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FermerVolkswagen Touran 2010 : beau comme un camion
A l’heure ou les monospaces compacts tentent de se « berliniser » et d’adoucir leur lignes, le Touran lui assume pleinement son physique de camionnette. Le monospace allemand revient en 2010, plus carré, mieux motorisé et légèrement plus cher.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volkswagen Touran
119 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Volkswagen Touran
Juin 2010
Volkswagen effectue un retour médiatique sur le segment des monospaces. Aujourd’hui le Touran. A l’été le Sharan. La firme de Wolfsburg n’a pas fait dans la révolution. Son Monospace présente les mêmes mensurations, toujours 7 places en option et une capacité de chargement similaire. Alors quelles sont les nouveautés de cette cuvée 2010 ?
La plus frappante est évidemment son style. La face avant adopte les nouveaux codes visuels de la marque alors que l’arrière profite d’un dessin inédit, au passage peu harmonieux. On remarque également l’apparition de feux type Touareg. Si ce nouveau Touran s’aligne sur le design de la gamme avec plus ou moins de succès, il présente l’avantage de se distinguer d’une génération à l’autre.Dans l’habitacle sobre et bien assemblé, quelques détails diffèrent de l’actuelle génération : nouveaux éléments de commandes, console centrale redessinée, bloc de clim et bouche d’aérations diffèrent, etc. Le dessin intérieur reste connu, daté mais toujours sérieux. On est ici à l’opposé d’un Citroën C4 Picasso, par exemple.Le monospace conserve sa cinématique à 3 sièges individuels coulissants, rabattables et entièrement amovibles. Ces derniers permettent de libérer un volume de chargement allant jusqu’à 1989 litres. Un bon ratio pour la catégorie. Volkswagen propose toujours à sa clientèle, la possibilité de disposer de deux sièges supplémentaires à l’arrière (700 €). Une modularité préservée mais peu innovante face aux solutions (sièges escamotables) proposées par Peugeot et son 5008, par exemple.
Volkswagen a su limiter l’inflation de son Touran (à partir de 21 000 €). Certes le prix de vente figure parmi le haut de la catégorie mais le constructeur propose des équipements (options) dignes du segment supérieur comme le park assist (300 €) capable de stationner le Touran sans aucune assistance ou le châssis adaptatif DCC qui régit l’amortissement (Normal/ Sport). Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Touran 2 ; Volkswagen ; Touran ; Monospace ; Mondial Auto 2010 ;
Portfolio
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Par Anonyme le 15 Juin 2010 à 10h52
Attend je rêve ou c'est exactement un avant de Polo multiplié par x1,3 ou x1.4 ?
Par Anonyme le 15 Juin 2010 à 11h02
pas chère la récup de pièce.....
Par Fanboy le 15 Juin 2010 à 16h26
32000 euros en finition carat ! Ca fait cher la ligne et l'intérieur d'utilitaire !
Par Anonyme le 15 Juin 2010 à 19h27
c'est du serieux belle finition interieur et exterieur rien à dire moteur puissant cu vrai vw
Par Anonyme le 15 Juin 2010 à 19h57
Oui vw c'est de la qualité...à défaut de la beauté et de l'originalité. On peut pas tout avoir.
Par Anonyme le 15 Juin 2010 à 20h31
Pour moi c'est simplement du VAG de maintenant :
- de gros arguments intrinsèques, la voiture est super homogène même si assez chère,
- mais en contrepartie un design vraiment fade... vu, revu et archi revu.
Par Anonyme le 15 Juin 2010 à 20h42
non seulement c'est fade et archi revu, mais en plus l'arrière est hideux
Par Anonyme le 15 Juin 2010 à 21h32
Je ne sais plus qui sont les constructeurs les plus merdiques ? Renault ou VW ? Chez cette dernière , on manque CRUELLEMENT d'imaginations. On ne voit même pas la différence entre les modèles. Du réchauffé.
Par vincecaster le 15 Juin 2010 à 23h58
que dire ??? c'est du VW !!!
un avant de polo, les memes dimensions que le precedent et un arriere de touareg !!!
bravo VW CA C'EST DE L'IMAGINATION !!!!!
Par chatlechat le 16 Juin 2010 à 05h22
Pour moi c'est minimaliste, bien fait, sobre,rationnel. L'innovation dans le rationnel et sans tape à l'œil, mais dans le souci du bien fabriqué. Très germanique.