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Alfa Romeo : série limitée pour la Giulietta et record du Nürburgring pour la Giulia à boîte auto

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La rentrée d'Alfa Romeo n'est finalement pas marquée par le SUV Stelvio qui sera présenté au salon de Los Angeles, au mois de novembre prochain. En attendant, "Alfa" lance deux nouveautés : la Giulia Quadrifoglio avec la boîte automatique à huit rapports et un série spéciale Sportiva sur la Giulietta. Signalons au passage que la Giulia a signé un temps de 7 minutes et 32 secondes sur le Nurburgring.

Alfa Romeo : série limitée pour la Giulietta et record du Nürburgring pour la Giulia à boîte auto

Alfa Romeo va finalement bien présenter quelques nouveautés en cette rentrée mais ce n'est pas forcément ce à quoi nous nous attendions. Nous pension en effet découvrir le SUV Stelvio au mois de septembre mais Alfa Romeo en a décidé autrement en réservant sa présentation au salon de Los Angeles en novembre. Le constructeur italien a toutefois prévu deux petites choses : une série spéciale pour la Giulietta et l'arrivée de la boîte automatique pour la Giulia Quadrifoglio.

 

La Giulietta Sportiva sera produite à seulement 150 exemplaires (numérotés) et uniquement en version essence 150 ch. Cette série limitée se distingue par une présentation spécifique où l'on retrouve des jantes 17 pouces noires, une teinte blanc Alfa pour la carrosserie, des seuils de portes et un pédalier en aluminium ou encore une plaque numérotée. De série, cette Giulietta Sportiva dispose du radard de recul, des rétroviseurs rabattables électriquement, des jupes latérales, des encadrement de vitres chromés ou encore de la sellerie en tissu spécifique. Le tarif unique est de 27 800 € avec un avantage client de 970 € grâce au surplus d'équipement.

 

Alfa Romeo : série limitée pour la Giulietta et record du Nürburgring pour la Giulia à boîte auto

 

L'autre nouveauté concerne la Giulia Quadrifoglio qui reçoit la très bonne boîte automatique ZF à huit rapports. Ainsi dotée, la berline revendique un 0 à 100 en 3,9 secondes et, petite cerise sur le gâteau, un malus qui tombe à 4000 € (contre 6500 € pour la version en boîte manuelle). Le tarif d'entrée de cette version est de 81 100 €.

La Giulia Quadrifoglio en boîte automatique a par ailleurs réalisé un joli temps de 7 minutes 32 secondes au Nürburgring, la preuve en vidéo : 

  

 

En savoir plus sur : Alfa Romeo Giulietta 3

Commentaires (54)

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De série, cette Giulietta Sportiva dispose du radard de recul, des rétroviseurs rabattables électriquement, des jupes latérales, des encadrement de vitres chromés ou encore de la sellerie en tissu spécifique. => Sellerie tissu spécifique, c'est un peu moyen ça comme "équipement de série" non ? Parce que si les sièges en tissu ne sont pas de série on a quoi ? ;)

Par

Super un sujet sur Alfa

URGENT STOP

L'Alfa Romeo Giulia boîte auto ZF à descendu son record du tour sur le Nurburgring de 7 secondes

Son ancien record était de 7 minutes 39s .

Pour mémoire la M4 GTS Série limitée à 700 exemplaires et dont on ne connaît pas encore le prix (sans siège arrière etc..:ptdr:) a mis 7 minutes 28s

Grande Grande Marchionne

Ciao belli

Par

Maintenant c'est officiel 7minutes 32 secondes.

Voiture de série illimitée.

Ciao belli

Par

En réponse à Azzurra1

Maintenant c'est officiel 7minutes 32 secondes.

Voiture de série illimitée.

Ciao belli

et peut on savoir si elle avait tous ses équipements:fier:?

de tte façon la M4 reste la meilleure. et c'est un coupé. et une Bmw:fleur:.

Ta Giulia n'existe ni en break ni en coupé donc pour une carrière Européenne c'est très chaud:ange:.

c'est pas le tout de faire un quasi record sur une piste, faut aussi se faire connaître des potentiels acheteurs.

Par

En réponse à Azzurra1

Super un sujet sur Alfa

URGENT STOP

L'Alfa Romeo Giulia boîte auto ZF à descendu son record du tour sur le Nurburgring de 7 secondes

Son ancien record était de 7 minutes 39s .

Pour mémoire la M4 GTS Série limitée à 700 exemplaires et dont on ne connaît pas encore le prix (sans siège arrière etc..:ptdr:) a mis 7 minutes 28s

Grande Grande Marchionne

Ciao belli

On connait pas le prix de la M4 GTS ?

Par

Elle a tous les optionnels de série ce n'est pas un Coupé et ce n'est pas une série limitée et son prix c'est juste la BA en plus.

Ciao bello

Par

Tu le sauras au salon à Tokyo je crois, mais ça va dépasser allègrement les 100 milles euros vu l'équipement supplémentaire pour améliorer les performances

Par

Bah voilà une bonne nouvelle. Rajoutez une boite méca sur le moteur essence de la Giulia normale et ça sera top.

Ca reste une superbe voiture avec de vraies qualités. Reste qu'à lui laisser quelques mois pour démentir la réputation de fiabilité merdique des Alfa et ça sera une véritable alternative aux BMW.

Faut juste espérer que le Marketing suive.

Par

En réponse à rono kalamar

et peut on savoir si elle avait tous ses équipements:fier:?

de tte façon la M4 reste la meilleure. et c'est un coupé. et une Bmw:fleur:.

Ta Giulia n'existe ni en break ni en coupé donc pour une carrière Européenne c'est très chaud:ange:.

c'est pas le tout de faire un quasi record sur une piste, faut aussi se faire connaître des potentiels acheteurs.

Elle vient juste de sortir , les versions essence seront disponibles au mois d'octobre. Chaque chose a son temps garçon ce n'est pas la peine de dénigrer.

La Giulia EST le nouvelle référence.

Par

En réponse à rono kalamar

et peut on savoir si elle avait tous ses équipements:fier:?

de tte façon la M4 reste la meilleure. et c'est un coupé. et une Bmw:fleur:.

Ta Giulia n'existe ni en break ni en coupé donc pour une carrière Européenne c'est très chaud:ange:.

c'est pas le tout de faire un quasi record sur une piste, faut aussi se faire connaître des potentiels acheteurs.

Azzurra confirmera surement mais me semble que le Break arrive....

Après tu as raison, la Giulia, c'est pas un coupé. Mais à priori si elle arrive à approcher autant le coupé extrême, ça donne quoi contre la M3 de série en boite auto ?

Et tu as également raison, Alfa n'a pas le marketing ni la réputation de BMW. C'est d'ailleurs ce qui retourne un de ses arguments contre elle : La Giulia est certes moins chère qu'une Série 3 (je parle en versions normales), mais Alfa a une grosse décote et n'a pas l'image de BMW, ce qui rend les leasing de Série 3 plus intéressants. Sachant que les berlines Premium ça devient de plus en plus des caisses prises en leasing.

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