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Audi S Q5: plaisir d'essence - En direct du salon de Genève 2017

Dans Salons / Salon de Genève

Le S Q5 de deuxième génération reçoit un bloc essence 3.0 TFSi développant 354 ch, marquant la rupture avec un prédécesseur carburant au mazout. Pour le reste, une auto qui fait le plein d'équipements de pointe.

Audi S Q5: plaisir d'essence - En direct du salon de Genève 2017

Quand une recette fonctionne, inutile de la chambouler. Le succès du Q5 de première génération, qui voyait ses ventes encore progresser lors de sa dernière année de commercialisation, n'allait pas pousser Audi à en bouleverser la recette pour son remplaçant.

Les changements concernent notamment la palette de motorisations, au sommet de laquelle trône désormais  un  V6 3.0 TFSi développant 354 ch, pour un couple maximal de 500 Nm disponible dès 1370 tr/mn. Celui-ci remplace un bloc diesel 3.0 TDI qui dans ses derniers mois de commercialisation atteignait 340 ch, pour un couple de...700 Nm! Chronos en mains, cela nous donne un 0 à 100 km/h réalisé en 5,4 s et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h, pour une consommation moyenne de 8,3 l/100 km (189 g de CO2/km).

Audi S Q5: plaisir d'essence - En direct du salon de Genève 2017

La présentation intérieure du S Q5 2017 n'appelle que des éloges: matériaux de qualité et ergonomie optimale s'accompagnent de technologies de pointe, à l'image du Virtual cockpit permettant un affichage variable des informations relative à la conduite sous les yeux du conducteur (navigation, vitesse, etc.). L'auto fait par ailleurs le plein d'équipements de sécurité et de confort, à commencer par le régulateur de vitesse qui, accouplé au système traffic jam assist, permet une conduite semi-autonome dans les embouteillages.

 

Audi S Q5: plaisir d'essence - En direct du salon de Genève 2017

En termes de style, le S Q5 donne dans la sobriété en évitant les ailes démesurément élargies ou un aileron arrière proéminent. Il se reconnaît à sa calandre, que barrent de grandes prises d'air, ses roues de 20 pouces fournies en série ou sa quadruple sortie d'échappement. L'auto sera commercialisée en mileu d'année, aux enirons de 60 000 €.

Audi S Q5: plaisir d'essence - En direct du salon de Genève 2017

Portfolio (7 photos)

En savoir plus sur : Audi Q5 (2e Generation)

Commentaires (37)

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Audi, classe et fiabilité

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Il va beaucoup moins se vendre comme ça

Par

Je trouve que ce n'est pas assez 4 sorties, 6, ce serait parfait.

Par

En réponse à oxmose

Je trouve que ce n'est pas assez 4 sorties, 6, ce serait parfait.

Pas con, ça pourrait faire une option à 1200 balles.

Par

Vraiment de beaux véhicules. Robustesse hors normes. Quand même autre chose que les immondices type roumaine Duster ou les Rino dont les gammes changent sans arrêt, des cubes de transport, jetables.

Par

Comparer un sq5 et un duster ... abus de raclette ?

Par

En réponse à oxmose

Je trouve que ce n'est pas assez 4 sorties, 6, ce serait parfait.

Pour un V6 3.0 350cv 2x2 assez discrètes sorties d'echappement y a rien d'exagéré et elles collent bien au design.

Le moindre élément doit etre critiqué chez Audi c'est dingue.

Ils sont pas parfait c'est clair mais faut arrêter la mauvaise foi...

Par

En réponse à savoyard73000

Vraiment de beaux véhicules. Robustesse hors normes. Quand même autre chose que les immondices type roumaine Duster ou les Rino dont les gammes changent sans arrêt, des cubes de transport, jetables.

Pas la même gamme,pas la même classe pas le même prix...pas les mêmes clients .:bah:

Par

Certes. Audi c'est du premium, Rino et roumaine, c'est du low-cost.

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