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Aston Martin Valkyrie : ça se précise

Aston Martin dévoile aujourd'hui les premières photos officielles d'une version quasiment de série de la Valkyrie, la nouvelle supercar maison. L'auto affiche une aérodynamique similaire à celle d'un prototype de course, mais la puissance est nettement supérieure puisqu'elle devrait dépasser les 1000 ch.

Aston Martin Valkyrie : ça se précise

800 ch ? Ringard ! En tout cas pour les marques comme Bugatti, Mercedes AMG, Koenigsegg et Aston Martin qui nous dévoile aujourd'hui les premières images de la Valkyrie dans une version non achevée, mais proche à "95 %" du produit final. La marque anglaise a voulu pousser le concept de l'auto de course à fond, jusque dans les moindres détails : la chasse au kilogrammes a tellement été intense qu'Aston Martin a refusé d'utiliser l'écusson Aston Martin traditionnel sur le capot, jugé trop "lourd", au profit d'un logo gravé chimiquement à l'aluminium, ultra fin.

Vous imaginez donc bien que le constructeur anglais a optimisé la gestion du poids à l'extrême sur cette auto qui devrait à peine dépasser les 1000 kg. Le poids d'une Alpine, mais avec 800 ch de plus, puisque le V12 6.5 atmosphérique placé en position centrale arrière développe déjà à lui seul 900 ch environ. Grâce à l'aide d'une hybridation, la Valkyrie devrait dépasser les 1000 ch, ce qui fera un cheval par kilogramme. Epoustouflant.

Aston Martin Valkyrie : ça se précise

Tout aussi epoustouflant, le prix, à plus de 2,5 millions d'euros. Le prix à payer pour se croire au volant d'un prototype des 24 Heures du Mans sur la route.

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Commentaires (27)

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"Aston Martin a refusé d'utiliser l'écusson Aston Martin traditionnel sur le capot, jugé trop "lourd""

Ca c'est la petite anecdote balancée (et inventée) par le service marketing pour faire parler les journalistes.. Parce que sinon entre le moment ou le réservoir est plein et celui ou il est quasi vide, les plus de 50kg de différence doivent être un drame. ou alors un repas trop copieux du pilote et..oh.. mince le comportement a radicalement changé

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Fou , délirant , inutile , et bien c'est ça qui est bon , une sorte de graal automobile dans cette catégorie , à ce demander quelle est vraiment la limite .

En tout cas j'aime bien le ""Le poids d'une Alpine, mais avec 800 ch de plus, puisque le V12 6.5 atmosphérique sort 900 ch"" comme quoi rien d'impossible avec quelques $$$$ :ange:

En tout cas certainement un des derniers délire avec un V12 atmo , quand un concurrent va installer un V6 1.5 de F1 , alors un autre délire , mais perso V12 atmo :smile:

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Véhicule très impressionnant, très original, mais aussi très moche (à mon goût), et ne ressemblant en rien à une noble Aston Martin

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Hâte de la voir en action :bien:

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On va rigoler au 1er dos d'âne avec ce truc. C'est combien le prix du fond plat ou de la lame avant en carbone ?

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En réponse à hugh6

"Aston Martin a refusé d'utiliser l'écusson Aston Martin traditionnel sur le capot, jugé trop "lourd""

Ca c'est la petite anecdote balancée (et inventée) par le service marketing pour faire parler les journalistes.. Parce que sinon entre le moment ou le réservoir est plein et celui ou il est quasi vide, les plus de 50kg de différence doivent être un drame. ou alors un repas trop copieux du pilote et..oh.. mince le comportement a radicalement changé

C'est une question de cohérence, vu le dépouillement de l'habitacle et la chasse aux grammes superflus, il aurait été stupide d'ajouter un logo lourd. En revanche le carburant et le pilote sont un mal nécessaire pour faire avancer l'auto.

Masi oui un pilote léger sera un avantage en termes de performance comme un réservoir proche du vide.

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Impressionnant, vraiment !

Mais pas très beau, je trouve...

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je crois qu'on a passé un stade ou plus elle sera laide, plus on la trouvera magnifique.

a part ça, ça fait plaisir d'avoir qqch qui va a l'encontre de l asseptisation général.

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Bon investissement pour personne très riche

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je suis contre le downsizing a outrance et la réduction des cylindres.

Mais un V12 atmo de 6.5l dans une voiture de 1000kilos et hybride, je ne comprends pas.

Il gagne du poids partout mais pas sur le moteur.

un "petit" V6 3l à 300ch/l aurait amplement suffit pour faire les 2000km max que fera cette voiture dans sa vie.

Mais bon tant mieux pour nos oreilles si, bien sur, un jour on a la chance de l'entendre.

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