L'avis propriétaire du jour : jpierre755 nous parle de sa Volkswagen Eos 2.0 TDI 140 Carat DSG
Le 07 Février 2012 à 19h11 25 réactions
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FermerVolkswagen Eos : un restylage l'année prochaine, puis un arrêt en 2014 au profit de deux nouveaux modèles
La Volkswagen Eos était lancée il y a quelques années pour surfer sur la vague du Coupé-cabriolet, mais ses chiffres de ventes sont relativement décevants. Un restylage est heureusement au programme pour l'année prochaine, avant de céder la place à un nouveau modèle qui rompra avec l'auto que nous connaissons actuellement.
Nos confrères anglais de Car Magazine annoncent un restylage de mi-carrière planifié en 2011 pour l'Eos, qui adoptera pour l'occasion une nouvelle calandre horizontale dans la mouvance des dernières productions Volkswagen.
Puis l'Eos serait remplacée par deux nouveaux modèles :la Golf cabriolet d'abord ( en 2013 ), ainsi que la Passat CC, placée plus haut de gamme pour se différencier de la première citée. D'après Car Magazine, elle pourra développer jusqu'à 250 chevaux.
Source : Car Magazine
Mots clés :
Futurs modèles ; Scoops ; Eos ; Volkswagen ; Eos ; Cabriolet ;
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Par Anonyme le 12 Août 2010 à 18h59
Ne serait-il pas remplacé plutôt par deux nouveauX modèleS...?!
Par Anonyme le 12 Août 2010 à 19h15
Une bonne nouvelle !
Quand je vois la bande de charlot qui conduit cette voiture...
Perso, j'en ai jamais vu une décapotée ! Par contre le toit ouvrant, oui. Chercher l'erreur !
Par Anonyme le 12 Août 2010 à 19h15
Allez, je prend les paris, déchainement de commentaires contre le centre de style VW ^^
Mais bon, ils préfèrent quoi ? Les économies d'échelle VW qui rogne pas sur la qualité, mais qui l'améliore à chaque nouveau modèle/restylage…
Ou les autres qui font des modèles sans aucune ligne directrice parmi la gamme et qui vont faire des économies de bout de chandelle là où ils ne le voient pas ? (soubassements, épaisseur des tissus et moquettes, etc)
Par Anonyme le 12 Août 2010 à 19h40
Pour ma part, c'est la plus jolie VW actuelle. Je trouve même que c'est une belle voiture, notamment au regard des contraintes. En revanche pour ce qui concerne le reste de la gamme chez VW, vraiment pas ma tasse de thé..
Par Anonyme le 12 Août 2010 à 19h41
Si on suit la logique produit VW de développer sur une base commune d'un côté la Golf, de l'autre la Jetta, il y aurait un cabriolet toile Golf et un CC Jetta (et non Passat comme dit dans l'article) ?
Par Anonyme le 12 Août 2010 à 20h03
l'actuelle EOS a déjà droit à un sympathique moteur, le VR 3.6L en version 260ch ;-)
Par Anonyme le 12 Août 2010 à 20h34
Il y a déjà une version 300ch sur la passat CC ! Même si les ventes de cette version se comptent sur les doigts de la main...
Par Anonyme le 13 Août 2010 à 14h01
Bande de charlot?....je vois pas en quoi ils sont plus charlot que les possesseurs de peugeot CC ou mégane CC. D'autant que l'Eos au moins, elle, est bien dessinée, et bien étudiée pour avoir une ligne fluide et un petit cul. en plus, elle possède une gamme de motorisation super-étoffée. Prenez les peugeot, elles rendent cette impression d'incroyable lourdeur du cul, qui ne va absolument pas avec son pare-brise-capot tout plat, à la monospace. Et je ne vois pas comment tu peux tirer la conclusion que les possesseurs d'EOS roulent moins souvent décapotés que les autres. Là, mon ami, c'est de la pure mauvaise foi. Enfin, certain achète leur voiture pour sa qualité, d'autre pour son prix...
Par Anonyme le 13 Août 2010 à 14h06
L'EOS a toujours été le CC avec la ligne la plus travaillée, la plus fluide. Reste que les coûts de développement ont un prix, qui se répercute malheureusement sur les prix de vente. La Passat CC ne veut pas dire CoupéCabrio, mais bien CoupéConfort. Donc on pourrait en déduire qu'une Passat CC Cabrio hériterait d'une capote en toile. Et surtout, développer un toit en dur en gardant la ligne de la Passat CC imposerait quasi inévitablement une capote en toile.
Par Anonyme le 13 Août 2010 à 18h18
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Non, pas tout à fait. VW se place plus haut en gamme, et en l'occurrence la concurrence (Megane CC plus particulièrement) s'avère être le choix le plus pragmatique.