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Audi lance une nouvelle version S Line Competition pour les TT coupé et roadster

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Audi était jusqu'ici en pleine finalisation des version RS de ses TT coupé et roadster, mais la marque allemande a aussi pensé à ceux qui veulent un look radical sans forcément débourser la somme demandée pour la version RS. Dites bonjour à la TT S Line Competition et son aileron arrière fixe, qui sera commercialisée en juin prochain.

Audi lance une nouvelle version S Line Competition pour les TT coupé et roadster

Les constructeurs allemands sont les rois pour combler les trous et offrir le produit le plus adapté aux clients, quitte parfois à multiplier les autos et les versions et à perdre le néophyte (voire le journaliste, dans certains cas...). Audi fait partie de ces marques adeptes des variantes de niche, et l'Audi TT reçoit justement aujourd'hui une nouvelle finition adaptée à ceux qui en veulent, mais pas trop.

 

Audi lance une nouvelle version S Line Competition pour les TT coupé et roadster

 

Le TT S Line Competition adopte en effet une présentation spécifique marquée par les jantes de 19 pouces mais aussi et surtout par cet aileron arrière fixe qui rappelle la plus puissante des Audi TT, la version RS, qui sera justement à l'honneur au Mondial de Paris. Pour le reste, pas ou peu de changement avec seulement quelques touches de noir laqué ci et là, et une présentation intérieure qui n'évolue pas.

 

Audi lance une nouvelle version S Line Competition pour les TT coupé et roadster

 

Sous le capot, la TT S Line Competition joue la "sagesse" puisqu'elle n'est proposée qu'avec le moteur essence 2.0 TFSI de 230 ch, en transmission intégrale ou en deux roues motrices, et en boîte manuelle ou automatique à double embrayage. Les tarifs débutent à 41 940 € pour le coupé et à 44 340 € pour le roadster.

 

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Commentaires (34)

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Par

joue la sagesse ... 230cv quand même, c'est pas le tdi 140 :orni:

Par

quelle classe cet aileron!

Par

Ca fait longtemps qu' ils se sont égarés chez didi ..!!

En entrant chez vvé ..??!!

Par

En réponse à No-it

quelle classe cet aileron!

c'est vrai qu'il n'est pas trop exagéré pour 400cv, après pour 230 ...

Par

En réponse à moulache

Ca fait longtemps qu' ils se sont égarés chez didi ..!!

En entrant chez vvé ..??!!

ah et c'est quoi le rapport ? c'est l'aileron moulache, ça te rend tout chose ?

Par

Autant ça passe sur le coupé, mais sur le roadster :non:

Par

En réponse à Trall

c'est vrai qu'il n'est pas trop exagéré pour 400cv, après pour 230 ...

Me semble que c'était la première gen de TT qui, même hors S/RS, avait des soucis d'adhérence sans aileron.

Par

En réponse à moulache

Ca fait longtemps qu' ils se sont égarés chez didi ..!!

En entrant chez vvé ..??!!

Ils ont trop respiré de Nox derrière les Renault :/

Par

et ça donne quoi en appui suivant la vitesse ?

Par

45.000 € pour 230 ch , eh ben dit donc il ne faut pas vouloir uniquement les perfs !

remarque vu que la golf gtd de 184 pseudo ch était à 40.000 € ce prix est juste de la part du groupe ...

mais avec 45.000 € franchement autant se renseigner ou être super amateur là ok .

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