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Audi : les SUV pourraient compter pour la moitié des ventes totales

Dans Economie / Politique / Marché

Audi : les SUV pourraient compter pour la moitié des ventes totales

Actuellement, le SUV représente environ un tiers des ventes d'Audi, ce qui n'est déjà pas si mal, mais le baroudeur des villes parvient à se hisser à près de 50 % des ventes pour Audi dans des pays comme les Etats-Unis. Et ce chiffre pourrait devenir mondial dans le futur selon le patron des ventes.

La situation d'Audi varie selon les pays où se trouve la marque. Si le constructeur écoule un grand nombre d'A3 et d'A4 en Europe, la donne est totalement différente en Chine et aux Etats-Unis où le SUV représente près d'une vente sur deux. Au final, le SUV compte pour un tiers des ventes du géant allemand à travers le monde, et la marque croit encore à une forte croissance de ce segment dans les années à venir.


C'est en tout cas ce que l'on retire des propos du chef du marketing et des ventes d'Audi. Celui-ci a répondu à nos confrères américains qu'il estimait "possible" le fait que le SUV représente la moitié des ventes totales de sa marque à travers le monde dans un futur proche.

 

Cela demanderait tout de même une croissance importante pour passer de 33 % à 50 % de parts, mais avec l'arrivée de nouveaux modèles et les changements d'habitudes d'achat en Europe où le SUV gagne du terrain, on se dit que l'intéressé n’a finalement pas tort. Rappelons que le Q5 est la meilleure vente des SUV Audi avec plus de 278 000 unités écoulées l'an dernier sur 1,9 million de véhicules commercialisés.

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Commentaires (31)

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C'est drôle....

Il y a des personnes qui chantent les louanges de Audi, qui crachent sur les SUV et on apprend que la croissance d'Audi en gros elle est surtout dûe....au SUV....

Par

le suv c'est l'avenir...

audi l'a compris depuis longtemps....

ce sont les pionniers des suv allemands!!

logique la technologie quattro c'est eux!!!

Par

La bulle généralisée des SUV va-t-elle résister aux nouveaux cycles d'homologation pour la consommation et la pollution ? Ça va quand même arriver très bientôt...

Beaucoup de SUV essence qui consomment 6 à 7 litres sur la fiche technique mais 10 litres en réalité...

Par

golf ou passat à gros pneus ou pas, ça reste des vw minables...

Par

Si je suis persuadé que l'essor à court/moyen terme du SUV va se poursuivre, je le suis beaucoup moins à plus long terme.

Beaucoup plus lourd, moins aérodynamique, plus energivore, moins dynamique,....les défauts ne manquent pas et ce qui est à la mode par définition...se démode !

Bien sûr, il restera pas mal d'acheteurs qui apprécieront sa posture élevée et d'autres qui ne voudront pas se passer de certains aspects pratiques, mais je doute que ceux-là feront la moitié des ventes.

On a connu il y a quelques années un engouement pour les monospaces , et on voit ce qu'il en est aujourd'hui....

Par

En réponse à captainkuru

golf ou passat à gros pneus ou pas, ça reste des vw minables...

?!? Je comprend pas ton commentaire ... arguments ? Expérience personnelle ? Anti VaG ?

Par

En réponse à Sciro87

?!? Je comprend pas ton commentaire ... arguments ? Expérience personnelle ? Anti VaG ?

Un hater de plus. Passe ton chemin et n'y prête pas attention.

Par

En 2012 j'ai un ami qui a remplacé sa BMW 320 D break par un X3 neuf, 2.0 D également. A l'époque je me suis dit que je n'aurais pas fait le même choix, un X3 vaut quasiment le prix d'une série 5 et, sans être pataud c'est quand même un peu moins dynamique. Surtout que lorsque je monte dedans c'est pour aller faire une rando en montagne donc des routes qui tournent sont au programme.

Mais bon il est ravi de son X3. Tout comme il l'était de sa 320 d'ailleurs.

L'an dernier j'ai essayé 2 SUV, le Q2, invitation Audi avec des "pilotes " maison à Monaco (présentation Q2 et coupé A5). Pour voir ce qu'est une Audi actuelle dans l'éventualité d'un remplacement de la Clio 4 fin 2017. Et la bonne surprise c'est qu'un Q2 ça se comporte très bien sur la route. C'est logique car ça ressemble à une A3 bien restylee et un peu rehaussée. Un break un peu plus haut.

Et puis le Jaguar F-pace parce que mon XF break n'était pas encore prête.

Comme déjà dit j'aime bien les breaks qui sont des berlines en + pratique le jour où je dois transporter + de 2 sacs de rando.

Et la aussi le comportement du F Pace m'a étonné. Ca ressemble a une grosse routière avec un toit plus haut.

Au final les SUV ressemblent de + en + a des breaks surreleves en moins longs mais la conception des trains roulants / suspensions/ direction, n'ont plus rien de 4x4. On peut parfois choisir la transmission intégrale tout comme sur une berline mais l'immense majorité des ventes se font en 4x2.

Bref des voitures normales un peu plus hautes ca permet d'avoir les jambes un peu + dépliées ou un siege enfant + accessible, bon point. Ca pèse un peu + lourd donc ca consomme + ? Franchementvu comment roulent la majorité des conducteurs je suis pas sur que la consommation à 0.2 ou 0.3 L/ 100 km soit la 1ere préoccupation. C'est + haut donc moins aérodynamique ? C'est vrai, bon ici on est limité a 110 km/h et encore sur quasi 40% de l'autoroute c'est 90. L'aérodynamique à 90 km/ h... Par contre cette hauteur donne une meilleure visibilité des limites de la bagnole. Pas mal pour les parkings car les places font toujours la même taille.

Bon voila mon avis. Autant la perte de dynamisme me semblait rédhibitoire il y a encore 5 ans, autant je dois reconnaître que des progrès ont été réalisés sur ce point. Et vu comme on roule actuellement entre bouchons, radars fixes et autre ralentisseurs, je comprends mieux les acheteurs de SUV actuels.

Par

En réponse à -Nicolas-

La bulle généralisée des SUV va-t-elle résister aux nouveaux cycles d'homologation pour la consommation et la pollution ? Ça va quand même arriver très bientôt...

Beaucoup de SUV essence qui consomment 6 à 7 litres sur la fiche technique mais 10 litres en réalité...

Oui car à part en europe, les contraintes environnementale sont bien moins dissuasive.

De plus, si en france ou quelques pays développé, le réseau est de bonne qualitée, dans le reste du globe, ce n'est pas du tout le cas. Et même en france, certaines régions ne possède pas un réseau super. Le choix du SUV peut-être un choix de raison.

Par

En réponse à clefdedouze

Oui car à part en europe, les contraintes environnementale sont bien moins dissuasive.

De plus, si en france ou quelques pays développé, le réseau est de bonne qualitée, dans le reste du globe, ce n'est pas du tout le cas. Et même en france, certaines régions ne possède pas un réseau super. Le choix du SUV peut-être un choix de raison.

Mouais sauf que la mode du SUV est surtout importante en Europe, ailleurs c'est moins le cas voir même pas du tout le cas comme aux US.

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