Pour en savoir plus sur Kia Sportage 2
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Fermer2. Vrai frère
Une des principales différences du Sportage par rapport au Tucson provient de sa monte pneumatique majorée en série (235/60 R16 au lieu de 215/70 R16), qui favorise le look mais n’apporte presque rien au comportement sur le sec et dégrade la motricité sur le gras. L’équipement et les prix sont par ailleurs assez proches, un brin plus attrayant chez Hyundai selon nos comptes d’apothicaire. Les deux niveaux de finition du Sportage en donnent toutefois pour son argent.
La Motion dispose déjà des airbags frontaux, rideaux et latéraux AV, du contrôle de stabilité (ESP) intégrant un antipatinage (TCS), de la climatisation manuelle ou du régulateur de vitesse. La finition haute Active a droit à la clim auto, à l’ordinateur de bord, aux antibrouillards et quelques autres petites attentions. Elle peut recevoir un Pack Premium (700 €) qui se distingue par des sièges mixtes tissu/cuir fauve.L’autre différence majeure, c’est que Kia ose proposer son engin en deux roues motrices, pratique courante aux USA, très peu usitée en Europe, et qui constitue une offre unique chez nous. Il sera intéressant de suivre les ventes de cette version appelée "Urban Rider" qui offre le look sans la fonction, mais permet d’économiser à l’achat 2 300 € et quelques cents à l’usage (en conso) par rapport à la version à 4 roues motrices.
La dernière divergence de taille, c’est que Hyundai France est un importateur indépendant à capitaux européens, tandis que la structure de Kia chez nous est une filiale directe du constructeur. Cette nuance sous-entend une réelle concurrence, avec une politique commerciale -et tarifaire- différente entre les deux marques. A ce jeu là, Hyundai part avec l’avantage sur le marché français d’être mieux installé grâce à un réseau de distribution pour l’instant plus dense et une meilleure image de marque depuis le succès du Santa Fe.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Sportage 2 ; Kia ; Sportage ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Modèles concurrents
Par Anonyme le 16 Décembre 2010 à 17h24
Par Anonyme le 12 Septembre 2011 à 22h06
Salut, je vous conseil le Sportage de 2007/2008 CRDI 2.l 140cv, la toute dernière avant le sportage 3. Je suis proprio de la version executive tout options et je ne le regrette pas depuis 30mkm. Avec mes 1,86m inutile de vous dire que je trouve les voitures ordinaires bien étriquées et j'avais déjà eu un RAV4 essence auparavant que j'adorais pour sa peche. Le couple permet une circulation fluide tout en douceur malgré ses 1,7T. L'espace intérieur est géant, les sieges rabattables d'une main un vrai confort d'utilisation au quotidien, le bruit intérieur est inférieur au RAv4 même sur autoroute et la patate est largement suffisante et le freinage est parfait. Bref, clim, cuir, toit ouvrant électrique, double ouverture arrière, sièges chauffants, que demande le peuple. La consommation est de 8,8L / 8L / 8.8L. Attention si filtre à air crade ou pied lourd on est à 10l. En 4x2 par défaut ce qui doit jouer sur la conso, la tenue de route est très bonne compte tenu de l'engin même sur le mouillé pneiu en bon état obligatoire. C'est pas sexy comme carrosserie je vous l'accorde mais en attendant au quotidien je n'y trouve que des avantages, ma femme adore également le conduire, je vous le conseil en toute bonne foi en occaz le mien m'a couté 17M€ avec 11mkm. C'est mieux qu'un Duster sans aucune comparaison possible.