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Toute l'actu News rétro
Peugeot 404 : Le charme discret de la bourgeoisie...
Lancée symboliquement avec l'avènement de la décennie 60, la Peugeot 404 affirme l'ambition de renouveau de la firme sochalienne. Moderne, mais sage, saluée unanimement pour ses qualités routières, elle s'impose d'emblée comme un immenseLire l'article
404 COUPÉ / 404 CABRIOLET : du grand tourisme discret...
Aujourd’hui, avec la 206, Peugeot offre un coupé et un cabriolet réunis sur une même voiture. Il y a quarante ans, la 404 faisait une proposition similaire… mais sur deux véhicules différents: un coupé et un cabriolet.Lire l'article
Ferrari 250 GTO : la divine
Aussi à l'aise sur la route que sur la piste, la Ferrari 250 GTO symbolisa idéalement le concept de Grand-Tourisme. Belle à couper le souffle, elle est aujourd'hui encore la plus convoitée des Ferrari de collection. La plus chère aussi...Lire l'article
Renault 10 (1965-71) : le vilain petit canard
Lancée trois ans après la Renault 8, la "R 10" sera la dernière petite familiale à propulsion de la Régie. Étroitement dérivée de son aînée, dont elle reprend la plate-forme et les motorisations, elle se veut nettement plus "bourgeoise"Lire l'article
Renault 4 L : roulez jeunesse !
Lancée en 1961, la Renault 4 fut la première traction avant de la Régie et l'une des voitures les plus intelligentes de son temps. Pas très jolie, mais tellement attachante, elle va traverser toutes les modes et rester au catalogue pendant 32Lire l'article
Renault 4cv (1946-61)
Seule nouveauté de l’immédiat après-guerre, la 4 CV est la grande vedette du premier Salon de Paris en 1946. Arrivant après des années de frustration, elle symbolise un nouvel appétit de vivre et un désir effréné de rattraper le tempsLire l'article
Maserati Bora : fille du Vent
Première Maserati de série à moteur central, la Bora s’attaque à un marché difficile, déjà occupé par la Lamborghini Miura et la Ferrari Daytona. Proche en performances de ses concurrentes, elle offre un confort et une facilité deLire l'article
Renault 5 (1972 - 1984) : bien dans son temps
Produite à plus de 5,5 millions d’exemplaires, la R5 s’impose comme la plus grande réussite de l’industrie automobile française.Lire l'article
Renault Dauphine (1956-67) : la "p’tite reine"
"Puisque la 4 CV est la reine du marché, celle-ci sera sa Dauphine",, déclare l’un des administrateurs de la Régie lors de la présentation du prototype.Lire l'article
