Volkswagen dévoile la Golf 7 R-Line
Le 29 Avril 2013 à 18h50 51 réactions
Volkswagen Golf 4 et 5 : valent-elles vraiment le coup en occasion ?
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel
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La Golf de Volkswagen bénéficie d'une image de marque en béton armé sur le marché de la seconde main. Et les cotes reflètent bien cet état de fait : elles sont élevées, voir très (trop ?) élevées. Mais cette icône parmi les berlines compactes vaut-elle vraiment le coup ? Caradisiac répond à cette épineuse question…
Pourquoi il faut foncer :
- Des moteurs performants et sobres : la Golf a toujours été fort bien pourvue de ce côté là. Ne fut-elle pas la première à arborer le logo GTI ? Et les bien connus diesels TDI font encore et toujours son succès aujourd'hui. Leurs points forts : des performances élevées pour une consommation ridicule. Plus récemment, VW a greffé sur sa Golf 5 des moteurs 1.4 essence à double suralimentation, baptisés TSI. L'accouplement d'un compresseur et d'un turbo permet d'améliorer les performances, tout en réduisant la cylindrée et donc la consommation. Résultat, mises à part les entrées de gamme, une Golf n'est jamais sous-motorisée.
- Un vieillissement digne d'un bon bordeaux : comparativement à ses concurrentes, la Golf a toujours bénéficié d'une qualité de finition élevée, d'assemblages soignés, et de matériaux valorisants. Il en résulte un vieillissement excellent. L'habitacle garde sa bonne tenue, les bruits parasites n'apparaissent qu'après un grand nombre de kilomètres ou d'années, la sellerie est solide. Bien entretenue, une Golf gardera son éclat de longues années.
- Une fiabilité en amélioration : la quatrième génération de Golf a connu des heures noires en terme de fiabilité, surtout mécanique. Encrassement de débitmètre se traduisant par des pertes de puissance sur les TDI, grippage des turbos sur ces même blocs, catalyseurs fragiles, soucis de boîte de vitesse, furent monnaie courante sur la Golf 4. Heureusement, ces défauts tendent à disparaître, les autos touchées passant tour à tour dans les ateliers de la marque. Côté électronique, pas de soucis récurrent, et côté équipement, rien à signaler, si l'on excepte les fameux problèmes de lève-vitres sur la Golf 4, qui tombaient en rade les uns après les autres jusqu'en 2001. Mais VW les prenait en charge si la voiture avait moins de 5 ans et 100 000 km (il fallu parfois "insister"…). De son côté, la Golf 5 a connu quelques soucis de jeunesse, rapidement résolus par le réseau. Aujourd'hui, les propriétaires n'exposent que peu de griefs. Un achat se fera donc en confiance.- Une revente assurée : tout possesseur de Golf le sait, il n'aura pas trop de mal à revendre sa voiture, même si c'est un peu moins vrai aujourd'hui que fut un temps. Les versions TDI (3/4 du marché) trouvent preneur rapidement. Les modèles essence ont moins de succès mais s'écoulent également avec facilité. Oui, aujourd'hui encore, acheter une Golf est synonyme de revente facile.
Ce qui peut faire hésiter :
- Des tarifs pas toujours justifiés : si, comme nous venons de la voir, la revente d'une Golf est aisée et se fait à bon prix, c'est une autre histoire à l'achat. En effet, surfant sur son succès, nombre de vendeurs se montrent plus que gourmands. Les cotes se situent à des niveaux très supérieurs aux rivales de la catégorie (Xsara, 306, Mégane, Fiat Stilo, Ford Focus, Opel Astra). A millésime, motorisation et finition équivalente comptez en moyenne 10 à 15 % de plus. Deux raisons à cela : un prix neuf plus élevé, mais surtout une décote moins importante que la moyenne. Cela est un peu moins vrai pour la Golf 5, car VW a pratiqué des prix plus serrés sur cette génération, et son aura en occasion est moindre.
- Un coût à l'usage assez élevé : les Volkswagen ne sont pas réputées pour être économiques en entretien. La Golf n'échappe pas à la règle. Les révisions sont chères, surtout si l'on opte pour les entretiens "Long Life" (en diesel). Le lubrifiant utilisé est horriblement coûteux, mais permet de multiplier par deux les intervalles de révision. Les pièces détachées sont également très onéreuses, comparées à la concurrence, française notamment, et ne durent pas spécialement plus longtemps. Les assureurs sont également assez vaches avec la compacte teutonne : elle est plus chère à assurer qu'une française de même catégorie (environ 5 %)Le bilan
Au global, s'offrir une Golf 4 ou 5 en occasion s'avère être un bon plan. Bonne revente, prestations de haut vol, qualité de construction, longévité, les avantages sont plus nombreux que les inconvénients. Soyez toutefois attentifs avec les Golf 4 TDI construites entre 1998 et 2001, les pires en terme de fiabilité. Veillez particulièrement à leur bon suivi en après-vente. Et prévoyez un budget d'utilisation un peu plus costaud que pour une française. Et oui, rouler en Golf a un prix…
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Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Golf 5 ; Volkswagen ; Golf ; Moyenne Berline ; Golf 4 ; Volkswagen ; Golf ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 22 Octobre 2007 à 20h09
Bof cela reste chere pour une voiture de ce type.
Par Anonyme le 22 Octobre 2007 à 20h24
etant possesseur d'une golf 5 je peux vous dire que je suis décu ( nombreux problemes mecaniques ):evil:
Par Anonyme le 22 Octobre 2007 à 21h22
BOSSANT CHEZ VW, il est vrai que le tarif des revisions est assez elevé. Aprés un client vw n'a rien a voir avec un client renault, il sera bcp plus exigeant et donc les prestations iront de paire avec. golf 4 : oui je ne touche jamais aux leve-vitres des clients, de peur que le plastique de fication lache. Maintenant on remplace par des pieces metalliques.
Par Anonyme le 22 Octobre 2007 à 21h41
VW est loin d'être aussi fiable est bien fini que ce que la légende dit. Ayant possédé une polo 6N2 et une golf 4, j'ai eu de nombreux problèmes avec ces voitures (casse de boite, nombreux problème électronique, défaut dans les fermetures centralisée, problèmes avec les vitres électronique...). Enfin bon, depuis que je roule en alfa 147, j'ai plus aucun soucis. Comme quoi, il ne faut pas se fier à la réputations d'une marque.
Par Anonyme le 22 Octobre 2007 à 21h42
Je voulais dire vitre électrique. lol. Enfin vous aviez compris de toute facon ...
Par Anonyme le 22 Octobre 2007 à 21h56
Vaut mieux l'acheter neuve ;-) :
Par Anonyme le 22 Octobre 2007 à 22h41
vitres electriques (4 fois), condamnation centralisée '3 fois), débimètre (2 fois), ampoules de feus arrières (je ne les comptes plus!!!). garnissage de porte qui se tend et qui laisse apparaitre du plastique bleu ciel!!! siège coulissant qui ne coulisse plus!!! fiable?????
Par Anonyme le 22 Octobre 2007 à 23h04
ABSOLUMENT AUCUNS PROBLEMES sur ma golf 4 tous marche nickel et sa continura comme sa . si deja tous le monde prener le soin de faire ses revisions a temps et pas apres la casse forcement il y aurait moins de casse et d amertume apres la marque de sa voiture . Que sa soit vw renault merco bm et bien entendu toutes ces tres belles ferrari on sera toujours emmerder car aucunes marques au monde n est fiable a 100 % et ne le sera jamais . Pour ma part je me fait toutes les revisions moi meme j economise et j apprend toues les combines qui peuvent m aider a etre le moins emmerder avec ma voiture bien entendu on est jamais a l abri d une casse . Donc c est un debat sans fin moi j aime vw et continureai a rouler en vw et chaqu un a son opinion et sa marque preferee sur se bonne route
Par Anonyme le 23 Octobre 2007 à 01h11
Et les qualités routières ? C'est quand même important pour une... voiture ! Pour avoir conduit des Golf 4 TDI, notamment en montagne, je n'aurais pas échangé 2 Golf contre ma 306 de l'époque (qui en 10 ans n'a connu aucun souci !) aussi bien en confort qu'en tenue de route. :roll: La surcote est donc injustifiée ! CQFD
Par Anonyme le 23 Octobre 2007 à 07h37
VW est loin d'être aussi fiable est bien fini que ce que la légende dit. Ayant possédé une polo 6N2 et une golf 4, j'ai eu de nombreux problèmes avec ces voitures (casse de boite, nombreux problème électronique, défaut dans les fermetures centralisée, problèmes avec les vitres électronique...). Enfin bon, depuis que je roule en alfa 147, j'ai plus aucun soucis. Comme quoi, il ne faut pas se fier à la réputations d'une marque. posté par bito - 2007-10-22@21:41 C est pas une legende mais valable pour les anciennes, moi j'ai eu une poloe 2F G40 prepare a 150ch j ai fais 60 000km et j ai jamais rien casse donc bon ... faut pas oublier aussi que c'est de la production grande serie avec certaines voitures qui sont des chats noirs :ange: