Aprilia : la RSV4 déploie ses ailerons !

Ainsi, seulement 125 exemplaires de la RSV4 RF dédiés au Canada et aux États-Unis pourront être vendus avec un carénage comprenant des appendices aérodynamiques. Seulement ces modèles-là pourront arpenter la route. Pour l’Europe, ce carénage sera disponible mais au travers du catalogue Factory Works, et il ne sera pas question de s’insérer dans la circulation avec.

On rappellera que ce kit Factory Work permet d’améliorer le moteur pour le porter à 215 ch tandis que la ligne d’échappement Akrapovic permet de gagner des kilos. Le réservoir spécifique et une chasse à l’embonpoint général, qui va jusqu’à la batterie lithium, peuvent alléger le missile de 10 kg.

Fiche technique :

[entre parenthèses se trouvent les données pour la RSV4 RF]

Moteur : Aprilia 4 cylindres en V longitudinal de 65°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution double arbre à came (DOHC), quattre soupapes par cylindre

Carburant :Essence Sans Plomb

Alésage/Course : 78 x 52.3 mm

Cylindrée :999.6 cc

Puissance : 201 CV (148 kW) à 13.000 tr/min

Couple : 115 Nm à 10.500 tr/min

Alimentation : Boite à air avec prises d'air dynamiques frontales.

4 ouvertures papillons Weber-Marelli de 48 mm avec 8 injecteurs et gestion Ride by Wire dernière génération.

Multicartographie 3 modes sélectionables par le pilote pendant la course: T (Track), S (Sport), R (Road)

Allumage : Electrique

Échappement : Structure 4 en 2 en 1, une sonde lambda, un silencieux latéral avec valve commandée depuis la centrale de gestion moteur, catalyseur intégré, conforme à la norme Euro 4.

Lubrification : Carter humide avec radiateur d' huile, double pompe à huile (lubrification et refroidissement)

Boîte de vitesse : Boîte à 6 rapports

1°: 39/15 (2.600)

2°: 33/16 (2,063)

3°: 34/20 (1.700)

4°: 31/21 (1.476)

5°: 31/23 (1.348)

6°: 34/27 (1.259)

Commande des rapports avec système électronique Aprilia Quick Shift (AQS)

Embrayage : Multidisque à bain d'huile

Transmission primaire : Engrenages à dents droites, rapport de transmission : 73/44 (1.659)

Transmission secondaire : par chaîne : rapport de transmission : 42/16 (2.625)

Cadre : Cadre en aluminium à double poutres. 3 ajustements

Amortisseur de direction : Sachs non réglable [Amortisseur de direction Öhlins réglable]

Suspensions avant : Fourche inversée Sachs, Ø 43 mm. Base forgée dans l'aluminium. Entièrement réglable en pré-charge, détente et compression. Débattement 120 mm. [Fourche Öhlins NIX , avec traitement de surfaceTIN].

Suspension arrière : Bras oscillant à double poutre en aluminium ; technologie mixte issue d'une fusion de feuille d'aluminium à faible épaisseur. Mono amortisseur Sachs réglable en hydraulique (compression et détente), en précharge de ressort et en longueur empattement [Mono amortisseur Öhlins TTX avec système Piggy Back réglable en hydraulique (compression et détente), en précharge de ressort et en longueur empattement]. Système de basculeur progressif APS. Course de la roue arrière 130 mm.

Freins Avant: Double disques flottants en inox allégé diamètre 330 mm. Etrier Brembo radiaux M50 monobloque à 4 pistons Ø 30 mm opposés. Maitre cylindre axial, durites de freins tressées renforcées.

Freins Arrière: Disque de 220mm; Etrier flottant Brembo à 2 pistons isolés Ø 32 mm. Maitre cylindre avec réservoir intégré, durites de freins tressées renforcées.

ABS Bosch 9.1 MP, réglable sur 3 cartographies, doté de la stratégie RLM et déconnectable

Jantes: Aprilia en alliage d'aluminium forgé

Avant.: 3.5”X17” - 120/70 ZR 17

Arrière: 6.00”X17'' - 200/55 ZR 17 (en alternative 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Réservoir :18,5 litres (4 de réserve)