Volkswagen Golf GT 1.4 TSi : Plus par moins, et inversement

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles
par François Chapus Le 20 Juin 2006
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Les constructeurs nous rabâchent depuis des années les vertus du downsizing, des moteurs plus petits -plus économes et moins polluants- dont la technologie compense la perte de cylindrée, mais on ne voyait rien poindre de concret, au moins en Europe. Volkswagen s’y colle avec un moteur à essence de 1.4 litre installé sous le capot de la Golf.

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de la version la plus écologique de : Volkswagen Golf

119 g/km 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Volkswagen Golf

Octobre 2003

Volkswagen avait pris quelques longueurs d’avance en Diesel il y a une douzaine d’années avec la généralisation de ses TDI (Audi 80 en 1993, Golf l’année d’après), puis deux ou trois ans en étant le premier des constructeurs généralistes à disposer de boîtes de vitesses capables de supporter les couples élevés de ces nouveaux Diesels au début du millénaire.

Après la montée en production des moteurs à injection directe d’essence FSI depuis 2001, il se retrouve à nouveau en tête en matière de "downsizing" en introduisant en 2006 la double suralimentation, associée à l’injection directe. Le constructeur allemand prouve son avance avec ce 1.4 170 chevaux qui sert d’abord à marquer les esprits avec son extraordinaire puissance spécifique. Il sera bientôt suivi par une variante 140 chevaux à la courbe de couple à peine moins pleine (et 220 Nm au maxi), qui fera certainement bien plus de "volume", installé sur d’autres modèles dont le Volkswagen Touran et la Volkswagen Jetta.

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