Les essais privés de cette semaine sur circuit de Valence en Espagne ont conclu les préparatifs de l'équipe WilliamsF1 en vue du Championnat du Monde de F1 2006, qui commence le 12 mars à Bahreïn. Depuis le début du programme des essais d'hiver qui avait débuté à la fin du mois de novembre, l'équipe a enregistré 42 jours de tests et trois simulations de course. Les monoplaces ont parcouru une moyenne de 400 kilomètres par jour. Cinq pilotes se sont relayés au volant des FW28 : Webber, Rosberg, Wurz, Karthikeyan, Priaulx et Oliveira. Ils ont contribué un total combiné de 126 jours au développement de la FW28, enregistrant un total de 17,000 kilomètres. « Nous avons maintenant terminé nos essais privés hivernaux. Tout s'est bien passé pour nos nouveaux développements mécaniques et aérodynamiques et nous sommes aujourd'hui prêts pour la nouvelle saison. Nous sommes à nouveau associés avec Cosworth et Bridgestone et avec eux, nous avons beaucoup fait ces quatre derniers mois. Tout le monde à Grove et à Northampton, et aussi l'équipe en charge des essais en Espagne, s'est donné à fond cet hiver pour hisser la FW28 au niveau où elle se trouve aujourd'hui. » A déclaré Sam Michael « La question que tout le monde se pose aujourd'hui est: Qui est rapide ? La compétitivité des uns et des autres est difficile à discerner lors des essais d'hiver, car les différentes voitures sont à des niveaux différents de leur développement. De plus, les changements de température de la piste ont d'énormes répercussions sur les performances. Les moteurs V8 ont aussi eu leur importance, car tout le monde n'était pas au même stade de développement. Quoi qu'il en soit, notre objectif en ce début de saison sera de revenir dans le haut des grilles de départs. » A poursuivi Sam Michael « Cette semaine d'essais à Valencia a conclu notre programme hivernal - notre objectif de la semaine était de pousser nos moteurs à la limite sur le plan du kilométrage et de procéder aux derniers contrôles. Chez Cosworth, nous avons tous fourni d'énormes efforts cet hiver. Le développement de notre moteur s'est bien passé. A Bahreïn, c'est la spécification 2 de notre moteur qui sera utilisée. » A explique Simon Corbyn, le responsable de l'engineering chez Cosworth