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Actualité moto - Honda MSX125: Tueuse de Duke !

Dans Moto / Nouveauté

Actualité moto - Honda MSX125: Tueuse de Duke !

Ah ben ça, il fallait s'y attendre ! A force de titiller le premier constructeur mondial avec sa Duke, le constructeur qui aime la couleur orange a fini par faire voir rouge le blason ailé qui a donc décidé de répondre pour ne plus rester marron.


Car le marché est là : pendant que les scooters ne trouvent plus preneurs, les roadsters 125 sont recherchés si bien que dernièrement arrivées, la Duke jouit d'un franc succès. Qu'elle en profite, car à partir du mois d'avril, elle aura dans ses roues une concurrente, appelée MSX125 et qui promet, avec un prix serré estimé aux alentours de 3 100€, de reprendre l'initiative sur le créneau.


Ce MSX125, pour Mini Street X-treme 125, se veut un modèle compact, pratique et facile à utiliser, destiné aux nouvelles générations. Une motorisation performante et économique, une boîte manuelle à 4 rapports et une esthétique unique et originale sont les ingrédients du futur bonheur qui trouve ses racines dans l'histoire de la marque.


On se rappellera en effet qu'en 1963, le Honda Monkey s'est affirmé comme le premier deux roues motorisé exclusivement dédié aux loisirs, est lancé sur le marché. Facile, amusant et pratique, l'engin avait rencontré un succès instantané pour rapidement devenir une icone qui sera reconduite de génération en génération sous la forme des ST et autres Dax.


Actualité moto - Honda MSX125: Tueuse de Duke !


En 2013, Honda espère faire bégayer l'histoire et séduire ceux que l'on qualifie de “Génération Y” en Amérique du Nord et en Europe, de “Dek Neaw” en Asie ou encore de “Street-Kei” au Japon. Autrement dit cette génération qui a grandi dans le monde sans frontière d'internet, cette génération dont la culture, l'esprit et la mode défient les conventions. Voilà la cœur de cible !


Fabriqué en Thaïlande, le MSX125 proposera un monocylindre 125 cm3 à injection et une boîte 4 rapports. Cette mécanique à 2 soupapes et refroidissement par air est extrapolé de l'un des moteurs les plus éprouvé de la gamme Honda puisque cette motorisation a été construite à plus de 930 000 unités depuis sa première apparition en 2003.


De son côté, la partie cycle se compose d'un cadre en tubes d'acier, d'une fourche inversée, d'une suspension arrière monoshock, de freins à disques et de jantes en alliage d'aluminium chaussées par de larges pneumatiques au profil sportif. Le poids à sec est fixé à 101,7 kg tandis que la hauteur de selle est limitée à 765 mm. Le réservoir, quant à lui, est de 5,5 litres.


La fourche inversée de 31 mm de diamètre enserrera des pneumatiques avant de 120/70 alors que l'arrière sera de 130/70. Les jantes sont en alliage d'aluminium de 12 pouces de diamètre et 2,5 pouces de largeur. 3 coloris sont disponibles sur le marché Français pour le MSX125 :


• Blanc Pearl Himalayans


• Jaune Pearl Queen Bee


• Rouge Pearl Valentine


Last but not least cette MSX125 qui se trouve à mi-chemin entre une mini-moto pour la taille et une moto classique pour les performances et le comportement dynamique n'est pas un opus au rabais. Figurez-vous que pas moins de 4 brevets ont été déposés par les ingénieurs à l'occasion de son développement, principalement autour de la structure du couvre-réservoir et du cadre...


Caractéristiques MSX125 (Type ED): 3 100€ environ


MOTEUR


Type Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air


Cylindrée 124,9 cm3


Alésage x Course 52,4 x 57,9 mm


Rapport volumétrique 9,3 à 1


Puissance maxi. 7,2 kW à 7 000 tr/min (95/1/EC)


Couple maxi. 10,9 Nm à 5 500 tr/min (95/1/EC)


Capacité d'huile 1,1 litre


ALIMENTATION


Type Injection électronique PGM-FI


Capacité de carburant 5,5 litres


Consommation (WMTC)


SYSTÈME ÉLECTRIQUE


Allumage Digital avec avance électronique


Démarrage Électrique


Batterie 12 V - 3,5 Ah


Alternateur 160 W à 5 000 tr/min


Phare 12V - 35/35 W


TRANSMISSION


Embrayage Multidisque humide


Commande Mécanique


Boite 4 rapports


Transmission finale Chaîne à joints toriques


CADRE


Type Tubulaire en acier


PARTIE CYCLE


Dimensions (LxlxH) 1 760 x 755 x 1 010 mm


Empattement 1 200 mm


Angle de chasse 25°


Chasse 81 mm


Rayon de braquage 1,9 m


Hauteur de selle 765 mm


Garde au sol 160 mm


Poids en ordre de marche 101,7 kg


SUSPENSIONS


Type Avant Fourche inversée ø 31 mm


Arrière Monoamortisseur


ROUES


Type En aluminium coulé


Jantes Avant 12M/C x MT2,50


Arrière 12M/C x MT2,50


Pneumatiques Avant 120/70 ZR12M/C


Arrière 130/70 ZR12M/C


FREINS


Type Avant Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier double piston


Arrière Simple disque hydraulique ø 190 mm avec étrier simple piston


Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d'évoluer sans préavis.


Portfolio (3 photos)

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Commentaires (1)

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Par Anonyme

 c'est pas avec 10 ch qu'elle va rivaliser avec la duke! on dirait une modernisation du TW yamaha. n'importe quel scooter sors 15 chevaux. honda devrait pousser le concept un peu plus loin.

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