5. À retenir - les prix : le charme joue à plein

Essai - Alfa Romeo Stelvio 2.2 180 : le latin lover

Le Stelvio 2.2 diesel 180 reprend les qualités (et les défauts) de la version 210 ch précédemment essayée. Mais elle coûte 1 500 € de moins en version 4x4 (le 210 ch n'existe qu'en 4x4) et même presque 4 000 € de moins si vous n'avez que faire de la transmission intégrale, comme ici. Un gain intéressant, sachant que les performances restent de bon niveau et dans tous les cas tout à fait suffisantes pour l'immense majorité des conducteurs.

Par ailleurs, les quelques défauts (assemblages, stop and start agricole mais de toute façon désactivable, bruit) n'arrivent pas à faire oublier les qualités remarquables du châssis, la tenue de route, et le plaisir ressenti au volant.

Enfin, ce Stelvio a une plastique de séducteur (même si certains n'aiment pas). Alors pourquoi ne pas l'inclure à votre liste, si vous recherchez le type de SUV qu'il représente. Il mérite, par ses prestations globales, d'y figurer. Et il a un côté latin qui répond bien au tempérament des Français (et au mien...). Pour un prix franchement intéressant (toutes proportions gardées), ce qui ne gâche rien.

Caradisiac a aimé

L'agrément de conduite redoutable
La boîte de vitesses automatique 8 rapports réactive et douce
La consommation mesurée
Les performances en mode "dynamique" du sélecteur de conduite DNA
L'ergonomie relativement simple

Caradisiac n'a pas aimé

La qualité de certains matériaux et assemblages
Le stop and start très désagréable
Le gabarit difficile à cerner
Quelques décibels qui passent encore l'insonorisation

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