G-Power BMW M3 : l'histoire n'est pas terminée
Le 26 Avril 2012 à 18h55 11 réactions
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FermerVorsteiner: une BMW M3 "façon CSL"
On le sait BMW a malheureusement dit non au projet de M3 E92 CSL. Un projet pourtant bien alléchant qui passait non seulement par un gain de poids mais aussi par une augmentation de la puissance du V8 de 420 ch. Il paraît que la division M de BMW a mieux à faire avec les SUV/SAV et la future Série 8. Dont acte.
Heureusement, pour l’amateur, il reste le préparateur. Contrairement aux préparateurs allemands, l’américain Vorsteiner œuvre aussi bien à partir des marques Audi, BMW que Mercedes… Oh sacrilège !
Mais c’est pourtant de lui que nous vient l’initiative d’une M3 E92 « façon CSL »… Le moteur est issu boosté à 460 ch avec, en perspective, une option à 500 ch dans les mois à venir permettant alors à la M3 de viser la barre des 320 km/h en vitesse de pointe. Rien de moins !
Vorsteiner a également remplacé certains éléments par d’autres en fibre de carbone ou en titane. C’est évidemment ici un gain de poids qui estr recherché…
Source : MA
Mots clés :
Tuning ; Préparations ; Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Fun ; Tuning ; Serie 3 E92 Coupe M3 ; Bmw ; Serie 3 ; Coupé ;
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Par Anonyme le 10 Septembre 2008 à 14h11
J'aime bien cette auto avec des peuneus façon roue de moto, la belle ligne blanche sur la jante ou le peuneu. En revanche, remplacer les sièges par une coque en fibre de carbonne ne donne abolument aucun gainde poids, c'est de la gnognotte en confiture pour cochons ! Pour perdre du poids faudrait commencer par enlever tout ce qui ne sert à rien, par exemple ces jantes, la radio, la moquette, les logos, le cuir...
Par Anonyme le 10 Septembre 2008 à 14h47
...juste une paranthèse puisqu'on parle de tuning, sur le site d'Autoblog.com ,il ya un bel article sur notre ami Jeremie Parret ...y'aurait il deux poids , deux meusres ! Quand à cette BMW M3, c'est plutôt pas mal au jantes près !
Par Anonyme le 10 Septembre 2008 à 20h37
Tres belle!!
Par Anonyme le 10 Septembre 2008 à 23h19
Euh... Ivan, tu sais combien pèse des sièges d'origine (surtout les modèles électriques/chauffants des bagnoles de luxe comme la M3) pou dire qu'il n'y a aucun gain à les remplacer par des baquets en fibre de carbone ? Nan parce que l'on peut facilement gagner une vingtaine de kilos de cette façon, ce qui est déjà énorme. Et puis la vocation de cette préparation n'est pas d'en faire une bête de course, mais plutôt de rester dans l'esprit CSL et donc d'améliorer les performances tout en gardant le confort que recherche un client BMW lambda. Mais de toute façon vu les éléments que tu cites dans ton post je doute que tu saches seulement de quoi tu parles...