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Avant/après : tout savoir sur le restylage du Dacia Duster

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

La deuxième génération de Dacia Duster est dans les starting-blocks. Et la première a été un véritable best-seller pour la marque. Et bien des acheteurs s’intéressent à lui en occasion. Mais au fait, comment reconnaître le tout premier modèle et la version restylée ? Caradisiac vous l'explique en images.

Avant/après : tout savoir sur le restylage du Dacia Duster

En avril 2010, Dacia présentait à la presse le troisième véhicule de sa gamme "moderne", celle lancée après la reprise par Renault. Le Duster, un SUV compact, d'aspect robuste, disponible en 4x2 et en 4x4, et plutôt agréable à regarder, a immédiatement connu un succès fulgurant ! Il faut dire que son tarif de base situé sous les 12 000 € était tout simplement imbattable. Le moindre concurrent était 4 000 € à 5 000 € plus cher !

Bien sûr, fidèle à la ligne directrice de Dacia, le Duster est un modèle "low cost". C’est-à-dire que les tarifs sont serrés, très serrés, mais les prestations qui vont avec le sont aussi. Le gros point fort du Duster est que justement, les prestations n'étaient pas si low cost que ça, rapportées au prix. Il est même surprenant d'agrément, d'équipement et d'efficacité. Une recette qui a conduit au succès. Cette première génération, qui sera remplacée dans quelques mois, se sera vendue à 2 millions d'exemplaires, sous le blason Dacia en Europe, et Renault dans le reste du monde.

 

La courbe des ventes n'a jamais fléchi, et sur le marché de la seconde main, le succès est tel que les prix ne baissent pas, ou très lentement. Les acheteurs potentiels se bousculent.

Mais ceux-là ont, depuis novembre 2013, un choix à faire. Faut-il acheter une "phase 1" ou une "phase 2". En effet, le Duster est passé sur le billard trois ans et demi après sa sortie, de façon à lui donner un petit coup de jeune. Des améliorations qui ont été bien discrètes, et pas forcément reconnaissables au premier coup d'œil par le profane.

 

C'est pourquoi nous nous sommes penchés sur ce restylage, afin de vous aider à distinguer les deux phases. Que ce soit esthétiquement, ou éventuellement côté évolutions techniques. Vous aurez donc visuellement toujours à gauche la version avant restylage, et à droite la version restylée.

 

Avant/après : tout savoir sur le restylage du Dacia Duster
Avant/après : tout savoir sur le restylage du Dacia Duster

 

La carrière du SUV Dacia débute donc en avril 2010. Il est lancé avec une motorisation essence 1.6 16v 105 ch disponible en 4x2 et 4x4, et deux motorisations diesel. Un 1.5 dCi 85 uniquement traction, et un 1.5 dCi 110, disponible aussi en transmission intégrale. Quatre niveaux de finition sont proposés. Une finition de base Duster, puis les Ambiance, Lauréate et Prestige.

Base : ABS, airbags frontaux, direction assistée, banquette monobloc rabattable.

Ambiance : base + airbags latéraux, télécommande des ouvrants, vitres avant électriques, barre de toit longitudinales, banquette asymétrique rabattable, volant et siège conducteur réglables en hauteur.

Lauréate : Ambiance + ODB, aumônières, boucliers et poignées de portes peints, , climatisation, antibrouillards, rétros électriques et chauffants.

Prestige : Lauréate + sellerie cuir, jantes alu 16 pouces, volant et pommeau de levier de vitesses cuir, radio CD MP3 avec commandes au volant, vitres arrière surteintées, rétros, barres de toit et sabots en chrome satiné.

En juillet 2010 apparaît le 1.6 16v bioéthanol fonctionnant à l'E85, et le 1.5 dCi 90 remplace le 1.5 dCi 85.

La Phase 1 VS la phase 2

Le Duster de 2010, avant restylage. La calandre est à deux lames chromées et les feux simples dans leur dessin interne.
Le Duster de 2010, avant restylage. La calandre est à deux lames chromées et les feux simples dans leur dessin interne.
Le Duster d'octobre 2013. La calandre fait apparaître des rectangles chromés, le dessin interne des feux est plus travaillé.
Le Duster d'octobre 2013. La calandre fait apparaître des rectangles chromés, le dessin interne des feux est plus travaillé.

En mars 2012, une série limitée Delsey sur base de Lauréate ajoute la peinture métal "gris olive", les coques de rétros et jantes alu "gris dark métal", la sortie d'échappement chromée, les fonds de projecteurs noirs et une sellerie spécifique.

En avril 2012, autre série limitée ESF (Ecole du ski français), sur la même base ajoute l'ESP, les vitres arrière électriques, la radio CD MP3 avec commandes au volant, le Bluetooth, les jantes alliage 16 pouces et le pack baroudeur.

En octobre 2012, série limitée Garmin, sur base Ambiance. Elle ajoute l'ESP, l'antipatinage, le GPS Garmin Nüvi 2595 LTM, la climatisation, les antibrouillards, la radio CD MP3.

En janvier 2013, le 1.6 105 bioéthanol disparaît et est remplacé par le même moteur mais en version GPL. Le 1.6 105 de base n'est plus disponible qu'en 4x2.

En mars 2013, peu avant le restylage, les finitions évoluent. L'ambiance devient Ambiance plus  et ajoute les antibrouillards, les jantes tôles 16 pouces stylisées (on dirait des jantes alu), la radio  MP3 Bluetooth avec commandes au volant. La Lauréate devient Lauréate plus et ajoute les jantes alu 16 pouces, la radio CD MP3 Bluetooth avec commandes au volant. La Prestige devient Prestige plus et ajoute la peinture métal et les vitres arrière surteintées.

 

L'arrière du Duster phase 1. Le dessin est simple mais l'aspect robuste. Le feu de marche arrière est rond. Ici une version Prestige.
L'arrière du Duster phase 1. Le dessin est simple mais l'aspect robuste. Le feu de marche arrière est rond. Ici une version Prestige.
Après restylage, peu de modification à l'arrière. le dessin des feux est revu, et la mention 4x4 migre à gauche du feu droit, le cas échéant.
Après restylage, peu de modification à l'arrière. le dessin des feux est revu, et la mention 4x4 migre à gauche du feu droit, le cas échéant.

En octobre 013, c'est le restylage ! Le Duster évolue principalement sur la face avant et à l'intérieur. La calandre passe des deux lames chromées se rejoignant au niveau du logo à un ensemble présentant des rectangles chromés. Rien de révolutionnaire mais cela fait plus "rempli". Le dessin interne des feux évolue et se trouve bien plus travaillé avec un insert chromé qui délimite codes et phares. À l'arrière, seul le dessin interne des feux est modifié. Les clignotants passent du rond au rectangulaire. Et le marquage "4x4" pour les modèles dotés de la transmission intégrale se trouve désormais sur le morceau de carrosserie à gauche du feu droit.

À l’intérieur, les évolutions sont bien plus flagrantes, puisque la planche de bord, anciennement celle de la Sandero, devient spécifique au Duster. Mieux présentée, de meilleure qualité malgré des plastiques toujours durs, elle est plus valorisante. Compteurs et leur casquette, console centrale, afficheur radio, tout est revu. Cela fait plus moderne. L'ergonomie est également améliorée, tout simplement en ayant modifié la position des commandes de lève-vitres. Situés sur la phase 1 au niveau de la console centrale, ils migrent en phase 2 sur les contre-portes. Enfin, on peut choisir en option le système Media Nav et son écran tactile 7 pouces (en série sur Prestige).

Côté équipement, la version de base intègre un écomode, un indicateur de changement de rapport, les airbags latéraux avant et l'ESP en série, sans supplément de prix. La version Ambiance gagne la radio CD MP3 avec Bluetooth. La Lauréate garde le même équipement mais la Prestige gagne la navigation et les vitres arrière électriques. Le régulateur de vitesse et le radar de recul deviennent également disponibles, en option.

Sous le capot, le 1.6 105 ch disparaît, avantageusement remplacé par un 1.2 TCe de 125 ch, bien plus performant.

La planche de bord avant restylage. Les matériaux sont basiques, le dessin aussi. Elle est en fait reprise de la Dacia Sandero. Les commandes de vitres sont sur la console centrale.
La planche de bord avant restylage. Les matériaux sont basiques, le dessin aussi. Elle est en fait reprise de la Dacia Sandero. Les commandes de vitres sont sur la console centrale.
Après restylage, l'intérieur devient spécifique au Duster. Le dessin est modernisé, les commandes de vitre migrent sur les portes. Le MediaNav (écran GPS et multimédia) fait son apparition.
Après restylage, l'intérieur devient spécifique au Duster. Le dessin est modernisé, les commandes de vitre migrent sur les portes. Le MediaNav (écran GPS et multimédia) fait son apparition.

Quelque temps après le restylage, en septembre 2015, le 1.6 16v 105 GPL disparaît du catalogue, mais est remplacé par un 1.6 SCe 115 répondant aux normes Euro6.

Un an plus tard, en septembre 2016, les noms des finitions évoluent. Le Duster de base reste Duster, ensuite on passe aux finition Silver Line, Lauréate Plus et enfin Black touch... Sans modification du niveau d'équipement.

En octobre 2016, le moteur 1.5 dCi 110 peut recevoir la boîte manuelle pilotée à double embrayage EDC6.

Puis, plus de modifications notables jusqu'à la fin de carrière, soit jusqu'à aujourd'hui.

La seconde génération prendra le relais au tout début de l'année 2018.

 

Quelques détails modifiés

Les phares avant restylage.
Les phares avant restylage.
Les phares après restylage
Les phares après restylage

 

La sellerie avant restylage.
La sellerie avant restylage.
La sellerie après restylage.
La sellerie après restylage.

 

Les feux arrière avant restylage. Les clignotants sont alors ronds.
Les feux arrière avant restylage. Les clignotants sont alors ronds.
Après restylage, le dessin est revu et la mention 4x4 fait son apparition à côté du feu, le cas échéant.
Après restylage, le dessin est revu et la mention 4x4 fait son apparition à côté du feu, le cas échéant.

 

Le bloc compteurs avant restylage.
Le bloc compteurs avant restylage.
La nouvelle instrumentation après restylage.
La nouvelle instrumentation après restylage.

 

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Commentaires (26)

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Ah bon? La version de base n'avais pas de télécommande à distance, pas de vitres avant électriques!!!

et il fallait atteindre le 3 e niveau de finition Pour avoir la clim:cyp::cyp::ouin:

Sinon si je devais en acheter un ce serait en phase 2 avec la boite edc. La différence de qualité avec un Captur (pas la même catégorie je sais) est à peine visible voire inexistante.

et puis c'est dommage de pas avoir la boite edc sur la dernière sandero stepway...c'est la seule dacia que j'apprécie:confused:

Par

Les constructeurs premiums tremblent déjà devant cette montée en gamme irrésistible de la Dacia Duster :love:

We Trust :fleur:

Par

En réponse à kereby

Ah bon? La version de base n'avais pas de télécommande à distance, pas de vitres avant électriques!!!

et il fallait atteindre le 3 e niveau de finition Pour avoir la clim:cyp::cyp::ouin:

Sinon si je devais en acheter un ce serait en phase 2 avec la boite edc. La différence de qualité avec un Captur (pas la même catégorie je sais) est à peine visible voire inexistante.

et puis c'est dommage de pas avoir la boite edc sur la dernière sandero stepway...c'est la seule dacia que j'apprécie:confused:

Déjà un client venant de la concurrence premium :bien:

We Trust :fleur:

Par

"La différence de qualité avec un Captur (pas la même catégorie je sais) est à peine visible voire inexistante."

Elle est juste flagrante pour qui vas dans une concession Renault et peut voir les deux voitures.

Par

En réponse à nous75

"La différence de qualité avec un Captur (pas la même catégorie je sais) est à peine visible voire inexistante."

Elle est juste flagrante pour qui vas dans une concession Renault et peut voir les deux voitures.

Désolé Mais le captur phase 1 surtout à une finition totalement low cost niveau dacia.pour en avoir loué un l'an dernier en version hdg dci boite auto..ok la conduite ça va mais la finition n'avait rien d'une généraliste!

Par

Que du rêve, rien contre Dacia mais sur un site dédié à l'automobile énième article consacré à la "nouvelle" version d'une voiture lowcost.

Par

En réponse à kereby

Désolé Mais le captur phase 1 surtout à une finition totalement low cost niveau dacia.pour en avoir loué un l'an dernier en version hdg dci boite auto..ok la conduite ça va mais la finition n'avait rien d'une généraliste!

capture phase 1, mais on s en fout, il s agit de parler des derniers nés, en l occurrence le duster 2 et donc pour le comparer avec objectivité, un capture phase 2, sinon tant qu on y est on compare le duster avec le scénic phase 1 tant qu on y est

Par

2012 pour l'esp !!

Par

En réponse à JF2

Que du rêve, rien contre Dacia mais sur un site dédié à l'automobile énième article consacré à la "nouvelle" version d'une voiture lowcost.

Perdu, cet article détaille les differences entre les phases 1 et 2 de la première génération de Duster.

Par

En réponse à abrutipremiumallemand

capture phase 1, mais on s en fout, il s agit de parler des derniers nés, en l occurrence le duster 2 et donc pour le comparer avec objectivité, un capture phase 2, sinon tant qu on y est on compare le duster avec le scénic phase 1 tant qu on y est

Le duster 1 phase 2 est a comparer au captur phase 1...les deux modèles étant sortis en même temps

banane va

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