VOS AVIS SUR volkswagen

Dernier avis :

Première voiture achetée il y a quelques mois. 248 000 km au compteur et elle roule parfaitement. Démarre toujours, même à -5°C ! Le stater automatique est au poil (merci VW). Je l'utilise tous les jours pour aller bosser, pour partir en vacances, par tout temps et pour toutes distances. La consommation est tout de même sacrément salée mais c'est tellement bon à conduire qu'on y fait pas attention. Les 75cv sont bien présent et ne demande qu'a rugir.... Elle tiens toujours une conduite sportive ! Attention aux drifts haha, la première et la deuxième sont sensibles ! Bon on va pas se mentir que c'est sacrément tape cul (surtout que la mienne est rabaissée). Très bon investissement, style assuré haha !

Dernier avis :

La meilleure de toutes sans hésitation ! Une voiture qui se fait de plus en plus rare, et qui reste une merveille à regarder surtout en LC3U! Je n'échangerai la mienne pour rien au monde ! Robuste, moteur increvable si elle est entretenu correctement, et qui en surprend plus d'un avec son petit 139cv.... ;)

Dernier avis :

Excellente voiture qui est être très pratique même au quotidien. Depuis que je suis né, la voiture a toujours été dans ma famille. Je ne me rappel pas avoir eu de problème avec, mon père serait près à en racheter une si elle sortait neuve aujourd'hui... Après un contrôle technique montrant de la rouille et un trou sous le conducteur courant 2018 si mes souvenirs sont bons ; la voiture a été réformé après ces deux dernières années autorisées à circuler. On a essayé de la réparer mais la somme de la réparation pour un vieux diesel ne pouvant plus rouler dans les grandes villes n'était pas judicieux. Juste avant de la réformer, la serrure de la portière conducteur à lâché... Tombé amoureux du model, je regarde maintenant à acheter une golf 3 (gti (20th)) comme ma première voiture malgré l'ancienneté de la voiture.

Dernier avis :

perso c'est une assez bonne voiture pour 150 chevaux elle fait plus routière que sportive elle a de la gueule et de la performance et une vitesse de pointe de 230km/h a 240km/h sur route ça consomme 7.1l sur autoroute 8.8l et en ville 10.4l

Dernier avis :

super voiture malheureusement moteur fragile déjà remplacé turbo remplacement de la fourchette intérieur boîte de vitesse et la dernièrement grosse panne soupape changement de moteur prévisible parti pour plus de 3000 € de réparation mais quand on aime ce type de voiture on fait tout pour la faire réparer pour votre information il est difficile de se séparer de ce véhicule en dehors de l'entretien surtout si vous acheter des pièces Volkswagen d'origine attention le porte-monnaie mais une chose est sûre je m'en séparerai pas pour l'ordre du monde en perspective très belle voiture très belle finition simplement le seul défaut coûte très cher à l'entretien surtout au niveau des pièces

Dernier avis :

J'ai acquis une golf 4 break en 2007 que j'ai revendu en octobre 2013. Une motorisation performante même chargé. Conso moyenne de 5l J'ai eu un capteur d'ABS à remplacer, une sonde de température et une fixation le vitre arrière que j'ai du remettre en place par mes soins. Une finition soignée et qui résiste après 6 ans de services. A part l'entretien courant, la courroie de distribution, les amortisseurs, elle ne m'a jamais laisser sur le bas cote. Je la regrette par rapport à ma golf 6 sw 1,6 105 plus mou, manque de dynamisme. Seule la finition/équipement et l'insonorisation ont l'avantage sur la golf 4.

Dernier avis :

Les 115cv sont nettement plus efficaces pour déplacer le poids du cab. Conso un peu élevée : entre 8 et 10 l/100. Fiabilité du moteur: 390 000km et toujours le même bloc moteur et la même boîte de vitesses. Quelle ligne😉

Dernier avis :

Heureux propriétaire d'une Golf 4 GTI phase 1... Une excellente youngtimer utilisable au quotidien avec tous les équipements d'aujourd'hui (clim auto, isofix pour siège bébé, hifi 8 HP). La consommation oscille entre 6 et 8 litres en conduite de bon père de famille. Comptez 9 litres si vous voulez tenir le 130 avec la clim, et étonnamment 7.5 litres à 120km/h file de droite... De quoi profiter de cette sportive plus orientée GT que sport pur et dur. Et en ville, elle n'a pas le droit de rouler, et vu la chaleur dégagée par le moteur, elle n'est curieusement pas faite pour. Et pourtant, elle avance bien... 80 à 120km/h expédié en 5.7s en troisième. L'étagement "à l'ancienne" permette de bien exploiter l'increvable 1.8T, ici avec l'accélérateur à cable sur cette phase 1 ! Dans les essais on parle souvent d'un 1.8 T paisible... mais en réalité le moteur commence à pousser sur le couple dès 2500tpm et à partir de 5000tpm il se jète tout de suite vers la zone rouge (6500tpm). Ca change des moteurs lisses d'aujourd'hui... Côté entretien les phase 1 sont catastrophiques et malgré le discours des fanboys sur la finition VAG. L'historique complet permet de voir ce qui a été changé : compresseur de clim, les 4 vitres électriques, la fixation du siège conducteur, l'allumage... Les triangles avants se changent tous les 60 000km (maladie des VAG des années 90/200s) sous peine d'avoir un comportement flou à haute vitesse. Idem pour les amortisseurs à changer régulièrement... car une fois neufs, ceux d'origine offrent un bon comportement, loin des clichés de la Golf 4. A l'intérieur : les plastiques pelliculés qui s'effritent, les tissus de contre-porte qui se décollent ou la boite à gants qui se raye très facilement. Bref tout ça vos amis ne le verront pas car étonné de la finition haut de gamme pour l'époque. Car heureusement tout se trouve d'occasion et en super état, et un propriétaire méticuleux arrivera rapidement à remettre l'intérieur dans un état quasi neuf. Ce qui permettra d'en profiter pour les voyages, ponctué de quelques dépassements éclairs, mais serrein. Le plus difficile avec cette Golf 4 GTI ? Passer les clichés, et en trouver une 100% d'origine. Ce qui se fait rare...

Dernier avis :

tres bon véhicule qui fait le job, confort correct place à l'arrière indéniable bien plus que certaines de ses concurrentes. elle dispose de plusieurs options tres sympa mais perfectibilité de l'électronique avec le régulateur qui se déconnecte de façon intempestive sinon en terme de sobriété, c'est un chameau, elle couvre facilement les 900km avec un seul plein à condition de ne pas avoir le pied lourd. entretien fait moi même qui n'est pas difficile à réaliser.

Dernier avis :

Le 1.9 TDI 105 IP est un très bon moteur avec son couple élevé disponible rapidement sans avoir forcément à le monter dans les tours, ce qui garantit de bonnes reprises et accélérations à la Golf V SW en toutes circonstances, malgré son poids élevé. C'est un moteur fiable qui avale les kms sans broncher ou apparemment et principalement, seul le volant moteur pouvait poser problème comme à d'autres TDI de l'époque, mais personnellement j'en ai été épargné et le mien était encore d'origine lors de la revente de ma voiture à 133000 kms et 9 ans d'âge. Les démarrages à froid sont brutaux en hiver et les temps de chauffe sont à respecter impérativement, mais comme tous moteurs... La consommation est très bonne avec une autonomie d'environ 950 kms sur route en conduite normale et le cout d'entretien est un peu élevé, mais tous les 30000 kms seulement en Long Life. L'habitabilité est très bonne, le volume de coffre aussi et le niveau d'équipement juste correct pour ma part, car étant un modèle d'import belge, la mienne avait bien les jantes 16 pouces Toronto, le pack visibilité et les accoudoirs avant / arrière, mais pas de système audio RCD, de volant multifonctions ou de climatisation automatique de série, manuelle sur la mienne. Le niveau de qualité générale est un cran en dessous de la Golf IV dont le niveau était excellent, mais très bon tout de même. Pour ma part, la Golf V SW est déjà un gros break taillé pour la route avec le 1.9 TDI 105, mais un peu encombrant au quotidien.