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Alpine : de nouvelles infos sur la berlinette qui aura droit à un fond plat

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

L'esthétique de l'ancienne Alpine A110 était marquée par une certaine fluidité et par l'absence d'aileron arrière. La nouvelle Alpine aura droit au même traitement puisque Renault confirme ce matin que le coupé se passer d'aileron grâce à une aérodynamique travaillée et à un fond plat.

Alpine : de nouvelles infos sur la berlinette qui aura droit à un fond plat

La présentation de la nouvelle Alpine approche à grand pas et nous avons bien évidemment hâte de la découvrir à Genève lorsqu'elle sera exposée au public. En attendant, nous devons toujours nous contenter de la vision du Concept (Vision, justement), très proche de la voiture de série. Seuls quelques détails devraient changer, comme les rétroviseurs et les jantes, mais le groupe Renault et Alpine nous donnent aujourd'hui un premier teaser avec deux images illustrants le travail fait au niveau de l'aérodynamique.

 

Alpine : de nouvelles infos sur la berlinette qui aura droit à un fond plat

 

La nouvelle berlinette se passe en effet, comme l'A110, d'aileron arrière grâce à un gros travail sous l'auto, matérialisé par un fond plat et un diffuseur arrière spécifique. C'est bien entendu une bonne nouvelle pour les fans de la première heure et pour le design de l'auto qui ne sera pas dénaturé par la présence d'un appeindice aérodynamique surchargeant un peu la ligne.

 

Allez, encore quelques jours de patience avant la révélation !

 

 

Mots clés :

Alpine

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Commentaires (101)

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Par

AH bah Zut alors !

Nos haters Renault vont devoir chercher autre chose pour critiquer...

Par

Amusant que Rîno cause d'aéro, alors qu'ils proposent sans doute la gamme la plus déficiente en ce domaine.

Z'oublierez pas de leur demander les valeurs Cx/Scx de cette auto .....

Par

le cric est fourni, signé alpine :fleur:

Par

Mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu, n' est-ce pas trop d' un seul coup ..??!!

Par

Encore plus de main d’œuvre dans les garages R'no quand il faudra réparer l'une des innombrables pannes sur le modèle. :brosse:

Par

En réponse à kpouer44

AH bah Zut alors !

Nos haters Renault vont devoir chercher autre chose pour critiquer...

D'un autre coté....je crois qu'il n'y a pas beaucoup de coupés concurrents qui soient encore dotés d'ailerons Norovert dignes des années 80/90, autres que mobiles.

Et puis, comme si le travail aéro du sousbassement était une nouveauté....

Par

Mon dieu quelle révolution. Un fond plat, ce que font les japonais et allemands sur toutes leurs autos ou presque depuis des lustres. Olala, Renault a cassé la tirelire. Ils vont devoir se rattraper sur la MO une fois au garage.

Par

En réponse à roc et gravillon

D'un autre coté....je crois qu'il n'y a pas beaucoup de coupés concurrents qui soient encore dotés d'ailerons Norovert dignes des années 80/90, autres que mobiles.

Et puis, comme si le travail aéro du sousbassement était une nouveauté....

Il respect la philosophie de la voiture, on ne peux que le souligné.

Par

En réponse à roc et gravillon

D'un autre coté....je crois qu'il n'y a pas beaucoup de coupés concurrents qui soient encore dotés d'ailerons Norovert dignes des années 80/90, autres que mobiles.

Et puis, comme si le travail aéro du sousbassement était une nouveauté....

éh oui sinon un aileron rétractable c'est utile...

mais bon on sait tous que le terrain de jeu de cette alpine sera les petites routes...

pas besoin n'aileron à 9O kmh dans les virolos...

et puis quand on a que 280 cv... un aileron c'est pas bon pour la vitesse de pointe...

nul doute que ce sera une bonne voiture...

mais avec un petit moteur...

une fiabilité renault...

on aimerait que renault nous communique le poid de sa voiture!!

c'est le critére le plus important!!

avec la puissance...

car payer 2 O OOO euros de plus une mégane RS çà le fera pas!!

l'alpine pour etre interessante doit etre au moins 2O% plus légére!!!!

tout le reste de la com renault est inutile!!

le poid!!

svp!

Par

En réponse à Enosry

Encore plus de main d’œuvre dans les garages R'no quand il faudra réparer l'une des innombrables pannes sur le modèle. :brosse:

et pis avec un moteur central...

çà va couter un peu plus cher...que pour la mégane rs... la mécanique...

sur pas mal de moteur central!!

faut tomber le moteur pour une distribution;. un embrayage etc....

sur la Porsche aucun soucis...çà tourne comme une horloge 3OO OOO mini...

allez demander aux proprietaires ferrari...

leur cout d'entretien!!

1O fois supérieurs!!!

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