Audi : après le coupé et le Sportback, voici l'A5 cabriolet

Comme souvent avec les changements de génération chez Audi, les évolutions visuelles se font "dans la continuité" mais ce serait une erreur de dire que les autos ne s'améliorent pas, loin de là. Audi nous dévoile justement aujourd'hui la version découvrable de l'A5, en mouture classique et en S5. En l'espace de cinq mois, Audi a donc totalement renouvelé la gamme A5 avec le coupé au début de l'été puis le Sportback et enfin le cabriolet.

Globalement, nous n'allons pas nous étendre de trop sur le style de ce cabriolet : vous prenez les lignes du coupé, vous lui enlevez le toit, remplacé par une capote souple, et vous obtenez une auto toujours aussi sympathique à regarder et plus dynamique que l'ancienne, qui paraît presque afficher des traits "grossiers" à côté de cette nouvelle génération.

Audi n'a pas non plus trop changé la recette du cabriolet qui mesure désormais 4,67 mètres de long (+ 14 mm sur l'empattement). C'est peu ou prou la même chose que le coupé, et à peine 4 centimètres de plus que l'ex A5 cabriolet. La capacité de coffre est toujours dans la moyenne avec 380 litres, capote fermée, une capote qui s'ouvre en 18 secondes et se ferme en 15 secondes, sous les 50 km/h.

Les plus grosses nouveautés se situent du côté de l'équipement et des mécaniques. La nouvelle A5 cabriolet embarque toutes les dernières technologies de la maison en matière d'aide à la conduite (régulateur adaptatif, assistant de conduite semi autonome dans les embouteillages...), tout comme l'adoption du fameux Virtual Cockpit d'Audi (cet écran qui fait office d'instrumentation haute définition).

Plus légère d'une cinquantaine de kilos environ par rapport à sa devancière, cette A5 donne le choix côté motorisation : deux diesel sont au programme, le 2.0 TDI de 190 ch et le 3.0 TDI en 218 ch. Un autre 3.0 TDI de 286 ch est également de la partie. En essence, le client pourra compter sur les 2.0 TFSI en 190 ch et 252 ch tandis que le V6 3.0 TFSI est réservé à la S5 cabriolet avec, à la clé, 354 ch et un 0 à 100 en 5,1 secondes. 

Les tarifs pour le marché français ne sont pas encore connus mais cette A5 démarrera à 49 350 € en Allemagne (67 800 € pour la S5).