour moi je prefere le caddy life  140 tdi c est la meilleure voiture  pour moi c est une voiture solide et confortable et silencieuse j ai aucun souci avec elle

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    Par Anonyme le 20 Mai 2008 à 19h01

    Salut à tous, 19 ans que je roule en VW ! J'ai du largement dépasser le million de km et ne suis pas resté une seule fois sur le bord de la route. Entre autres, 1 Passat TDI130CV de 220mkm et une golf TDI90 de 420mkm . . . Je laisse les accros à Renault et autres PSA se battre avec leur garagiste ! En véhicules de société nous avons 5 Renault. Je pense que sur les 2 dernières années, nous n'avons quasiment jamais bénéficié du parc au complet: il y en a toujours au moins une qui a un problème- Consternant. Bien sur, il est évident que la voiture 0 défaut n'existe pas. Du coup mon Touran TDI136 approchant les 100mkm ( sans strictement aucun soucis) je pense peut être passer au Caddy mais en 105CV. Avec tous les barbecues au bord de nos routes maintenant, je trouve presque criminelle cette course permanente à la puissance de la part des constructeurs ( VW inclu ! )

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    Par Anonyme le 26 Mai 2008 à 22h49

    un concessionnaire m'a proposé le caddy maxi life 140 cv  à 23 000 € . 6000km  . je ne connaispas la marque , pouvez vous m'aider afin de faire un bon choix merci . juste pour savoir si ca vaut le coup d'inveestir sur un caddy pour les vacances .. salut  JULIEN

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    Par Anonyme le 05 Juin 2008 à 10h48

    MEFIANCE. probleme de turbo avec caddy life. EVITER CETTE VOITURE ca vaux pas le cout. proprietaire degouter d'une caddy life verte.

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    Par Anonyme le 01 Août 2008 à 18h07

    Tout à fait d'accord avec toi Charlie, A EVITER, 2 turbos de changé en l'espace de 4 ans, le 1er en 2005 et le 2éme en juin dernier, prix de la réparation 2100€.

    Alerter Répondre

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