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Salon de Francfort 2017 : Audi dévoile la R8 V10 RWS

Dans Salons / Salon de Francfort

Audi nous dévoile ce soir, à l'occasion de la soirée Volkswagen, une R8 un peu spéciale. "Spéciale", puisque limitée à seulement 999 exemplaires, mais aussi parce qu'elle perd la transmission aux roues avant. La R8 V10 RWS se distingue en effet par sa transmission arrière et par un poids en baisse.

Salon de Francfort 2017 : Audi dévoile la R8 V10 RWS

Après un bref teaser dévoilé ces dernières heures, voici l'officialisation pour cette variante un peu particulière de l'Audi R8. Le constructeur allemand fait partie de la soirée d'avant-première du groupe Volkswagen, ce soir, à Francfort, et il en profite pour nous montrer cette R8 qui, en apparence, ne semble pas différer du modèle que nous connaissons déjà.

Sauf que sous cette robe habituelle se trame quelque chose d'inhabituel. Un premier regard sur la planche de bord, côté passager, pour voir que le label "Quattro" a laissé sa place à une plaque numérotée. Cette R8 V10 RWS est en effet limitée à 999 exemplaires, qui seront vendus (en Allemagne) au tarif de 140 000 €, ce qui n'est finalement pas si exagéré que cela compte tenu des performances, d'autant plus que ce prix la place à plus de 20 000 € de moins que la version à quatre roues motrices !

Salon de Francfort 2017 : Audi dévoile la R8 V10 RWS

Justement, c'est la particularité de cette R8 : la transmission arrière. L'abandon du système Quattro a permis de diminuer le poids de 50 kg pour le coupé, et de 40 kg pour le cabriolet. Le V10 5.2 ne change pas et développe toujours 540 ch, une cavalerie transmise aux roues arrière via la boîte automatique.

Salon de Francfort 2017 : Audi dévoile la R8 V10 RWS

L'Audi R8 V10 RWS (pour "real wheel series") affiche un 0 à 100 en 3,7 secondes, soit seulement deux dixièmes de plus que la variante Quattro. Nul doute que cette R8 va devenir un collector, un peu à l'image de ce qu'a été la Porsche 911 R.

 

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Audi R8 (2e Generation)

Commentaires (17)

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Par

J'ai déjà hâte de connaître sa masse en CO2, particules,...

Par

A 140 000 euros, c'est presque une affaire. :smile:

Dommage qu'il ne propose plus de boite manuelle... :pfff:

Par

Ah dommage comme dit plus haut pas de boîte méca :bah: sinon magnifique :bien:

Par

et dans 6 mois ... allez max 1 an ... la version + à 600cv ... ça déborde de créativité ...

Par

En réponse à inzeflesh

et dans 6 mois ... allez max 1 an ... la version + à 600cv ... ça déborde de créativité ...

Bah bien plus originale que les Françaises en tout cas, je ne comprends pas pourquoi certains crachent sur ce genre de caisse, on ne parle pas de voiture "banale"...

Par

En réponse à Max Puissant

J'ai déjà hâte de connaître sa masse en CO2, particules,...

Et le volume de coffre aussi pendant qu'on y est?

Par

Pendant ce temps là, à Vera Cruz...

Par

En réponse à mekinsy

A 140 000 euros, c'est presque une affaire. :smile:

Dommage qu'il ne propose plus de boite manuelle... :pfff:

Totalement d'accord.

Comme d'hab chez Audi,

plus on monte en gamme

plus le prix est sympathique pour le segment de gamme visée...

Par

Elle se fait aussi poutrer par la Clio cup comme l'article de Caradisiac à trolls de la dernière fois comparant les deux voitures ?

:cubitus::cubitus::cubitus:

Par

L'apparition de cette R8 RWS n'est pas anodine, elle va servir de base et d'homologation à la R8 LMS GT4 (V10 de 540 ch ramené à 495 ch à cause de la BOP ) que l'on retrouvera dés 2018 en championnat European séries GT4 Northern ( SRO ) et en championnat FFSA GT ( SRO ) sachant que la R8 LMS GT4 doit reprendre 60% des pièces de la version propu de route.

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