WRC Grèce Jour 2 : ça se jouera entre Loeb et Solberg
Le 26 Mai 2012 à 22h35 7 réactions
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FermerWRC Monte Carlo 2012 : Loeb, le retour du prince
L'idylle entre le Monte-Carlo et Sébastien Loeb s'est interrompue il y a 4 ans après que l'ACM a choisi de basculer d'abandonner le WRC trop contraignant pour l'IRC. La réconciliation ACM-FIA a fait que les 2 se sont retrouvés cette année, et tout a recommencé comme si la parenthèse n'avait jamais existé. Loeb reste l'incontestable roi du rocher.
La bagarre pour la victoire du 80e rallye Monte-Carlo n'aura duré finalement que 3 spéciales durant lesquelles Jari-Matti Latvala bombardé pilote n°1 du team Ford a montré que sa pointe de vitesse était redoutable. Malheureusement, dans la 4eme spéciale ses vieux démons ressurgissaient, il entrait un poil trop vite dans une courbe partiellement gelée et partait dans le fossé, laissant là ses espoirs de bien débuter la saison.
L'équipage Sébastien Loeb/Daniel Elena qui avait décidé de frapper un coup sur cette spéciale se retrouvait alors avec plus d'1mn d'avance sur Dani Sordo. Le deuxième jour, grâce à des choix de pneus toujours judicieux, leur avance atteint progressivement les 2 mn, il n'y a alors plus qu'à gérer la course, ce qui permet aux suivants de réaliser quelques coups d'éclat. Loeb qui admet avoir adoré l'ambiance du passage de nuit dans le Turini ne laissera le soin à personne de prendre les 3 points de la Power Stage, Mikko Hirvonen, 1s derrière, prend 2 points tandis qu'Evgeny Novikov prend le dernier point en lice qu'il ajoutera à ceux de la 5eme place acquise en course.
L'adversaire le plus régulier sur le goudron fut une nouvelle fois Dani Sordo (Mini) qui a un temps bataillé avec Petter Solberg avant que celui-ci ne recule pour se retrouver sous la menace de Mikko Hirvonen mais en vitesse pure, le norvégien sur la Fiesta se révèle plus rapide que le finlandais sur sa DS3 et signe ainsi un podium pour ses débuts avec l'équipe officielle Ford.
Derrière, on notera surtout l'impressionnant début de rallye de Sébastien Ogier sur sa Skoda S2000 qui s'est permis de batailler avec les WRC jusqu'à l'ES10 et un virage abordé un peu trop à la corde en fond de 6. La sortie est extrêmement violente mais la légère blessure de Julien Ingrassia est un moindre mal. François Delecour s'est montré plutôt rapide et parfois très inspiré, il termine 6eme devant Pierre Campana et sa Mini officielle.En S2000, après les abandons des 2 avions que sont Ogier et Arzeno, c'est Kevin Abbring, le second pilote VW qui l'emporte (12e au général).
Classement final
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01
|
LOEB Sébastien (FRA)
|
CITROEN DS 3 WRC
|
1
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4:32:39:900
|
--:--:--
|
--:--:--
|
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02
|
SORDO CASTILLO Daniel (ESP)
|
MINI COOPER WRC
|
37
|
4:35:25:400
|
+0:02:45:500
|
--:--:--
|
|
03
|
SOLBERG Petter (NOR)
|
FORD FIESTA WRC
|
4
|
4:35:54:100
|
+0:03:14:200
|
--:--:--
|
|
04
|
HIRVONEN Mikko (FIN)
|
CITROEN DS 3 WRC
|
2
|
4:36:46:700
|
+0:04:06:800
|
--:--:--
|
|
05
|
NOVIKOV Evgeny (RUS)
|
FORD FIESTA WRC
|
6
|
4:38:43:300
|
+0:06:03:400
|
--:--:--
|
|
06
|
DELECOUR François (FRA)
|
FORD FIESTA WRC
|
8
|
4:40:27:800
|
+0:07:47:900
|
--:--:--
|
|
07
|
CAMPANA Pierre (FRA)
|
MINI COOPER WRC
|
52
|
4:41:11:300
|
+0:08:31:400
|
--:--:--
|
|
08
|
TANAK Ott (EST)
|
FORD FIESTA WRC
|
5
|
4:43:14:500
|
+0:10:34:600
|
--:--:--
|
|
09
|
PROKOP Martin (CZE)
|
FORD FIESTA WRC
|
21
|
4:48:50:600
|
+0:16:10:700
|
--:--:--
|
|
10
|
ARAUJO Armindo (PRT)
|
MINI COOPER WRC
|
12
|
4:48:56:500
|
+0:16:16:600
|
--:--:--
|
|
11
|
WILSON Matthew (GBR)
|
FORD FIESTA WRC
|
9
|
4:51:30:900
|
+0:18:51:000
|
--:--:--
|
|
12
|
ABBRING Kevin (DEU)
|
SKODA FABIA S2000
|
17
|
4:51:36:200
|
+0:18:56:300
|
--:--:--
|
|
13
|
SOLBERG Henning (NOR)
|
FORD FIESTA WRC
|
10
|
4:52:56:200
|
+0:20:16:300
|
--:--:--
|
|
14
|
BREEN Craig (IRL)
|
FORD FIESTA S2000
|
32
|
4:57:06:200
|
+0:24:26:300
|
--:--:--
|
|
15
|
BOUFFIER Bryan (FRA)
|
PEUGEOT 207 S2000
|
16
|
5:00:05:300
|
+0:27:25:400
|
+1:30
|
Championnat
|
1
|
Sébastien Loeb
|
28
|
|
2
|
Dani Sordo
|
18
|
|
3
|
Petter Solberg
|
15
|
|
4
|
Mikko Hirvonen
|
14
|
|
5
|
Evgeny Novikov
|
11
|
|
6
|
François Delecour
|
8
|
|
7
|
Pierre Campana
|
6
|
|
8
|
Ott Tänak
|
4
|
|
9
|
Martin Prokop
|
2
|
|
10
|
Armindo Araujo
|
1
|
Mots clés :
Sport Auto ; Rallye ; WRC ; Rallye de Monte-Carlo ; Sébastien Loeb ; Citroen ;
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Par Anonyme le 22 Janvier 2012 à 18h08
on ne l'aretera jamais!! vraiment un grand ce loed
Par f1racshrak le 22 Janvier 2012 à 18h43
En même temps faut aussi avouez que le wrc manque de pilote usine forcément sa aide pour régnez en maître .
En plus ogier n'avait que une s2000 .
Par Anonyme le 22 Janvier 2012 à 18h53
D'un autre côté Ogier même avec une voiture sans permis il est capable de se manger alors bon s2000 ou non ça change rien pour lui. Par contre ouais ça maque de pilote usine.
Par Anonyme le 22 Janvier 2012 à 19h35
Usine ou pas ça change pas grand chose, beaucoup ce sont sortit tout seul
Par Anonyme le 22 Janvier 2012 à 20h30
6 jours de course, quelques milliers d'€ pour prétendre pouvoir prendre le départ, à peine 80 partants pour 54 classés avec des écarts rarement vus ailleurs,ce Monte Carlo mérite une bonne refonte !!!
Eh dire qu'ils veulent remettre la concentration à l'ordre du jour, histoire de rallonger encore, il est vrai que les pilotes amateurs et les spectateurs ont trop de RTT !
Pauvre FIA qui se moque des deux catégories précédemment citées et qui veut contre vents et marées refaire le coup de l'IRC et sillonner le monde avec des plateaux de 30 concurrents !!
Par Anonyme le 23 Janvier 2012 à 09h39
Par f1racshrak le 22 Janvier 2012 à 18h43:
Il n'y a pas que Ogier, comme concurrent de Loeb, hein?!
Et Loeb a battu tous les derniers champions du monde WRC: les Sainz, McRae, Solberg, Gronhölm, Makinen, Burns, etc... dont pas mal à voiture strictement égale.
Hirvonen est loin d'être un manche, Latvala pareil (il manque juste de régularité, mais c'est probablement le meilleur finlandais des 20 dernières années sur asphalte).
Mini montre un sacré potentiel également.
On est loin de la peu glorieuse époque Ferrari/Schumacher/Bridgestone/FIA.
Parce que ce n'est pas le tout d'être pilote "d'usine"...
Par Anonyme le 23 Janvier 2012 à 10h38
latvala et plus rapide que lui mais il sort trop souvent ogier etait plus rapide que lui l annee derniere mais lui aussi sortait trop souvent
Par Anonyme le 23 Janvier 2012 à 11h40
Kevin Abbring est Hollandais, pas Allemand
Par madseb77 le 23 Janvier 2012 à 11h59
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Donc ils n'étaient pas plus rapide, ils surconduisaient là où Loeb est tout en contrôle.
De plus, 3 minutes... qui ose dire qu'il n'est pas le plus fort. 3 minutes (à peu de chose près) c'est un grouffre à ce niveau.
Par Sars le 23 Janvier 2012 à 12h34
S'il y a une chose qui a toujours été indiscutable chez Loeb, c'est sa régularité et sa fiabilité.